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文 |无言

开车过石臼湖大桥那阵儿，我算明白为啥有人说进高淳像按了慢放键，两边的湖水晃着光，风都比南京主城软半拍，连导航提示音都像慢了半拍。

可你知道吗？这地方跟南京的缘分，其实是近四十年才续上的。

1983年高淳才第一次划进南京版图，2013年撤县变区，才算真正跟南京成了“一家人”。

吴楚文化混着活

高淳这地方的历史，说起来还挺绕，以前它一会儿归丹阳郡，一会儿属宣州府，甚至还跟过镇江，就是没跟过南京。

直到1983年才“嫁”到南京来，这事儿放在城市圈里，也算挺特别的了。

而且它名字的由来也没个准说法，有人说是“湖滨高阜，山河淳溪”，有人说是“地高民淳”，再加上北边江宁有个淳化镇，俩地方还都建于宋朝，你说这之间没点联系，我是不信的。

薛城遗址挖出来的那些磨制石器、彩陶碎片，把高淳的人类活动史推到了6000年前，这说明早在那会儿，这儿就是太湖流域文明的一个重要节点了。

也正是因为跟南京“结缘晚”，高淳才成了南京唯一能同时找到吴楚文化痕迹的地方。

就拿高淳老街来说，800多米长的街上，300多间明清古建筑还立着，黛瓦粉墙沿着胥溪河排开，砖雕门楼上的“紫气东来”，一看就知道当年这儿有多热闹。

漆桥老街上更有意思，住着3万多孔氏后人，是全国第二大孔子聚居地。

从2015年开始，他们每年都办祭祖大典，连海外的宗亲都会专门回来。

还有跳五猖、大马灯这些非遗，让高淳就算成了南京的区，也没丢了自己的特色。

三条路连起同城以前去高淳，那可真叫折腾，俩地方之间就一条窄县道，还得绕着石臼湖的湖岸走，弯弯曲曲的能把人绕晕。

但现在不一样了，三条路直接把高淳和南京主城连得死死的。

2000年宁高高速通了，高淳才算有了第一条直达南京的高速，2015年宁高新省道又通了，直接横跨石臼湖，不用再绕远路，2017年地铁S9号线一开通，那更是彻底改变了格局。

慢城不缺烟火气

现在的人都挺矛盾的，既想找个地方归隐田园，又离不开WiFi和手机，既想躲开喧嚣，又怕没地方买东西、看医生。

要是你也这么想，那高淳还真挺合适的。

它虽说叫“国际慢城”，但没因为追求“慢”就丢了现代化的便利，反而把“诗和远方”跟“人间烟火”捏到一块儿了。

高淳的生态是真没话说，“三山两水五分田”的比例，固城湖和石臼湖就像俩天然的空调，把这儿的气候调得舒舒服服的。

自2019年启动固城湖退圩还湖工程以来，成效显著。

工程新增超6平方公里湖面，且湖水质量始终保持稳定，如今已持续维持在Ⅱ类标准，水域生态得以优化。

此地交通极为便捷，搭乘地铁，30分钟可抵南京主城，45分钟可达南京南站，30分钟即至禄口机场。

高中低档酒店、特色民宿到处都是，医疗和教育资源也一直在升级。

高淳的高职园里已经有5所高校了，3万多大学生在这儿上学，其中南京机电职业技术学院还自己研制发射过卫星。

固城湖螃蟹堪称非凡

自唐代起便为贡品，2024年在全国河蟹大赛中荣膺“蟹王”“蟹后”双冠，其全产业链产值超109亿，有力推动超十万农民增收致富。

但说不对，是因为高淳早就不只是“养螃蟹的”了，现在的制造业也做得有声有色。

高淳的制造业走的是“精而专”的路子，没想着漫天撒网，而是盯着汽车零部件、医疗器械、新型显示、都市食品这四个赛道深耕。

这种选择挺聪明的，作为一个区，要是啥热门都想追，最后很可能啥都做不好。

就拿华玻视讯来说，2020年把核心子公司和生产基地放这儿，2021年投产到2024年，产值就到了8.15亿，2025年前10个月又涨了不少。

还有统一企业，2012年就扎根高淳了，现在第二条生产线都快建好了，2025年前10个月的产值比去年同期翻了一倍还多。

汽车零部件产业也挺亮眼，已经引进26家规上企业，这几年产值涨得很快，新医药与生命健康产业也没落下，2024年产值突破33亿，按照规划，到2030年还想冲到120亿。

更难得的是，高淳是南京所有区里城乡差距最小的，老百姓普遍都挺富裕，信访量也是全市最少的。

南京为高淳搭建广阔舞台，赋能“高淳陶瓷”“固城湖螃蟹”迈向更辽远天地，高淳以其生态之美、文化之韵、产业之兴，为南京增添了一抹悠然惬意的松弛韵味。

如今，愈来愈多的年轻人奔赴高淳，或经营民宿，或成为数字游民，他们渴望成为“生活家”，而非囿于“打工人”身份。

这一现象，无疑昭示着高淳发展之路的正确性。

慢下来不是退步，而是为了更好地往前走，发展经济也不一定非要牺牲生态，高淳就是最好的例子，它这“南京后花园”，早就成了长三角的“聚宝盆”了。

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