中国与不丹在藏南有一处争议区鲁林地区，面积340平方公里，如今已经被我国实控，该地区距离洞朗公路仅数公里，可直插印度咽喉，那么，这一地区究竟有何特殊之处？其现状又如何呢？

中不争议区之鲁林地区

鲁林地区位于仁青岗村东南部，北与上亚东乡相邻，西侧与洞朗相接，南侧和东侧则以姐普拉山、哈尔山等分水岭山脊与不丹交界。鲁林地势东北高西南低，中部的当比山海拔4583 米，是恰尔塘曲和鲁绒曲、鲁林曲的分水岭山岳，因此鲁林地区水资源十分丰富，其中鲁林曲年径流量超3亿立方米，不仅是亚东县众多农田和牧场的灌溉水源，还滋养着下游的洞朗地区，对洞朗经济发展意义重大。

历史上，这里长期属于西藏的一部分，清朝曾于1861年，在哈拉山口树立界碑，1869年在哲莫拉山口等增补了4处界标。

而当时的不丹属于清朝的藩属国，因鲁林地区水源丰富，牧草肥美，清朝允许不丹的牧民在这一地区放牧，但需要收取不丹牧民的草税。19世纪末，英国殖民者非法划下麦克马洪线，将属于我国的藏南9万平方公里领土强行并入英属印度，同时通过迫使清朝签订《中英藏印会议条约》，承认哲孟雄归英国保护，还模糊了中不边界。1947年印度独立后，不仅强行占领藏南，还试图继承英国在南亚的利益，支持不丹在鲁林地区建立军事据点。

1954 年和 1960 年，不丹分别在鲁林地区的恰尔塘和哈热建立军事据点、季节性哨所等设施，单方面改变中不边界现状，引发中不在鲁林地区的领土争议，争议涉及姐普拉山至哈拉山口一线。近年来，我国通过加强边境地区的建设，已经逐步实现了对鲁林的实控。

2007年我国将公路修至恰尔塘，极大提升了亚东县与鲁林地区的交通便捷性，2017 年洞朗对峙事件后，阿桑公路从洞朗延伸到了鲁林周边，进一步提高了我国在中不边境以及中印边境地区的机动性和补给效率。

鲁林地区的战略价值

鲁林地区与洞朗紧密相连，在战略上也互相联动。鲁林地势高于洞朗，依托鲁林的山地可建立防御体系，向南形成俯瞰之势，并且两地互为犄角，鲁林与洞朗可形成“钳形布局”，通过连接两地的公路，从亚东县可直接南下直达鲁林和洞朗，比此前绕行藏南六县，可节省数小时时间。从而共同构成中印不之间的有效安全屏障。

再往南则是印度地理上的咽喉要塞西里古里走廊，西里古里走廊地处印度锡金邦与孟加拉国之间，形状狭长，长22公里，宽度只有20至33公里，这里是印度本土连接东北部地区的唯一陆上通道，而印度东北部99%的边界都与中国、缅甸、不丹、孟加拉四国接壤，一旦西里古里走廊出问题，印度将被拦腰截断，东北部领土会成为瓮中之鳖。并且由于印度东北六邦因历史遗留、民族差异、宗教分歧等原因，对印度的归属感普遍偏弱，分离势力活跃，加上这一地区经济和基础设施落后，更加剧了社会矛盾，导致这一地区纷争不断，频繁发生暴乱，给印度的国家治理埋下了安全隐患。而西里古里走廊作为印度本土与东北部地区联系的唯一纽带，一旦被截断，印度将失去对东北部的控制，连锁反应下，甚至可能激化其国内矛盾。

因此，西里古里走廊也成为了印度国土布局上的最大缺陷，印度在独立后，仍不顾国际反对于1975年吞并锡金，主要目的便是为了拓展西里古里走廊的战略纵深。

而鲁林地区距离西里古里走廊只有80公里左右，居高临下的地理态势可直接对西里古里走廊构成战略威慑，从而有效压制印度在边境地区的挑衅。