山河血脉——滇缅公路·楚雄记忆

1938年，抗战烽火席卷中华，云南20万老弱妇孺以双手在横断山脉的绝壁之间，凿出了中华民族的生命线——滇缅公路。楚雄段，正是这条路上最为艰险的章节之一。如今，我们重返楚雄，追寻山河之间那段永不磨灭的抗战记忆。

当年修建滇缅公路用的石碾子

天子庙坡：绝壁上的“人力奇迹”

在南华县沙桥镇，海拔2600米的天子庙坡静静矗立，作为滇缅公路“四大名坡”之一，这里曾是全线海拔最高、施工最险的路段。如今，山间一段长达36.7公里的旧路仍保持着当年砂石铺就的原貌，路面上的辙痕仿佛还在诉说着八十年前的日夜奋战。

南华县沙桥镇天子庙坡

“先辈们为这条路付出了太多牺牲，我们守着它，就是守着不能忘的历史。”当地滇缅公路管护员的话语里满是敬意。在老滇缅公路旁，当年修路用的石碾子依旧完好，这个“大家伙”，是当时最主要的筑路工具。没有大型机械，先辈们就靠肩挑锄刨、一锤一凿，在悬崖峭壁间开出道路，让“不可能”变成了支撑抗战的“输血管”。

93岁的罗阿伍讲述那段艰苦岁月

这段艰苦岁月，在南华县沙桥镇阿咪期苴村93岁的罗阿伍老人心中留下了深刻烙印。“那年我才5岁，家里穷得一套衣服要几个兄弟姐妹轮着穿，但是全家人都参与了滇缅公路的建设，去修公路要经过一条长长的河……”老人的声音虽轻，却字字戳心。她的孙子补充道：“奶奶1933年出生，修路时正好5岁。当时全村老小都上了山，小孩们帮着敲碎石块铺路基，大人则开山凿石。大家连鞋都没有，就用草编鞋裹脚，饿了就挖野菜充饥。”正是这样一群普通人，用最原始的方式，在崇山峻岭间筑起了民族的希望之路。

大花桥：江河上的“智慧丰碑”

如果说天子庙坡见证了人力对抗自然的壮举，那么禄丰市一平浪镇星宿江上的大花桥，则是楚雄人民用智慧与汗水浇筑的另一段传奇。这座由云南早期公路建设总设计师李炽昌设计的石拱桥，全长67.6米、宽8米，是滇缅公路上最长、规模最大的石拱桥，更是特殊年代里“智慧破困局”的生动写照。

禄丰市一平浪镇星宿江上的新、旧大花桥

面对星宿江宽阔的河面与复杂的水文条件，云南早期公路建设的总设计师李炽昌带着施工人员反复勘察，最终决定将桥墩建在坚硬的基岩上，采用“六墩五孔不等跨”结构，全部用条石支砌的方式，成功解决了当时缺乏建筑机械及建筑材料的难题。更令人动容的是，当时水泥稀缺且昂贵，施工人员竟想出用石灰混合稀饭（米粥）作为黏合材料的办法，将石灰泡开后与米粥搅拌均匀，填入石缝中，靠这种“土办法”让桥体牢牢矗立。直到后期修补时，才用上极少量的水泥。