如何开创交旅融合发展新局面？这场全国性会议给出答案

新重庆-重庆日报首席记者韩毅

独库公路、贵州花江峡谷大桥、318国道……近年来，随着一大批交旅融合项目“出圈”，让“车轮上的风景”列入不少游客的行程单。

那么，如何进一步推动交旅融合，满足人们对“诗与远方”的追求？11月7日，2025（第三届）交旅融合发展大会在渝举行。来自全国各地的交通运输行业、文旅行业、科研院所、高等院校的600余名专家学者共襄盛会，围绕交旅融合，共绘“流动风景线”。

11月7日，2025（第三届）交旅融合发展大会在渝举行。受访者供图

以交通为脉

推进交旅深度融合

“当前，交旅融合的机遇与挑战并存。以交通为脉、以文旅为魂，构建现代化综合交通运输体系，推进交旅深度融合，正当其时。”会上，中国交通运输协会副会长张春枝表示，希望交通运输行业、文化旅游行业以本次大会为契机，开创交旅融合高质量发展新局面。

世界旅游联盟主席张旭以视频方式表示，当前，全球旅游业正经历深刻变革，交旅融合是连接自然与人文、城市与乡村、过去与未来、中国与世界的文明纽带，其发展已从物理叠加迈向“化学反应”的深度融合阶段，将为构建现代旅游业体系、持续推进中国式现代化建设贡献力量。

交通运输部综合规划司二级巡视员郑文英表示，交通运输是旅游业发展的基础支撑与先决条件，促进交通运输与旅游融合发展是交通强国建设的重点任务之一。交旅融合发展是一项系统工程，希望各方协同发力，持续推进交旅融合高质量发展。

交通运输部公路局工程管理处副处长宾帆称，近年来，公路局坚持以“交通+”为主线，推动交旅融合取得阶段性成效。展望“十五五”，公路局将坚持问题导向、目标导向，围绕高质量发展主题，坚持扩大内需，找准促消费的切口，推动公路交通与旅游深度融合，为服务国家战略、促进消费升级、助力乡村振兴作出更大贡献。

互相重塑

为游客提供一体化出行方案

“深化交旅融合是中国经济发展新形势下，构建新发展格局的重要手段，能够有效刺激居民旅游消费意愿，将潜在的消费需求转化为实际的经济增长，能够通过产业链的延伸和价值链的提升，创造更多就业机会，带动相关产业发展。”在大会主旨演讲环节，交通运输部科学研究院院长陈济丁分享了他的观点。

在他看来，深化交旅融合，系统规划是前提，可为交旅融合项目提供宏观指导和保障；设计运营是基础，可将交通基础设施本身打造为旅游产品和目的地；协同机制是保障，可推动交旅融合项目的落地和发展。

他认为，交旅融合的发展路径为：理念升级，实现建设者意识和认知的全面突破；体系构建，形成国家-省-市三级旅游公路发展体系；业态融合，打造“铁公水航邮”多元交旅融合产品；智慧赋能，形成“数实”结合的旅游运输新业态；机制创新，让优质项目获得强有力支持；运营突破，努力探索可持续盈利模式。

中国社会科学院旅游研究中心主任、教授、博士生导师宋瑞分享称，当前，交通与旅游相互融合，主要呈现“三化”：

交通便利化，形成了“飞机+高铁+高速+景区道路”立体化综合旅游交通网络；服务区、客运枢纽、客运码头、旅游集散中心等交通站点实现了与旅游吸引物无缝对接等。

交通旅游化，在交通遗迹遗存保护利用下，丝绸之路、茶马古道、京杭大运河、古驿站等，本身已成为旅游目的地；交通设施建设和运营，已考虑了游客需求和旅游功能，如高速公路服务区形成集“吃、住、行、游、购、娱”于一体的多功能服务区；旅游专列、汽车营地、邮轮等，已将传统运输和接驳工具发展为综合旅游体验空间。

旅游交通智能化，智慧交通综合信息服务体系已将高速公路概况、周边景区景点以及衣食住行等旅游相关产业整合一体。

他表示，未来，旅游与交通将互相重塑，如针对高端市场、探险市场，可能出现商用超音速飞机或亚轨道太空旅游的体验项目；高铁将成为中短途旅游的首选；“旅游专列”升级，本身即为旅游目的地；高铁站升级为G-TOD（高铁-旅游-交通导向开发）综合体，实现与本地地铁、租车、共享汽车、景区直通车的“零距离”换乘；租车+自驾，将融合智能科技、个性化服务和绿色出行，为游客提供一体化出行方案；邮轮不仅是“漂浮的度假村”，还将成为汇聚高端制造、现代服务、数字科技和文化旅游的综合性平台。

路景相融

构建交旅融合发展新格局

“铁路旅游范围广、空间大、潜力足，路地协同、铁旅融合的内涵十分丰富，发展前景广阔。而构建铁旅融合发展新格局，政府引导是首要前提，市场化运作是有效路径，路地协同是关键支撑。”国家铁路集团客运中心副主任陶然分享称。

陶然认为，接下来，要加大政策支持力度，构建路地协同开发机制，包括加快铁路与旅游统筹规划和协同开发、持续完善铁路政策支撑体系、建立路地资源开发对接机制等。要深化数据开发利用，完善要素市场化配置机制，包括围绕互联网“热点”和“爆点”，精准优化列车开行方案，及时在热门时段、方向和区间增加运力，不断提高对旅游需求的快速响应能力；加强与地方合作，共同培育新兴方向旅游列车等。

此外，还要聚焦需求引领供给，丰富铁路旅游产品，包括加快构建起覆盖全国、线路多样、主题丰富、服务全面的铁路旅游列车产品体系；用好车票载体功能，系统整合餐饮、酒店、交通、门票、娱乐、保险等资源，加强旅游联票、旅游套票等票制产品开发；做强“票根经济”，通过路地双方资源联动、联合营销，拓展票根衍生价值，释放融合创效潜力等。

“推动交旅融合，让每一条路都成为风景线、每一个服务区都成为会客厅、每一次出行都成为美好回忆。”重庆高速路域资源开发有限公司党委书记、董事长黄雪峰分享称。

在他看来，随着出行需求的升级，交旅融合势在必行，主要体现为：从“走得了”到“走得好”，向高品质、个性化、体验化升级；自驾旅游、文化体验、休闲度假成为主流。

他表示，当前，重庆不断创新模式，打造了多元融合的高速样本，如织密高速路网，提速美好出行；打造慢游环境，激活路衍经济；拓展水上场景，丰富融合体验；优化服务体验，保障畅行无忧等。未来，推动交旅深度融合，可进一步完善连接通道，强化主干线路与景区的有效衔接，夯实交旅融合基础；优化智慧平台，打造“一站式”交旅服务生态，实现智能推荐一键预订、全程服务；擦亮展示窗口，全面提升服务区、收费站的文化信息展示与信息服务功能，使其成为宣传地方特色、展示城市形象的重要窗口；打造特色景区，开发高速沿线资源，推动服务区向“旅游点”升级；构建公水联运网络，整合公路、水路、铁路多式联运，形成全域覆盖、无缝衔接的交旅服务网络等。