据中国新闻周刊消息，9月3日晚，恩施大峡谷官方微信公众号发布公告称：2025年8月1日开始，公司在恩施大峡谷景区推行了VIP“优速通”试运行服务。该服务试运行以来，受到广大游客及网民高度关注，根据广大游客和网友的意见建议，我公司决定即日起暂停VIP“优速通”服务，后续将系统梳理游客及网友的意见建议，优化产品内容，提升服务品质，为游客提供更加舒适的旅游体验。
据了解，该VIP“优速通”的核心卖点是“尊享快速通行”，即让游客告别排队烦恼，包括地面缆车、客运索道、接驳车等在内的快速通行。恩施大峡谷“大联票”的票价为370元，含七星寨和云龙地缝门票、一次景区交通车以及上行隧道、地面缆车、手扶电梯和垂直观光电梯。而680元的VIP“优速通”，包含景区这370元“大联票”和免排队、休息室等增值服务。不少网友表示，VIP多出的310元就是可以“插队”而已。
从该景区推出VIP“优速通”服务之时，就引发了付费“插队”争议，如今试运行33天后“紧急”叫停恐怕也在情理之中。对于“优速通”，大多数游客并不陌生。类似服务广泛存在于迪士尼等人造乐园中，但在自然景区中鲜有尝试。有业内专家指出，自然景区与迪士尼、环球影城这样的商业投资项目不同，在原有票价基础上再推出“优速通”，有过度商业化倾向。另外，山川、湖泊等自然资源具有公共属性，是公共资源，这些资源用来发展旅游业，需要保障旅游的公平性。这类景区不应在既有票价内增加隐含消费，层层加价。
此前，恩施大峡谷就因为“排不完的队”“排队秩序混乱”“景区门口都能堵半小时”等现象广受诟病。景区运力不足、管理粗放本该“从自身找问题”，如今却成了找游客收钱的“噱头”，属实“抄错了作业”。
景区想要解决游客“痛点”理所应当，但不能只盯着门票上的“一锤子”买卖。“门票经济”虽能带来直接收益，但也容易导致严重的路径依赖。如果收入增长乏力，不少景区往往会选择在原有的“舒适区”里挖掘更多盈利点。于是在门票上“变相涨价”就成了条件反射式的选择。可通过门票“插队”服务项目弥补收入，这不仅损害游客利益，从长远看，也会削弱景区的核心吸引力和品牌价值。
此外，景区要在游客体验感上多想办法。之前有景区尝试“低票价、长停留”，让游客少花钱，却能体验500多种节目活动，以此令游客在游览中获得情感共鸣，提升二次消费的意愿。情绪价值、文化体验叠加山川资源，或是景区未来该思考的经济增长点。
成功案例用事实证明，通过亲民的定价策略提升二次消费，景区完全可以摆脱门票依赖。利用大数据分析游客画像和行为，以文旅融合为路径深挖文化价值，精准地满足游客需求，真正地解决“痛点”，努力优化基础服务，让游客为文化、为体验、为情感共鸣自愿付费，才是景区树立口碑、提升收益的正确打开方式。
上游新闻评论员 康磊
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