2025最后的几天,桂平开通城乡公交的信息,也成为了热议。
城乡公交,即是城区与乡镇的公交车。这种公共交通营运方式,其实在各城市发展中,都是必然,必配的民生工程。对于很多城市来说,这早都不是新鲜事了,也都运行多年了。
只是对于桂平这样的小地方来说,显得倒是“新鲜”,自然的,也就有很多的议论了。
有说好的,也有说不好的,这都是人们对于“城乡公交”的认识体会不同,对于地方交通发展感受不同而产生的。
说好的,当然就是看到公交的规范化,还有地方城镇化经济建设下的民生工程进步发展。
像现在桂平二十六个乡镇,有城乡公交相通的,也就4路的寻旺乡,12路的蒙圩,101路的石嘴,马皮,木乐,不及乡镇数的零头,其他乡镇都还是中巴专线车。
中巴专线车,这也是城市公共交通的重要载体,为城乡居民往来的交通作出了很重要的贡献与努力。但是,随着现在经济环境变化,人们生活环境,消费意识的转变,人们城乡出行交通中,中巴车不再作为重要的选择,而有了很多的选择,加上现在桂平的城乡公路都在不断的修整,人们选择自驾二轮,四轮出行都比较方便。
由此,中巴专线车的生意也就慢慢惨淡下来了,像平时去客运中心,去往各乡镇的中巴车,基本都没几个客,全靠出站后沿途招揽,这样的载客环境自然就有很多事情发生了,争客,抢客,兜客,扰客,甩客,“卖猪仔”的事情都没少见。
那城乡开通公交,有了基本的沿线行驶,到站启停的规范化的要求,那就比中巴车省事多了。
说不好的,意见就多了。
说城乡公交车不能称之为“公交车”,和中巴专线,只是换了个马甲,因为价格相差不大。说这话的人,肯定是有大城市生活的经历。
因为在大城市里生活,一说出门坐公交,那基本就是一块钱,两块钱的价,哪怕是坐几十公里,也是这个价从头坐到尾,这么便宜的才是“公交”,而七八块,上十几二十的票价,怎么能叫“公交”呢?
这实际上就混淆了“城市公交”和“城乡公交”的说法了。城市公交是指在城市人民政府确定的区域内;城乡公交是指城区-城乡-镇村三级公交网络。
简单说,一个城市不论大小,只要算是城区内的区域,都是一级公交网络内,那公交车的费用都不会高的;而出了城,偏出郊区,到了乡,镇这样的地方,就等于是进入了二级,三级公交网络,那自然的,价格就有所不同了。
当然了,现在网上流传的价格多种说法,至于桂平新开的城乡公交票价最终如何,那就等着看了。
但总的来说,桂平的城乡公交,才是正式的全面推进,虽然有很多现成的经验借鉴,但实际操作总会有这样那样的问题,这就看后面如何的解决,优化了。
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我在桂平,我是浔州府O鑫森淼焱垚,谢谢阅读关注!


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