说起贵州的桥，那可不是一般的顶，全世界十大高桥中贵州占了一半，但这些都是近几十年建的现代桥梁。那贵州的古桥怎么样呢？在没有机械设备的古代，在山高谷深的贵州建桥，确实不是一件容易的事。
但在贵州的深山峻谷间还真有这么一座古桥，它历经2次失败耗时30年才建成，距今已有400多年历史，显然不是豆腐渣工程，俗名却被叫做豆腐桥。这么说吧，综合建造年代、石桥体量、交通重要性、建造过程等因素来说，这座古可以称得上是贵州古桥中的扛把子，它就是位于贵州福泉市的全国重点文物保护单位——葛镜桥。
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贵州福泉市，很多人没听说过，她是黔南布依族苗族自治州下辖的县级市，古称平越，其实福泉是一座非常低调的古城，这里不仅有非常完整的明代城墙，张三丰修炼成仙、全国十大道场之一的福泉山，还有贵州最好的古桥葛镜桥。
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福泉城外麻哈江上有葛镜桥，葛镜是一个人的名字，他是平越府（今福泉市）人，在云南乡试中举人，历任云南例省祭官、兵备道等职，但他青史留名不是因为官职，而是因为他辞官回家后建了一座桥。
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明万历十四年(1586年)，葛镜辞官回乡，他热心公益，干了不少好事，例如在杨义司修建兴佛阁一座，四周砌置石凳，阁后掘井一口，供过往客商憩息饮用，又从云南购回铜钟两口、古弥勒佛一尊，钟分赠月山寺及高真观，佛像供兴佛阁内。虽然不当官了，但家乡的公益事业忙得不亦乐乎。
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当时的平越城是重要的交通要塞，王阳明途经平越七盘古驿道时，看着山势雄奇、险道盘曲的七盘岭，还曾有感而发作《七盘》一诗，“鸟道萦纡下七盘，古藤苍木峡声寒。境多奇绝非吾土，时可淹留是谪官”。
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来往商旅行人通过麻哈江主要靠渡船，每逢水涨，渡江之人往往舟覆人亡，为了改变这种状况，葛镜决定干一票大活，修建一座桥将两岸连通，使来往行人不再受水涨舟楫难行之苦。
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但这里河流湍急，峡高谷深，在全靠人力的古代，建造这么一座横跨两岸几十米宽的大型石桥可不是小工程，更何况要凭借一己之力。
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葛镜初建桥于上游马腰河处，未成桥塌，被称为“上倒桥”，再建于下游两岔河处，亦复水圯，又被称为“下倒桥”。但葛镜也是个狠人，认准了的事情绝不回头，两次建桥导致经费不足，他将家族田产贱价出售，家人钗环饰物悉数变卖，带领妻室至江边盟誓：“桥不成兮镜不死”。他又遍觅能工巧匠，测定桥位，备料筹措，准备第三次兴工建桥。
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皇天不负有心人，明万历四十七年(1618年)，葛镜排除万难，终于建成这座3孔石拱桥，全长51.44米，宽8.5米，高约30米，雄伟壮观，命名为“太平桥”。葛镜前后修桥30年，罄尽家资，积劳成疾，于桥成翌年逝世，葬于城南樊家碑。
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明万历四十八年（1620年）二月，贵州巡抚张鹤鸣路过葛镜桥，被葛镜的故事深深感动，他将“太平桥”改名为“葛镜桥”，并将此事上奏朝廷，万历皇帝闻讯后，倍感其精神可嘉，特赐“义垂千古”匾额，以示旌表。
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400多年过去了，这么一座横跨河谷的大石桥依然屹立不倒，不知道有多少人曾经走过葛镜桥，但又有多少人知道这座桥的背后，其实是葛镜倾尽家财，耗尽心力的30年。
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这座巨大的古桥得以屹立400年，还充分地利用了力学原理，三孔联拱，一端绞进凹口里，另一端插进石阶中，整个桥体稳架在石墩上，使大、中、小三个桥孔不同预应力获得平衡。
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抗日战争时期，国立交通大学贵州分校内迁至福泉，桥梁专家茅以升经常带领学生来到这里上课，并亲自与学生应用现代力学原理对该桥进行测算，得出“抗压均无问题，10吨重型汽车也可安全通过”的结论，评价为“中国古代名桥之一”，且赞叹“北有赵州桥，南有葛镜桥”，并收录于《中国桥梁技术史》专著之中。
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那为什么葛镜桥又被称作“豆腐桥”，传说道教大师张三丰于明初在福泉山修道八年成仙后，常回福泉山显灵，被葛镜为民造桥的执着所感动，不仅托梦帮助葛镜找到最佳造桥的桥址，而且托梦给福泉城的官员百姓，令每家磨制一箱豆腐备置于自家门前，然后用法力，将一箱箱豆腐运至江边，点豆腐变成石头砌成此桥，葛镜桥便有了豆腐桥的俗名。不过这座豆腐桥可绝对不是豆腐渣工程。
自古以来，修桥补路为义举，留存至今的古桥，很多背后都有感人的造桥故事，我也寻访过很多古桥，但像葛镜桥这样的地理环境，这样的建造体量，凭借个人力量而建成的，貌似还真没有出其右者。如果你们有机会去到贵州福泉市，我建议除了古城中的城墙和福泉山外，也别错过城外的那座葛镜桥，这可是贵州古桥界的顶流。#黔南头条##古桥#
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