在11月3日当地时间9点左右，喜马拉雅山脉的卓玛康峰出大事了。

一场雪崩突然下来，积雪裹着岩石直接冲毁了一支登山队的大本营，这支队伍里有12个人，包括登山者和向导，本来正准备往6332米的峰顶走。

截至当天深夜，救援的人找到了3具遗体，分别是1个法国人和2个尼泊尔人，另外还有4个人没消息，听说是2个意大利人、1个德国人和1个加拿大人，现在还在找，但情况估计不太好。

这事儿最让我纳闷的是，它不是毫无征兆的突发情况，早有预警摆在那儿了。

尼泊尔秋季本来是登山的好时候，天气晴朗、看得远，所以吸引不少人来。

但极端天气这玩意儿就像悬头顶的剑，说下来就下来。

这次雪崩前一周，有个叫“蒙塔”的气旋扫过南亚，给尼泊尔带来不少雨雪，高海拔的积雪层被泡得特别松。

而且尼泊尔水文气象部门10月初就发了预警，说高海拔地区可能雪崩，让大家先别去徒步。

预警成“废纸”？登山队的风险误判太致命

可卓玛康峰这支登山队，好像没把预警当回事。

雪崩前一小时，他们刚离开大本营，走到了海拔5000米以上的地方。

本来那片区域的积雪，受气旋影响已经变成了不稳定的层状结构，稍微有点震动就可能塌。

本来想觉得他们可能是经验不足没察觉，但后来发现，官方都把风险明着说了，他们还是往上走，这就不是经验的问题了，更像是没把安全放在第一位。

雪崩一发生，救援就立马启动了，但走得特别不顺。

多拉卡县的副警司吉安・库马尔・马哈托说，当天下午第一架救援直升机就到了纳高恩地区，可这儿离大本营还得步行5小时。

更麻烦的是，雪一直下，啥也看不清，直升机根本没法直接飞到事发地。

救援队员只能靠走，积雪都到腰了，每走一公里就得耗好几个小时。

尼泊尔偏远山区的救援条件，是真的差。

那片区域连基础的救援设施都没有，要是有伤员，得先靠人抬到直升机能降落的地方，再往加德满都的医院送。

这一折腾，最佳救援时间早过去了。

尼泊尔向导协会的负责人普拉丹还说，光直升机每小时的飞行费用就超过5000美元，而且天气不好还飞不了。

这成本又高、效率又低，遇到事儿根本扛不住。

救援卡壳5小时！尼泊尔山区的“救命难”不是第一次

其实卓玛康峰这次救援难，不是尼泊尔第一次遇到。

之前有个中国男子去珠峰徒步，因为高反遇险，结果那片区域没信号，直升机又因为起雾没法降落，最后也没救过来。

这就能看出来，尼泊尔偏远山区的救援，一直有“时间差”和“条件差”的问题，不是偶尔一次，是普遍存在的短板。

更让人揪心的是，卓玛康峰的雪崩还不是近期唯一的登山悲剧。

就在同一周，尼泊尔西部的潘巴里山，有两个意大利登山者因为暴风雪被困，搜了三天只救出1个同伴，另外两个人至今没找到。

今年10月的时候，珠峰附近还堵了好几百个徒步者，因为天气太差走不了，有几个人差点因为体温过低死掉。

如此看来，这些事儿凑到一块儿，其实指向一个挺严峻的现实：现在喜马拉雅登山的风险，正因为气候变化变得越来越大。

我查过一些数据，现在喜马拉雅地区的积雪，没以前结实了，雪线也在往上走，极端天气引发雪崩的概率比以前高不少。

而且尼泊尔这边的登山管理和救援体系，漏洞一直没补上，两者碰到一起，悲剧自然就多了。

大家都知道，尼泊尔是全球登山爱好者的主要目的地，每年能吸引上百万游客，高山探险产业能贡献全国GDP的8%。

本来靠这个产业赚钱没问题，但问题是，他们好像把重心都放在了赚多少钱上，安全管理的漏洞越来越明显。

尼泊尔2023年就扩大了徒步禁令，要求去偏远地区的旅行者必须找认证向导；2024年又出台了珠峰新规，限制没经验的人登顶。

可这些规定，执行的时候根本没到位，跟摆样子差不多。

就说卓玛康峰这支登山队，虽然找了当地向导，但没按要求提前给当地警方报备详细行程，结果事故刚发生的时候，救援人员连他们具体在哪儿都不知道，耽误了不少时间。

更何况，有些旅游公司为了抢客户，还故意把风险说得很轻，甚至接纳那些根本没高海拔攀登经验的游客。

这不是赚黑心钱吗，把人的安全当儿戏，早晚还得出事。

毫无疑问，卓玛康峰的雪崩不是偶然，是“预警没人听、救援跟不上、气候在恶化、管理不严格”这几个问题凑到一块儿的结果。

现在喜马拉雅地区的登山，已经进入了“高风险新常态”，不是以前那种“做好准备就能安全”的情况了。

尼泊尔要是还想靠高山探险产业发展，就不能只盯着钱，得把安全当回事。

预警信息得传到位，山区的救援设施得补上，那些规定也得真刀真枪地执行。

对于登山者来说，也得认清现在的气候风险，别抱着“侥幸心理”往上冲。

只有双方都发力，才能让喜马拉雅的登山之旅，少点悲剧，多点安全。