5万元游南极？曾经遥不可及的南极之旅，如今“说走就走”

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曾经遥不可及的南极之旅，如今价格大幅亲民。这片纯净的白色大陆，正从“少数人的奢侈品”转变为“更多人的可及之梦”。

“南极旅行价格确实没以前贵了。”网友“环球路上的加高生”今年2月完成了为期11天10晚的南极之旅，全程花费仅约5万元左右。他在社交平台上分享的经历，引发众多网友围观。

据封面新闻报道，今年各大船公司推出大量特价票吸引客源，部分产品价格下降近50%。这一价格与前几年动辄十几万、二十万的“天价船票”形成鲜明对比。

价格亲民化，南极游从“奢侈品”走向“大众化”

曾经，南极旅游是财富和身份的象征。短短几年间，南极游价格经历了一场“滑铁卢”。据伟大航路邮轮平台工作人员介绍，目前南极游价格跨度较大，从5万到50万不等，具体取决于出行时间、航线、船只型号和舱位等级。

南极旅行仅限每年11月至次年3月开放，其中12月至1月为旺季，价格明显高于其他时段。航程从10天到20天不等，常规南极半岛线路较为亲民，而包含南乔治亚岛的深度线路则价格更高。

中国国家地理推出的南极半岛考察活动，2025年同一航线、同一船型的报价较2024年便宜约2.5万元。此外，部分平台的“尾单”产品也比正价普遍低2万元至3万元。

行业内人士透露，“今年所有船司价格都有所下调”，但同时提醒，“27年度的船期价格已经上调了”。这意味着，当前可能正是一个转瞬即逝的“低价窗口期”。

亲历者说，五万元南极游的省钱攻略

网友“环球路上的加高生”今年2月完成了为期11天10晚的南极之旅，他向封面新闻记者详细介绍了这趟高性价比行程的“省钱攻略”。

选对船型是关键。“我坐的是探险船，价格更低、载客量更少，每天可以巡游和登陆6小时，相较豪华邮轮更具性价比。”他解释说，探险船虽然设施相对简单，但对于真正想深度体验南极的游客来说，能有更多时间登陆和巡游才是关键。巧妙安排行程也能省下不少钱。他从北京出发，经亚的斯亚贝巴、布宜诺斯艾利斯中转抵达阿根廷乌斯怀亚后登船。“建议在长途航班中转时留宿一晚，分段购票可以缓解超过30小时飞行带来的疲劳。”

在签证方面，持美国签证即可免签入境阿根廷或智利，省去了额外的签证费用和办理时间。最让人意外的是他对南极气候的描述：“南极并不像大众印象中那样严酷，还不如天津的冬天冷。”他表示，基础防水衣裤和手套即可满足需求，登陆靴由船方免费提供，无需额外购买昂贵的极地装备。

另有旅游从业者透露，具备一定英语能力的游客若直接向境外船公司订票，或在当地参团，价格还能再降约3万元。“这类客人不需要中文旅行社的全套服务，少去中间环节，相当于买‘裸票’。”一位匿名旅行社负责人说。

市场变革，供需关系逆转导致价格下探

南极旅游价格下探的背后，是供需关系变化与市场内卷加剧共同作用的结果。据携程平台相关负责人介绍，中国游客对南极旅游的热情正在持续升温。在24-25南极季，中国赴南极游客人数首次突破一万，达到11705人次，超越澳大利亚，成为仅次于美国的南极旅游第二大客源国。

然而，游客增长并未同步带动消费热情。部分消费者开始观望、比价，导致市场从“卖方市场”迅速转为“买方市场”。一些中小型旅游服务商为清库存，率先降价促销，引发连锁反应，连头部平台也被迫卷入价格战。

由于极地旅行客单价高，利润空间相对其他目的地更大，越来越多旅行社从中国母港直接参与极地包船业务，部分商学院组织也通过包船或切舱方式进入市场。平台上新增的有成交记录的南极旅游供应商增长了30%以上。

以往，南极旅游市场流行“Last-Minute offers”，即所谓的“尾单”。目前，各大船公司正加强销售节奏管理，更早推出早鸟优惠，以促进市场健康发展。

理性看待，低价背后的隐忧与成本解析

尽管“5万元南极游”吸引眼球，但业内人士提醒，游客应理性看待低价宣传，警惕部分商家以“尾单”“清仓”为名的营销噱头。

南极旅游价格构成复杂，除船票外，还包括国际机票、签证、保险、装备、小费等，实际花费往往高于宣传价格。界面新闻在某旅游网站上了解到，南极半岛旅游路线往往叠加阿根廷等路线，目前最低报价在7.58万元左右。不同船型、航线、服务标准差异巨大。豪华邮轮与探险船、半岛线与三岛线、舱位等级不同，价格差距可达数倍。游客在选择产品时，应综合考虑自身需求、预算与服务质量，避免因盲目追求低价而影响旅行体验。