辽宁这座特大城市，是东北最大的交通枢纽，有8市共用国际机场！

沈阳这地方一说起来很多人第一反应是“东北老大哥”，但你要真去街头问一句“沈阳到底哪儿大”，估计十个人里有九个得先愣一下。其实沈阳的大，不在楼多高、路多宽，而在它把东北的“咽喉”给掐住了：铁路、公路、航空、地铁，几乎所有出东北、进东北的必经之处都能看见沈阳的影子。更妙的是，沈阳桃仙国际机场不光自己用，周围八个兄弟城市也跟着一起用，大家排队坐飞机的场景，活生生把一座机场变成了“九城共享的公交站”。

沈阳正好坐在松辽平原的南端，东倚长白山余脉，西接辽河冲积平原，往北是辽阔的东北大平原，往南一步跨进环渤海经济圈。这样的地形让沈阳从清代开始就占尽便宜：进可入山海关直抵华北，退可守四平、长春，东北任何一个城市想入关，绕来绕去都绕不开沈阳。

正因为卡在东北与华北的“咽喉”上，沈阳的战略地位一直不低。努尔哈赤把后金都城从辽阳搬到沈阳，改名叫盛京，就是看中“此地一控，南北皆通”。到了近代，铁路一响，沈阳更成了“兵家必争”：京哈、沈大、沈丹、沈吉、沈抚、沈铁，六条干线呈放射状往六个方向伸出去，把沈阳拉成了东北最大的铁路枢纽。高铁时代，沈阳北、沈阳、沈阳南三座大站像三颗心脏同时跳动，哈尔滨、大连、北京、天津、长春、丹东……不管去哪儿，基本都能在沈阳找到一趟合适的车。有人说“沈阳站一天到晚都像春运”，其实说的就是这种天然的中心感。

沈阳桃仙国际机场在浑南，别看它名字里带“沈阳”二字，实际上沈阳、鞍山、抚顺、本溪、营口、辽阳、铁岭、阜新八个城市的老百姓都能用。机场里专门有城际班车，抚顺、铁岭的乘客买完机票，提前在市区坐上大巴，到机场直接办登机，比自己开车省心。航线更是密密麻麻，国内北上广深成杭厦不用说，国际方面日韩俄蒙、东南亚、欧美货运包机也能见到，沈阳人出国，家门口就能办登机牌，这在东北算是独一份。

沈阳2010年就通了东北第一条地铁，现在九条线已经织成一张网，把老城区、浑南、沈北、于洪、铁西全串起来。早晚高峰地铁站里人山人海，但比起地面堵车，地铁至少能保证准点。接下来还有几条延长线正在挖，再过几年，沈阳人到桃仙机场、到沈阳南站、到周边新城，都能地铁直达。

沈阳底子是重工业，新中国第一枚金属国徽、第一台车床、第一架喷气式战斗机都诞生在这里，老工业基地的名声不是白叫的。改革开放以后，沈阳把传统装备制造升级成了航空、汽车、机器人、IC装备、新材料等新产业，老厂房里装进了新机器。城市里除了铁西老工业区改造出来的文创园，浑南、沈北、于洪到处都是新厂房和新写字楼。沈阳人自己调侃：“咱这城市长得不算洋气，但肚子有货。”别的不说，单就航空产业，沈阳飞机工业集团一家就能带动上下游上千家企业，沈阳因此也成了国家航空高技术产业基地。

有产业就得有人才，有人才就得有大学。沈阳别的不多，大学管够。东北大学、辽宁大学、中国医科大学、沈阳药科大学、沈阳航空航天大学、沈阳工业大学……一本二本高职高专加起来四十多所，在校大学生数量在全国都排得上号。东北大学的冶金、自动化，中国医科大学的临床医学，沈阳药科大学的药学，都是全国叫得响的牌子。外地学生来沈阳读书，毕业后留在这儿工作，一来二去，沈阳的人口结构比其他东北城市年轻不少。