国庆中秋双节一到，社交平台里满是“人挤人”的热闹景象。据数据显示，2025年双节前四天全国跨区域人员流动量就达12.5亿人次，这股“迁徙潮”直接反映在现实里：高速公路上的车流排成长龙，一眼望不到头，服务区接热水的队伍绕了好几圈；山东泰山单日接待游客超3万人次，不少人裹着湿漉漉的雨衣在台阶上一步一挪，连平日里的卫生间都成了争抢避雨过夜的地方，有人蜷在洗手台旁啃冷面包。杭州西湖断桥上挤得看不见湖面，想拍张单人照得举着手机等十几分钟；北京故宫角楼前的人群比红墙还要惹眼，往前挪一步都得跟着前面人的脚后跟。
常听人调侃假期旅游是“花钱买罪受”。上车就昏昏沉沉睡觉，座椅靠背调了又调还是硌得慌；下车第一件事就是找厕所，热门景区厕所外的队伍能排到百米开外，有人攥着纸巾在队伍里来回踱步。到了景点举着手机找半天角度拍照，好不容易避开人头按下快门，回家翻相册才发现，镜头里一半是别人的后脑勺，一半是灰蒙蒙的天空。真要问看了什么风景、懂了什么文化，大多是“没太看清”“记不太清”的含糊回答。更糟的是，部分新能源车车主还得为充电发愁，有服务区充电桩满负荷运转，排队等充电要4小时。这样的旅游没了慢慢欣赏的惬意，想在泰山顶等场日出，结果被挤在人群里，连太阳露头的方向都得踮着脚猜；少了深入体验的质感，想在西湖边品杯龙井，茶座全被占满，只能捧着纸杯站在路边，风一吹连茶香都散了；只剩赶场似的疲惫，最后只能叹一句“早知道这样就不出来了”。
更让人闹心的，还有“节日经济”里的一些问题。节假日旅游需求大增，一些地方的市场供需矛盾凸显 。就拿住宿来说，不少热门景区周边房源紧俏。像泰山山顶，由于地理条件限制和遗产保护需要，宾馆数量有限，总共仅有13家宾馆、998个床位 ，在国庆假期单日接待游客却超2万人。为满足游客需求，部分商家推出多样化服务，有提供99元含泡面、热水、充电服务的“假日坐席”，也有价格不等的大厅休息位。景区表示，这些价格均明码标价，是在综合考虑运输、人力等经营成本以及市场供求关系后制定的，且一直加强检查，杜绝哄抬物价行为。
人人都抱怨假期旅游糟心，可到了节假日还是忍不住加入“迁徙大军”。说到底，大多人只有公共假期能凑出完整时间：上班族平时要加班，调休总被拖着用不掉；学生党只有假期能陪父母出门。再想着蹭高速免费的福利，算着省百八十块通行费，明知会拥挤，也只能硬着头皮出门。
要解开这个困局，得靠“弹性政策”双管齐下。一方面别执着于“黄金周”噱头，推更灵活的休假制度。企业可按行业特点落实“错峰休假”，互联网公司让员工分批次在非节假日休长假，搭配居家办公；制造业在淡季安排集中休假。相关部门也该出台政策，给非高峰出游游客发门票折扣、文旅消费券，比如工作日去故宫享八折、周三去泰山索道减半，用价格杠杆分散压力。另一方面改改高速免费模式，换成“年度额度补贴”，按法定假期天数算补贴，比如每年给车主发500元（当然越多越好了），有ETC的直接绑定抵扣，没ETC的在人工窗口凭身份证领券扫码使用。
旅游本是放松身心的美事。等休假不用扎堆，能选个工作日去泰山安安静静等日出，去西湖顺畅行驶，在古城慢慢逛小店，这样的旅游才算有意义。打破“集中休假+集中免费”的束缚，让每一次出行都有好体验，才是对旅游本质的回归。毕竟我们想要的不是“到此一游”的照片，而是旅途中的风景、心情，还有那份不慌不忙的自在。
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