如果你在重庆生活久了，可能会对这座城市的“魔幻”习以为常。但有时候，一些日常的小事，却能让你瞬间看懂它背后的大格局。

大家都知道，重庆的发展重心一直在北部。南部因为山地太多，相对要滞后一些。

要感受这种差距，仅仅通过一次开车，就能明显地感受出来。

我家住南坪，算是重庆江南片区的核心地带了。因为工作和生活的原因，我经常需要开车往两个方向跑：一个是往北，去渝北的照母山；另一个是往南，去巴南的龙洲湾。

从南坪出发，到这两个地方的距离差不多。龙洲湾甚至还要近一公里，但开车的体验，简直是天壤之别！

一路向北：9个红绿灯，丝滑如德芙

每次我开车去照母山，只要不是早晚高峰，心情都是愉悦的。

一路向北，你会发现重庆的“基建狂魔”称号真不是白叫的。各种立交桥、下穿道、快速路无缝衔接，设计得非常巧妙。

我认真数过，从家门口出发到目的地，全程下来，只需要等9个红绿灯！

只要不遇上极端拥堵，整个过程基本就是“油门焊死”，行云流水，那种驾驶的顺畅感，别提多舒心了。

你甚至会感觉，这座城市在用它最现代、最效率的一面，欢迎你向北而行。

调头向南：32个红绿灯，刹车踩到脚软

然而，当我调转车头，从南坪开往巴南龙洲湾时，画风突变。

无论是选择走学府大道，还是渝南分流道，迎接我的是什么呢？是一排又一排，望不到头的红绿灯！

我同样也数过，一段十多公里的路程，红绿灯的数量飙升到了32个！

“走走停停”成了驾驶的主旋律。你刚把速度提起来，前面又是一个红灯；好不容易绿灯了，没开多远，又得一脚刹车。沿途几乎看不到什么像样的立交桥和下穿道，大量的车流被硬生生挤在红绿灯路口。

一次北上，一次南下，9个红绿灯 VS 近30个红绿灯。虽然算下来，也只能节约5—10分钟左右的时间。但开车的人都知道，这种感受明显不一样。

向北，是城市规划的前瞻性，是资金投入的倾斜，是各种优质资源的聚集。它体现在宽阔的马路、高效的立交和飞速发展的城市天际线上。

而向南，似乎总感觉慢了半拍。基础设施的建设、城市面貌的更新，仿佛还停留在上一个版本。

重庆东站的建设，皆在昭示着南区未来的蓬勃崛起。然而，作为每日于这座城市中生活的一员，“开车体验”方面存在的显著落差，仍然是最直观的感受。

不知道大家有没有类似的感受？