近日，骑行爱好者在石家庄市环城绿道骑行。河北日报记者史晟全摄
“‘4+2’（汽车+自行车）到抗大路，就是最美周末行。”6月7日天刚蒙蒙亮，山西骑友王帅鹏和三名同伴把自行车搬上汽车，一路向东。一个多小时后，他们已畅快骑行在邢台信都区抗大路的青山绿水间。一路骑行，太行风光随车轮徐徐展开。这条路，在2024年“中国骑行地图”精品骑行路线评选中，以大众投票全国第一强势入选。
自中国自行车运动协会发起“中国骑行地图”精品骑行路线评选以来，至今已甄选出200多条优质线路，河北共有张北天路骑行路线、石家庄环城绿道骑行路线、“大运泊头”骑行路线等14条线路上榜，数量居全国第一。
从太行山谷到运河堤岸，从城市绿道到坝上草原，丰富多样的骑行场景缀珠成串，还有沁人心脾的天然氧吧，越来越优美的生态环境，越来越畅行的道路，吸引着骑行爱好者纷至沓来。人气汇聚下，两个轮子究竟能转动出多大能量？
京津骑友为啥愿意骑行河北
5月24日，晨光洒落易水湖畔。北京骑友陆加龙与各地骑行爱好者齐聚易县龙西公路。专业运动员出身的他，骑过国内外数不清的地方，却对这里情有独钟。“来过两次了，一路经过狼牙山、易水湖、太行水镇，风光和线路都很棒。”他说。
为何京津骑友愿意骑行河北？答案写在一条条被精心“打磨”的道路上。
龙西公路，2025年入选“中国骑行地图”百条精品骑行路线。声名远扬的背后，是当地多年的用心经营。2018年建成通车后，当地并未止步于“路通了”，而是大力开展绿化、美化、亮化，在裸岩上绘制巨型人文彩绘，配套骑行驿站。连续六年培育本地骑行赛事IP，这条路成了京津骑友眼中极具辨识度的目的地。
路不只是路，而是成了目的地本身。
这样的例子在全省各地还有很多：石家庄打造101公里环城绿道，连续两年列入民生实事，全线贯通后迅速“出圈”，引来京津骑友打卡；沧州结合大运河国家步道建设，优化堤顶路慢行路网，新建自行车桥梁和骑行驿站，成为运河骑行热门目的地；邢台打造“自行车之城”，改造建设骑行绿道50条，成立专班日常巡查管护，两条路线入选“中国骑行地图”百条精品骑行路线。
而骑行河北另一张不可替代的“王牌”，是区位。毗邻京津，高铁、自驾甚至直接长途骑行，都可实现周末往返，恰好契合骑友短期出游需求。
“每到赛事期间和节假日，驿站里都是骑友，基本都是爆满。”易县教育和体育局体育股股长景小爽说，这些骑友八成来自外地，京津是主力军。
石家庄骑行俱乐部“石门飞酷”负责人杨彬感受更直观：“环城绿道建成后，京津骑友明显多了，上个月我们刚接待了20名北京密云的骑行爱好者。很多人惊叹石家庄城市面貌，说这里生态好，值得一来再来。”
这层“地利”优势，被河北用扎实的配套和服务稳稳接住了。
两个轮子如何转出一条完整产业链
6月10日，邢台骑友左家岐带上骑行装备开始了晨骑。今年四月他刚买了新车，又陆续配齐了专业骑行眼镜、防晒服、码表等，坚持锻炼已经一个来月了。
“一次就消费了四五千元。”他笑称自己“入坑”了。
像左家岐这样的骑行爱好者，正越来越多。数据显示，中国骑行用户已突破1.3亿。
人群在扩大，需求在升级，市场的“水温”，零售端的经销商感知敏锐。“头盔、锁鞋、智能码表，今年的销售额同比增长超50%，高端车型销售额同比增长35%。”邢台经销商马少著说。石家庄一位经销商更直白：“热门车型到店就断货，订单排队是常态。”
零售端的这把火，沿着供应链一路烧到了制造端。
邢台，是全国知名的自行车生产基地。走进平乡县，连片的厂房沿路铺展，这里与广宗县连成的产业带，已是全球最大的自行车、童车及零部件集散地。过去，这里以中低端童车和贴牌代工为主，赚的是辛苦钱。如今，情况正在改变。
在广宗县河北天王自行车公司的车间里，搭载“智能电变系统”的新车型正加紧生产。这套系统能根据路况自动调节变速，还配备智能码表实时监测数据。“市场反馈很好，订单已排到三个月后。”该公司负责人说。
从“量大”到“质优”，这样的转身，不止发生在邢台。邯郸曲周县正探索“共享智造”新模式，自行车企业抱团升级，降本增效；秦皇岛昌黎的航轮科技，已是全球最大的钛合金自行车制造商，专注高端市场创新研发，国际订单占比达70%……
与制造升级同步，骑行服务业也在悄然迭代。石家庄环城绿道边，骑行主题商城即将开业。滹沱河旁，各类自行车租赁店生意火爆，维修、保养、改装，服务越做越全。
在崇礼，自行车门店正从单一卖车，转向租赁、选配、维修、寄存乃至骑行向导于一体的全链条服务，太舞小镇和富龙滑雪场里，维修、租赁、教学一体化服务站已经落地。
从一个人换装备，到一个企业接订单，再到一条产业带向高端攀升——两个轮子，正转动出一条完整的本地经济链条。而这场由骑行掀起的浪潮，远未到终点。
骑行流量如何带火延伸更多消费
如今骑行的活力和产业带动力，早已超越了两个轮子本身，延伸至文旅体验、乡村消费的毛细血管中。
6月2日，北京通州区自行车运动协会会长齐思文谋划开展一场“京杭大运河单日骑行+沧州文旅体验”的骑行活动。
“去年就组织过类似活动。”齐思文说，大家用一个周末骑到沧州，沿运河堤顶路骑完，正好有时间沉浸式体验当地文旅。“一个人活动费300元，基本都花在目的地的吃住上，还不算一些景点的门票和购物。”他算了算，一个十到二十人的骑行团，一趟就能给目的地贡献几千到上万元。
邢台市算过一笔更宏观的账：一位骑行游客，日均消费是普通游客的2.3倍。今年1至5月，他们通过举办477场自行车赛事活动，吸引9.5万人次参赛，观众达110余万人次，拉动全市餐饮、住宿、文旅等消费超2.5亿元。
这样的消费带动，在河北多地显出勃勃生机。
在张家口崇礼，“骑行天堂”成为当地打出的又一张文旅名片。雪道在夏季变身山地车道，客流甚至超过冬季。不少滑雪教练在夏季找到了新的活计，骑友为此常驻下来，让这座冬奥小镇真正实现了四季运营。
“冬天教滑雪，夏天带骑行，一年四季都有活儿干。”一位常驻崇礼的滑雪教练告诉记者。
在易县、涞源等山区的骑行热门路段，村民们把自家产的蜂蜜、土鸡蛋、时令水果摆在家门口，成了骑友捎回家的畅销品。沿线特色民宿和农家乐在节假日、赛事期间持续走红，一房难求。
“以前就是种地，现在家门口摆个摊，周末一天能卖好几百块钱。”易县一位村民笑着说。
一条条骑行绿道，成为拉动文旅、富民增收的“金光大道”。那些随车轮而来的热情与消费，最终沉淀在农家院的餐桌上、民宿的灯火里、特色产业的销路中。
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来源 | 河北日报
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