【写在前面】今年六月份，我沿着沈白高铁线来了一次“先睹为快”的自驾旅行，沿途拍摄了沈白高铁9个客运站和1个越行站的形态和施工情况，在沈白高铁即将开通之际，特意写这篇文章分享给大家。对于大部分人来说，即便是高铁开通了，也不一定都能去到每一个车站，比如江源东站。欢迎大家点评。
沈阳北站是沈白高铁的起始站，也是连接京沈、沈大、京哈、沈山、沈吉以及上海、石家庄方向高铁车次的中转站，为普客高铁混合站。沈阳北站并没有新建，而是沿用了既有车站，该站舍建于1990年，总建筑面积12.11万平方米，现为八站台16线，是中国五大铁路枢纽站之一。
沈白高铁正线全长439.1公里，总投资722.91亿元，设计时速350公里，桥隧比达到81%，是中国真正意义的高寒地区高速铁路线，为沈佳高铁的一部分。全线共设有九个客运站、一个越行站。
伯官站，位于沈阳与抚顺交界处的沈抚改革创新示范新区，站场规模二台四线，车站设计寓意：浑河左岸，日出伯官。外形与伯官大桥相似。
借沈白高铁的光，抚顺是辽宁省最后一个通高铁的地级市，抚顺站站舍位于普客原抚顺北站的北侧，为新建站，为3台7线，占地面积1.15万平方米，车站设计寓意：抚古观今，拥抱未来。抚顺是重工业城市，被誉为煤都。从车站外观看，端庄、厚重。
离开抚顺市区，跨过浑河，高铁线正式进入到了长白山区中，由于抚顺距离下一个乘降站新宾站有一百多公里，没有村镇，考虑到会有高铁车次超车问题，于是在新宾的东韩家村处修建了一处东韩家越行站，这在国内各地高铁站并不多见。越行站是一个源于铁路的名词，主要承担列车避让或临时停靠功能，不是客运站，但作用非常特殊。
新宾县是抚顺市下辖县，满族发祥地，前清故里，旅游资源丰富。新宾站站场规模为二台四线，为新建站，车站设计寓意：满韵新像，八方来宾，站房造型融入满族代表性建筑的基本轮廓意向，并提取新宾赫图阿拉城“汗宫大衙门”的八角重檐屋顶，运用现代手法表现建筑的庄重气质和新宾传承的满族文化。
离开新宾，高铁就进入到吉林省境内。第一个车站是通化站。通化站是在原通化货运西站基础上全部新建的高铁普客混合车站，站场规模为六台十四线，站房总面积为3万平方米。新站房外形整体设计以山为韵、以水为形，以城市与自然的交相辉映为设计元素，凸显浪漫气质。
站内巧妙运用了自然元素的木色基调，搭配以玻璃幕墙构成的天池状装饰，寓意深远。同时，雪花图案点缀其间，彰显着通化独特的冰雪文化，令人耳目一新。
白山东站是新建站，比邻201国道，浑白线并行车站中心在其北侧，。车站距白山市中心约10公里，距江源区中心约12公里。站场规模两台六线，采用线侧下式设计，象征着区域交通枢纽的综合性定位，同时呼应“一体化城市综合客运枢纽”的建设目标。车站以：皑皑长白山下，郁郁雪林中为设计理念，融入满族建筑风格，通过现代手法诠释历史底蕴，展现沉稳厚重的城市精神。
江源东站位于白山市江源区湾沟镇，但实际距离江源区也比较远，有些类似伯官站的意思。站场规模两台四线，以“淳朴典雅，满城新韵”为设计理念，融合了满族建筑风格与现代建筑美学，通过简洁流畅的线条表达对当地历史文化的尊重与传承。目前车站周围没有吃饭住宿的地方，交通也不是很便利。
长白山西站位于白山市抚松县松江河镇，这里旅游设施完备，长白山机场就坐落在这里，是去往长白山西坡景区的最佳地。站场规模四台14线，为高铁普客新建站舍。
设计寓意为“天池映长白，柏松寒立中”， 以长白山自然景观为灵感，通过建筑形态、色彩和内饰融入天池、柏松等元素，展现长白山的雄伟与神秘，通过现代建筑手法诠释自然美学，既服务于高铁交通需求，又成为展示吉林地域特色的文化地标。
长白山站，沈白高铁终点站。位于延边州安图县二道白河镇境内，是游览长白山北坡景区的最佳地。站场规模5台12线，高速站场建设规模4台8线，普速站场建设规模1台4线。为高铁普客混合站，总面积大数3万平方米。
站房整体设计借鉴长白山的山体轮廓，形成巍峨的山际线与动感的立面弧线，表现出长白山站独特的张力与活力。该站于2021年底开通使用，与沈阳北站一样并不是这次沈白高铁新建车站。
沈白高铁开通，不仅是拉动旅游及百姓出行，对加快辽宁和吉林东部城市化建设，提升区域综合竞争力，助推东北全方位振兴具有十分重要意义，对于国防建设都具有深远的战略意义。
9月4日，沈白高铁已完成载人试运行，十一前将正式开通，那可是长白山及沿途各地最美的金秋景色。
看看这9个客运站的摸样，有兴趣的朋友们评评那个车站从外观看最漂亮。
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