11月28日傍晚，贵阳北站熙熙攘攘。上班族陈薇拖着轻便的行李箱，从容刷证进站，登上了前往兴义的列车。“下班出发，在车上处理完工作，就能去黔西南看星星了。以前要旅行我会提前很久计划，如今轻松‘转身’就出发。”
陈薇说走就走的周末游，已成为不少贵阳年轻人的常态。
盘兴高铁的开通，标志着贵州“市市通高铁”时代正式来临，它不只是一条新线路的延伸，更如同一颗漂亮石子，彻底激活了全省“周末经济”的一池春水，重塑着人们的出行方式与生活体验。
盘兴高铁开通当天驶过兴义市区 （国铁成都局供图）
飞驰列车：拓展旅游市场的时空边界
“从2015年到2024年的十年间，贵阳北、贵阳、贵阳东三个火车站的年旅客吞吐量翻了一番，达到8019.84万人。”中国铁路成都局集团有限公司贵阳车站党委副书记张显飞提供的这组数据，是贵州迈入“高铁时代”后发生巨变的最有力证明。
钢轨的延伸，本质是时空的压缩。过去，从贵阳到兴义，蜿蜒山路需耗费近5个小时；如今，盘兴高铁将其缩短至2小时左右。
停靠在兴义南站等待出发的盘兴高铁首发列车 （郑尉 摄）
张显飞指出，“到省内市州1-2小时交通圈”的形成，极大地增强了中心城市的辐射力，对于旅游市场而言，催生了“5小时旅游经济圈”市场标准。
贵州海星国际旅行社业务主管张爱民感受深切：“高铁行程在5小时以内的目的地最具吸引力。超过这个时间，游客的疲劳感和成本都会显著增加。‘市市通高铁’让贵州全域成为周边省市‘周末游’理想目的地。”
贵州省旅投国际文化旅游有限公司副总经理杨再友观察到，高铁已成为省外游客入黔的主流方式，客源地正从广东、川渝等周边省市向更远的湖北、陕西、安徽等地扩展。
深度体验：“景点打卡”到“生活沉浸”
当交通时间被大幅压缩，旅游的重心便从“赶路”转向了“体验”，这倒逼旅游产业启动一场革新。
“‘市市通高铁’让全省旅游景点串联成网，契合了‘快旅慢游’理念，有效缩短在途时间。”杨再友表示，早在盘兴高铁开通前半个月，该公司就设计了兴义深度游产品，游客可以在万峰林喝下午茶，在布依村寨体验特色精酿啤酒，品尝布依八大碗、万峰林蛋炒饭等美食，让游客“慢下来”实现沉浸式体验。
万峰林风光引人入胜。（刘朝富 摄）
这种需求催生了旅游组织形式的变革，灵活的小包团正成为市场主流。“通常是6人左右，最多不超过12人，他们更倾向于选择高铁出行，更好地平衡时间、舒适度与成本。”张爱民表示，与传统大巴团相比，小包团更注重私密性与个性化，是“快旅慢游”的优良载体。
旅行社也开始了对“新兴宝藏目的地”的挖掘。杨再友透露，其公司正考察贵阳周边的猴耳天坑、高坡、罗秧河等小众地点，开发探洞、溯溪、桨板等体验式玩法，应对周末游全域化、个性化的新趋势。
未来图景：驶向全域联动的“诗与远方”
盘兴高铁的开通，其意义远超一条线路本身。它像最后一块关键拼图，串联贵州全域的优质旅游资源。
张爱民坦言，兴义拥有万峰林、万峰湖、马岭河峡谷及特色民宿等顶级资源，本就是省内两日游的首选目的地，但过去只依赖航班和客车，客流量有所受限。
“高铁通车打破了小包团和自由行游客的瓶颈，用‘高铁+当地地接’模式，让旅游线路和产品设计更灵活、更具竞争力。”张爱民表示。
11月28日，盘州至兴义高速铁路（盘兴高铁）开通仪式在兴义南站站前广场举行，群众在广场上跳起踢踏舞庆祝。贵州日报天眼新闻记者 黄飛鸿 摄
杨再友所在的旅游公司也根据新变化，设计了新线路，即“高铁进，大巴出”，游客从贵阳乘高铁至兴义，当地接团，游览后乘大巴经壮丽的花江峡谷大桥至黄果树大瀑布游玩后，从安顺乘坐高铁返程，灵活高效的衔接，正是高铁网络优化资源配置的微观体现。
更宏观地看，一张完善的高铁网络，正推动贵州旅游从“景点旅游”向“全域旅游”跨越。当每个市州都能通过高铁便捷抵达，贵州文旅就拥有了更丰富的神经触角，这对于促进区域经济协调发展，缩小省内发展差距，具有深远意义。
贵州日报天眼新闻记者 何欣
编辑 杨羽
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