【文旅观察】
光明日报记者 訾谦
车窗之外，是零下30摄氏度的林海雪原，银装素裹，一片苍茫；车窗之内，是暖意融融的茶香与欢歌，来自重庆的游客刘大爷正和刚结识的旅伴，跟着乘务员学剪窗花。“这哪是赶路，这就是在风景里安了家！”
刘大爷的旅途，正是当下旅游列车体验的缩影。火车已不仅仅是通向风景的交通方式，而成为集移动观景、文化体验与社交空间于一体的“沉浸式旅途”本身。这一创新，不仅回应了人们对风光美景的向往，也满足了人们对舒适服务的渴望。当火车也成为“目的地”，一种关于“诗和远方”的旅途新模式，正沿着铁轨悄然延伸……
各具特色 旅途亦是风景
今年元旦，天津游客王女士踏上了一趟特殊的列车——“津旅时光号”文旅专列。这趟慢旅行，让她收获了一份别开生面的惊喜。
2026年1月1日，“津旅时光号”天津北站—北京站线路正式开通运营。图为列车上演员为旅客表演京剧。徐强摄/光明图片
“以前去北京总想着赶景点，这次在‘津旅时光号’上听着京韵大鼓，尝着刚出锅的狗不理包子，还跟着传承人学了杨柳青年画的笔法，原来旅途本身就能这么精彩。”王女士的感慨，道出了旅游列车日益受到旅客欢迎的原因——它不再是单纯的运输工具，而是集居住、社交、体验于一体的“移动目的地”。
这份精彩，离不开列车从内到外的重塑。国铁北京局相关负责人介绍，“津旅时光号”以“奇幻时光”为设计主线，将十节车厢打造成一个钢轨上的“津味文化客厅”。“列车不仅将杨柳青年画、津门剪纸等非遗代表性项目‘搬’上了车，还有传承人现场演示、现场教学，推动非遗‘在流动中传承、在体验中传播’。”该负责人说。
如今，乘坐旅游列车出行已成为越来越多游客的选择，热潮之下，各地铁路部门纷纷推出各具特色的旅游列车，让大家的旅途有了别样的体验。
——国铁昆明局打造的“星光・澜湄号”旅游列车，采用夜行日游模式，串联起云南热门旅游目的地丽江、保山、腾冲、昆明等地，让游客在旅途中既能享受舒适的休憩时光，又能充分利用白天的时间领略沿途风光。
——国铁哈尔滨局开行的“悠享龙江・银旅号”冰雪环线专列，则以冰雪为主题，内外装饰突出冰雪元素，途经哈尔滨、亚布力、漠河等景区，列车上不仅有冻梨等东北特色小吃，还能体验扭秧歌、剪窗花、制作冰糖葫芦等民俗活动。
——国铁乌鲁木齐局推出的“中国雪都・我的阿勒泰”号冰雪主题专列，串联乌鲁木齐至阿勒泰的北疆冰雪资源，包厢均以阿勒泰著名风景区命名，并悬挂风光挂画，让游客上车即沉浸式感受冰雪魅力与民俗风情。
这些各具特色的亮点背后，是旅游列车市场的蓬勃增长态势。数据显示，2025年全国铁路开行旅游列车达2485列，同比增长33.6%。这些“移动的风景线”不仅让旅途本身成为值得回味的体验，更让“坐着火车游中国”真正变成了百姓出行新风尚。
个性定制 满足多元需求
近日，四川德阳68岁的李学强老人完成了一次“大胆”的尝试——独自乘坐“熊猫专列·什邡号”银发旅游列车，开启为期十三天的东北赏雪之旅。
“没想到这比在家还舒坦！”车厢内备有防滑扶手和紧急呼叫按钮，每节车厢都有淋浴间、热水充足……当李学强安稳地睡在加宽的铺位上时，他此前的顾虑烟消云散。
近年来，随着我国老龄化进程加快和老年人精神文化需求提升，银发旅游悄然兴起。“熊猫专列”从设计之初，就将适老化理念深植于每一处细节。
“熊猫专列”成都号旅客在安靖站站台上与“熊猫管家”合影。费思童摄/光明图片
“针对老年旅客，‘熊猫专列’补强了24项适老设施，努力让乘客体验到‘不是亲人，胜似亲人’的温度。”国铁成都局“熊猫专列·什邡号”列车长李沁瑶表示，在车厢内，还有服务人员专门为老人拍摄、剪辑旅途视频，有的甚至能表演川剧变脸、民族舞蹈，带动车厢欢快的气氛。
这份对细微需求的精准洞察与满足，正驱动铁路部门将旅游列车的服务范围向更广泛的个性化领域延伸。
去年年底，国铁郑州局就为一群特殊的旅客——河南球迷，开行了前往江苏苏州的6列“球迷专列”。车厢内，数百名身着统一助威服的球迷化为红色的海洋，一路歌声、口号声不绝于耳。铁路部门与赛事方联动，提供从车站到场馆的“无缝接力”。
此外，针对热门演唱会，各地铁路部门推出的“歌迷专列”也精准捕获了年轻群体的心。车次与演出时间深度绑定，车厢装饰着应援主题，同行的乘客在旅途中便已提前进入状态，让赴约之路本身就成了充满仪式感的预热派对。
从银发族的舒适旅途，到球迷、歌迷的专属狂欢，铁路运输正跳出“点对点运输”的传统框架，朝着“定制化体验”的新赛道加速奔跑。这些精准对接不同群体需求的专列，不仅让出行变得更有温度、更具趣味，更彰显出交通服务与文旅消费的深度融合。
服务升级 列车亦是消费场景
“以前没选择旅游列车出行，就是怕车站和景区间的交通比较麻烦，这次体验了从车站到景区的无缝对接，发现真的太省心了！”来自河北的张阿姨，乘坐过一次“美丽中国乡村游”康养专列到河南济源旅行后，就被迅速圈粉。
这份顺畅，源于济源交通与铁路部门的联动。据悉，首趟康养专列抵达时，济源交通部门早已备好接驳方案，驾驶员统一着装，直接将500余名游客送达济渎庙、黄河三峡等景区，实现“公铁联运”零差错。
随着旅游列车逐渐走进更多百姓的生活，如何把服务做得更到位、更贴心，成了各地铁路部门需要做好的重要课题。
国铁昆明局在“坐着火车游云南”专列中，推出自行车托运、宠物短途托运等服务，解决了旅客携带特殊物品的难题；国铁西安局则针对环秦岭旅游，开通24条景区直通专线，游客下高铁无须换乘，就能直达龙池、黎坪等景区；国铁济南局“好客山东·齐鲁1号”专列专门打造怀旧餐车，汇聚济南把子肉、淄博烧烤等140余种鲁味美食……
“近年来，特色旅游列车进入快速发展阶段，有效解决了中长途旅游的痛点，通过串联沿途的景点形成旅游闭环，把交通工具转化为消费场景。”北京第二外国语学院中国文化和旅游产业研究院教授吴丽云表示，要同时看到，特色旅游列车作为新的消费场景仍在发展初期，应更好优化车站与公共交通的接驳，打通“最后一公里”。
对此，国铁集团相关负责人表示，2026年，铁路部门将以做强做优做大“中国高铁”品牌为带动，创新客运产品供给，激发消费需求。适应赛事演艺等消费新业态，提高市场响应能力，完善“一日一图”动态调整机制，探索按预售情况动态开车，试行“订单式”定制化开车模式，更好服务文旅市场发展。
《光明日报》（2026年01月18日 05版）
来源： 光明网-《光明日报》
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