来源：【贵州广播电视台-动静新闻】
册亨县册阳村西北燕子岩，离地3米崖壁上，有一方横长形摩崖石刻，高0.77米，宽2.65米，楷书阴刻“开发黔南”四个大字，落款：“黔桂五厂特工第一大队为；陈段长暨张二区长纪念；田培斌撰；民国二十九年四月一日立。”这方摩崖石刻是纪念沙八公路落成通车。
沙八公路是纵贯今黔西南州中部的第一条公路，全长266公里。起点是晴隆县沙子，与滇黔公路相接，终点是册亨县八渡，通过渡船通往广西旧州、百色，最后抵达南宁。相较民国二十三年（1934）建成贵阳经贵定、都匀、独山、麻尾，最后至广西南丹县的“黔桂公路”，沙八公路位于其西，因此也称“黔桂西路”。抗战前期，民国二十五年（1936）夏，滇黔公路贵州段的晴隆“二十四道拐”修筑完成通车。同年10月，时任第三行政督察区专员公署（驻兴仁县）专员王庆芳组织沙八公路开工。
沙八公路分两段。第一段为晴隆县沙子到安龙，又称“南笼路”，全长134公路，途经晴隆的碧痕、大厂、沙氽，兴仁的下山、高武、县城、李关，安龙的屯脚（今属兴仁）、鲁沟、普坪、钱相，最后到达安龙县城。贵州省建设厅公路局成立“南笼路第一、第二总段”，负责边勘测边施工。第一总段为晴隆县沙子到兴仁，10月开工。第二总段为兴仁至安龙，11月开工。国民政府规定强制征召义务工，沿途各县18岁至45岁的壮丁，除现役军警、独生子、残疾人和精神病患者不能征召，其他被征工者，都要自带口粮和工具，参加修路。共计征召3.5万人，县长任总队长，区长任大队长，乡、村（保、甲）长任队长和组长，每组30人。修筑一公里，政府奖励1000余法币。抗战前期币值稳定，1000法币可买耕牛20头。第一段“南笼路”于民国二十七年（1938）4月完工，统计工伤、病死者约240余人，晴隆县沙子建有“南笼路殉事员工纪念碑”纪念。
第二段为安龙到册亨八渡，又称“安八路”，全长132公里，从安龙县城出发，途经兴隆、打牙，册亨的威旁、冗渡、册阳、者楼、秧坝，最后到达终点八渡渡口。早在光绪二十六年（1900），刘名晋任册亨州同，就曾修建安龙至册亨的“刘道”，只是未完工。民国二十五年（1936），李光啟到任册亨县长，贵州省建设厅公路局还三次派人勘测，据《册亨县志》记载，县财政科长丁寰光也曾参加勘测工作。沙八公路第一段完工后，民国二十七年（1938）5月，交通部公路总局成立“黔桂西路贵州安八段工程筹备处”。同年11月，贵州省政府公布“贵州省修筑黔桂西路贵州安八段实施管理办法”。与第一段“南笼路”修筑方法大致相同，第二段“安八路”共计征召约2万人，其中安龙段石工队长正是大名鼎鼎的王仁孝。册亨县共计征召7000人。民国二十九年（1940）3月30日，“安八路”完工，时任县长涂月僧亲赴工地，发放陈总段长拨付给民工的奖金，每人10法币。册阳这方摩崖的落款时间是“民国二十九年四月一日”，能够印证完工时间。
沙八公路虽然通车，但粗石便道，随时滑坡塌方，通行时断时续，并不顺畅。遗留的后续工程巨大，特别是石工。期间因南宁失陷，国民政府曾密电暂时停工，加上待遇低，伙食差，导致大量筑路工人逃跑。民国二十九年（1940）11月，南宁光复，交通部公路总局成立“黔桂西路安八段工程督工处”，新任第三行政督察区专员刘时范紧急招募约5000石工，严苛管理，重新复工，断断续续，直到民国三十二年（1943）2月，全面完工。民国三十四年（1945）初，美军在华作战总司令部司令麦克鲁、第三行政督察区专员兼保安司令徐实圃曾经到册亨视察沙八公路，并安排美军1880工兵营使用推土机、碎石机等机械加宽道路，保障军用物资运输，为抗战尾声的桂柳反攻战胜利，起到重要作用。
“开发黔南”摩崖石刻正是贵州抗战历史的有力见证。修筑公路需要大量材料，因此在不同地段设有场站生产和堆放材料，落款中的“黔桂五厂”就是其中一个。“特工第一大队”即“石工队”，这方摩崖就是石工队施工镌刻。落款中的“陈段长”，即修筑“黔桂西路安八段”的总段长，史料暂未查到名字。时册亨分为七个区，第一区区公所驻册阳，第二区涵盖今册阳北部的广大地区，区公所驻坡妹，“安八路”部分路段就在该辖区。落款中的“张二区长”即第二区张姓区长。另外，作为“黔桂西路安八段”的完工纪念，石刻中的“黔南”不是指今天的“黔南州”，而是指贵州。贵州称“黔”，位于祖国南部，故名。
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