冬日暖阳穿透云层洒向盘兴高铁兴义南站，阳光在杏黄色站房间流转，映在贵州省黔西南布依族苗族自治州兴义市丰都街道新建村村民陈廷富的脸上：“盘兴高铁通到了家门口，家乡的美景要被更多游客看到喽！”
兴义万峰林风光。兴义市文体广电旅游局供图
“天下山峰何其多，唯有此处峰成林。”明代旅行家徐霞客途经兴义时，曾发出这样的赞叹。喀斯特群山造就了万峰成林的美景，却也一度成为当地交通发展的阻碍。陈廷富回忆：“以前出趟远门，‘打脑壳’得很。去省城贵阳，坐客车要颠簸四五个小时，天不亮就得起身。”
11月28日，贵州盘州至兴义高速铁路正式建成通车，贵州实现省内各市州中心城市高铁全覆盖。望着崭新的站房，陈廷富眼里满是期盼：“现在坐上高铁，去盘州只要半个钟头，去贵阳约2小时。”
说话间，列车驶离兴义南站，很快便钻入群山腹地。车窗外的景色急速切换——刚刚还是壮美的峰林画卷，转瞬间便进入隧道，旋即又飞驰于百米高桥之上。
这便捷背后是建设者们数载的攻坚。盘兴高铁正线全长约99公里，桥隧比近91%。建设者们要面对的不仅有复杂的喀斯特地貌，还有岩溶发育、高瓦斯、断层破碎带等“世界级”施工难题。
“这条线路的建设，堪称在‘地质博物馆’里做‘精密手术’。”中铁二院高级工程师、盘兴项目部总工程师赖新军介绍，建设者们创新应用地质雷达、超前水平钻探等技术，精准探明前方地质；自主研发适应大坡度的架桥机，保障了46座桥梁、38座隧道如期贯通，将一道道天堑化为坦途。
列车疾驰向前，窗外万峰如林，田园如画。在万峰林景区旁，万峰林旅游集团副总经理王舒娴远眺越过山峦的银白色列车，心中充满期待：“为了迎接高铁时代，我们早就行动起来。”
“以前，游客来万峰林只能坐大巴，耗时长、体验欠佳。”她介绍，现在，万峰林正在打造“高铁+景区”一站式旅游动线，确保游客下高铁后1至2小时内就能抵达万峰林“山水画廊”；同时开发旅拍、扎染、露营等互动业态，让游客慢下来、住下来。
在自家民宿的露台上，万峰林合壹茶事民宿主理人吴方沛望着景区内熙攘的人流，不紧不慢地泡茶品茗。水汽袅袅升起，他信心十足地说：“高铁就像一股活水，客人、商机都会跟着这股活水淌进来。来的客人多了，咱这生意自然会越来越红火！”
如今，贵州在万重山峦间已织就超过9000公里的高速公路网和日益密集的“高铁圈”，不断缩短的时空距离，让“快旅慢游”成为现实。
国铁成都局以这条高铁开通为契机，进一步优化列车开行，适时调配运能，通过高铁串起省内主要旅游景点。盘兴高铁开通初期，每日将开行兴义至贵阳、铜仁、荔波及四川成都方向动车组列车7对，未来将直通多个省会城市。盘兴高铁恰似一根金线，将沿途散落的万峰林、马岭河峡谷、妥乐古银杏等颗颗明珠精心编织，让黔西南与六盘水的文旅资源焕发出更加夺目的光彩。
在盘州市妥乐村，千年古银杏群落叶金黄璀璨。“我是在网上被妥乐的银杏‘种草’的，这份静谧古朴的风景真是好靓。”来自广东广州的游客王秀娟漫步在铺满落叶的石板路上，举着手机拍个不停：“我计划下次坐高铁来趟‘深度游’，把周边的美景好好逛个遍。”
“我们全村都动员起来了。”妥乐村党支部书记黄庆林指着村里整洁的道路和焕然一新的农家乐说，“村里91家农家乐、民宿都已做好准备，还专门协调开通了高铁站到景区的旅游专线，确保游客下车半小时内就能抵达妥乐。”
站在几人才能合抱的古银杏树下，黄庆林掰着指头，笑呵呵地算了一笔账：“今年最火的时候，一天就来了近万客人。现在，村里搞旅游，300多人不用再外出务工。往后，要是日均游客量能突破3万人次，更多村民就能在家门口吃上‘旅游饭’。”
“‘高铁+旅游’模式将带动民宿、餐饮、文创、康养等相关产业蓬勃发展。”六盘水市政府副市长王斌表示，高铁开通后，六盘水和黔西南两地景区将实现高效串联，形成“春赏花、夏避暑、秋观叶、冬滑雪”的全季旅游产品体系。
（来源：人民日报海外版记者 黄娴 陈隽逸）
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