江涛卷起的历史回声

朱文虎

初冬的阳光洒在大地上，蔚蓝的天空飘着几朵白云，江风吹在脸上，略带些寒意。我随采风组一行人，走出下关历史陈列馆时，天色已进入黄昏时分。我站在江堤护栏前，凝望江面上的美丽夕阳。夕阳将江水染红，我深思着：难道说这片红，是为南京这座城市曾经的历史特地复制的红吗？倾刻间，我又好像听到了江涛卷起历史的声音，在心灵发出回响。

11月18日下午，南京市工人文化宫西南门小广场上，停放着一辆大巴车，来自各地区的资深作家、作协会员、文学爱好者，计50多人，陆续汇聚这里。是去冬游吗？不，这是南京市职工文化体育协会、南京市工人文化宫主办，南京市职工作家协会承办的一场声势浩荡、阵容强大的“高举红色工运旗帜，谱写时代精神文脉”为主题的采风活动。车内满载人员，缓缓从文化宫广场出发，向着采风目的地方向驶去。

此次活动地点安排：南京市长江大桥、和记洋行旧址、煤炭港中共铁路地下党小组活动地、下关火车主题园、下关历史陈列馆、民国首都电厂旧址公园。我们采风人员在市职工作协主席卢云带领下，踏红色之旅，踩历史足迹，去寻找那历史文化根脉。

坐在车上，我一路心情难以平静。这里到底潜藏着什么样的历史文化？见证哪些历史沧桑岁月的画面呢？此时，我的心哟，渴望一下就飞到心系所往之处，去探寻那红色地标“密码”。

首站到了气势恢宏的南京长江大桥，这让我记起小学课本上学到过的知识。“一桥飞架南北，天堑变通途。”虽我途经过大桥，见过大桥多次，但对大桥的文化内涵尚缺少深层次的了解。眼前呈现的大桥，气魄壮观，很有亲切感，心中难免有些激动。远看大桥似一条长龙，横跨长江两岸，近观大桥如钢筋铁骨，撑起壮阔的江水。据导游孙老师介绍，大桥全长6.2多公里，上下二层，上层是车道，下层是火车钢轨道，有9个桥墩，10个桥洞。江面到桥高度为24米。其中：有四个桥墩，水底高低不一，建造时非常困难。桥钢架上使用的每一颗螺丝、铆钉，都是根据所需的大小型号，由工人们现场加工制作。大桥从1960年1月建造到1968年12月建成通车，历时8年。直到八十年代，此桥仍被评为优质大桥。这些细节知识，书本上是很难找到的。阳光下，桥腹部墙壁上刻有一首醒目的毛泽东诗词，导游又说，我来引读，大家接龙跟读。钟山风雨，大家齐声接句，起苍黄……一读一合，将现场气氛推向高潮。

二站到了“和记洋行”旧址地，虽无法进入，但在外围可见到办公室楼和厂房，房屋墙体呈黄色灰瓦。导游又向我们介绍背景情况。此洋行是英式建筑，1913年建的，属肉品加工企业，日产肉2万多斤，是亚洲总产量的三分之二，至今有一百多年历史。这里曾是南京工人运动会的发源地之一。听了这段历史，让我进一步认识到工人运动会的伟大之举！

沿着曲弯道，走上江岸大堤，这条长线分别有：“火车站主题园、海军医院房屋、港口轮渡、大马码头、陈列馆”等地。南京老火车西站是通宁沪线，直到南京新火车站建成，方才废弃西站运行。导游手指江北岸浦口火车站方向，讲述了在浦口火车站的情况。说，朱自清写的《背影》散文，就取材于浦口火车站。他还讲了伟人毛泽东曾在这里发生过丢掉钱物的故事。

江堤风力较大，吹乱了人们发丝，吹动了衣角抖飘。尽管江风吹来有些寒冷，但没有挡住大家采风热情。一路上，导游举着小红旗在前引路，大家随后而行。每个人用配发的微型耳麦挂在耳上，聆听导游讲解每一个地标的历史和典故。走到港口轮渡，导游说，长江大桥未建之前，火车都是通过轮渡运载。火车分批运，先运火车头，后运车厢，一次三节，一趟趟运送对岸。轮渡不忙时，人要渡两个多小时，忙时迟渡的时间会更长。杨绛当年提着行礼箱就从这里过江，出国的。下关码头、侯船厅、民国电厂旧址公园、下关历史陈列馆等，都在这一线路上。我边走边看边想，仿佛我们在时光隧道中穿越，与历史地标交错，与历史文化对话。现场拍照声、说话声、风声融为一体，不断在江堤上回荡。

来到下关历史陈列馆内，墙体四周挂着图片文字，深感往昔那段岁月又浮现眼前。导游讲解了民国电厂设计者和负责电力管理者及运营一些情况。那时，百姓用户有一灯泡，收费一元二角钱，可供电八小时。这段历史小曲，已成为一段时光记忆。

每到一处，都是一段历史文化，一段岁月弥漫的历史故事。走出陈列馆时，天色进入黄昏，江上美丽的夕阳倒映在江水中，红彤彤一片，江水泛起无数颗耀眼的星光。从江涛荡起的声音里，我仿佛听到历史发出的回响。

一座金陵城，半部民国史。红色文脉之旅，对我而言意义非凡，收获满满。在我心灵深处，让我记下了这座城历史文化的沧桑岁月，像读了一本历史厚重的书，受益匪浅。