首站，白河桥火车集市

17日早上七点半从蒙自出发，行驶一百多公里，首站来到了屏边白河镇的白河桥火车集市。

白河桥的火车集市历史悠久，是农耕与工业交织的独特画面，是目前国内唯一。作为文旅资源，它的比较优势显现无遗。

这个火车集市在网上了不得：

在网上很有流量，来屏边或者途经屏边的游客，是一定要目睹这火爆的火车集市真容的，是要被它感染一把的。所以，我们也就不例外了。

这个火车集市是大有来头的：

它是一个在百年滇越铁路轨道两旁自然形成的独特集市。被誉为“中国最后的火车集市”或“米轨集市”。成为当地重要的、带有浓郁农耕生活气息的民间贸易活动。

这个火车集市是极具看头的：

“人车共舞”的奇观是吸引众多看客唯一原因，沿着长长米轨铁路，山民们把摊位摆开，售卖各种山货，家禽，时令果蔬和手工制品。购买者自然是当地的山民了，但，有大量如我们一样从远处赶来的看客，一边看/记录这难得一见的热烈画面，一边挑选购买一些货物带走。

赶这个火车集市是有窍道的：

目前，每周只有周一有火车集市，其他时间是没有的。周一，一定要赶早来，那人声鼎沸、摩肩接踵、人流如潮；摊贩众多、货品繁多、购买者蜂拥而至；拍照的看客、围观的游客云集，这三大波人群汇聚之盛景才能看到，才能被氛围浓浓的感染。

至于能否观赏到火车鸣笛缓缓驶来，山民们带货撤离到两旁，待火车缓慢驶过后，再回到轨道边的特有沸腾画面，就要撞运气了。

我们十点多到达现场，在长长的铁轨集市里，货品的繁多看到了、穿戴苗族彝族服饰的山民见到了、举着相机手机拍照的看客遇到了、欢声笑语问东问西大包小包购买山货的游客碰到了。

但，等到了十二点半，却未见到米轨火车的影子，此时，轨道两旁售货的山民渐渐的稀少了，看客游客都已离去。我俩也只能带着缺憾离开了，沿着219国道返回屏边县城住下，准备第二天的游玩。

18日，屏边下了一天的雨，我们也就只能在超市买了点东西，在住处做吃的，窝了一天。

第二站，滴水苗寨

19日，清晨，开始了屏边游玩的第二站——滴水苗寨

滴水苗寨，是前些年打造的一个面上颇有苗族建筑风格的景区。从规模上看，当年是下了功夫，花了不少银子，可能也曾红火过一段时间。

不过今天看来，寨子的房屋，建筑风格，里子上太“现代”；面子上，苗族味太粗浅；质量上，有许多漏水，脱落点。不过，水系很充沛，这一大景观应该是始终如一的。

这个人造景区，有其独特的价值：因为热闹劲过了，所以，游人不多，特别适合喜欢静，不喜欢嘈杂的人来这里住些日子，坐在水池旁边发发呆，吸收吸收新鲜空气，听听人造小瀑布哗哗的水流声，看看不远处的山雾互动的游戏，也瞧瞧近处这貌似苗族建筑物，让自己幽静的朦胧。

前往人字桥的路上，来到了屏边烈士陵园，向先烈们致注目礼！

另外，屏边县对房车床车很友好，在寨子大门旁设立了几个免费的房车营地。

第三站，人字桥

人字桥，无论是作为历史的见证，还是作为文化的传承，还是作为旅游的景点，在全国都是独一份的。

在滴水苗寨打完卡，驱车52公里，用时一个半小时，来到了人字桥/五家寨铁路桥，先是站在山脚下抬头仰望，看到了人字桥的震撼。随后，在指示牌引导下，来到观景台再次平视，看到了人字桥的亲切。沿着观景台旁的铁扶手继续向上攀爬，不多时，从远处延展而来的米铁轨在脚下了出现了，回身顺着铁轨望去，黑洞洞的隧道在不远处，与妻携手依靠着手机电筒微弱的光亮，走进了隧道，在碎石子上一步一步的向前，说实话，隧洞一片漆黑，还真的让人情绪上有些紧张，不大会，看到了亮光，走出了隧道洞，站到了人字桥上，与人字桥亲密的合了影。

屏边的三大景点参观游览打卡任务结束。

惊心动魄的一段山路，提升了我的胆魄

离开人字桥，在前往河口的路上，高德导航语音：前方道路封闭，已为你避开，便把我引上了“健四线”，走着走着，上了山，山路仅有一车宽，上下坡陡，弯急，肘弯多，时不时有雾，路在悬崖边绕来绕去，稍有不慎，会掉进万丈悬崖，妻紧张的大气不敢出，我是集中精力，踏稳油门和刹车，握好方向盘，眼视前方，经过一个多小时，终于走出了近三十公里的山路！回到了省道，到达了河口县城。

这段让我和妻惊心动魄的山路，完胜五月份在西藏走过的所有路段。