在陆路交通,尤其是高铁、高速公路成熟以前,水上航运是主力交通方式。自从上世纪九十年代开始,国家经济发展取得了重大成就,大力发展建设成本更高的陆路交通,随着陆路交通日渐成熟,水上航运面临发展瓶颈,不少轮渡都消失了,而重庆的渝忠客2180渡轮逆袭而上,不但坚持了下来,还成为了网红,实属不易。
忠县是重庆远郊区县,也是普通的区县,旅游方面除了石宝寨,并没有什么特别的地方,而渝忠客2180只是重庆忠县辖区的普通长江渡轮,从忠县洋渡镇出发,到忠县县城,全长40多公里。实事求是讲,对于普通长江轮渡,这个距离确实比较远,并不是特别方便。
渝忠客2180曾经只是重庆忠县众多轮渡当中的一个轮渡,从洋渡镇开始,到忠县西山渡口结束,历经鱼洞村、乌杨、东溪镇等10个码头,是单程耗时2小时左右的长距离轮渡,别看航线长,作用突出,其实形成时间并不长,从2012年开始持续运行以来,至今只有13年的历史。
渝忠客2180是普通长江轮渡,其实排水量不大,结构也简单,两层结构,红漆船身,有驾驶室和宽阔甲板,再加上廉价的票价,极具包容性的货运标准,2016年高速开通以前,特别适合忠县长江沿岸菜农进城卖菜,也正是如此缘故,一直以来,都是六、七十岁村民进城出售农产品的首选交通工具。
遗憾的是,高速公路开通以后,陆路交通更便捷,路途时间大幅度缩短,水上航运客流量大幅度下降,忠县多数长江客轮都面临生存困难,渝忠客2180也没有逃出厄运,船票只有4到12元,单程运行成本需要600元,现有客流量不能满足客船的运维,生意难以为继,以至于船老大都有卖船的打算。
转机出现在2022年,那时候也正是渝忠客2180最困难的时候,船老大对渡船有感情,原本想在停运之前,借助自媒体、网络力量,拍点作品,留个念想,没想到作品引起网友的共鸣,不少网友为了留住渡船,通过打赏、捐助等方式要求留住渡轮,如今三年的时间过去了,渝忠客2180不但没有停运,还成了网红打卡点。
网络的力量不容小觑,如今的渝忠客2180在网友的支持下,不但生存了下来,针对菜农,不但开通了菜农专区,志愿者服务等,还提供爱心早餐,虽然早餐简单,只有包子、馒头、稀饭等,但对于一辈子都在土地中找生活的村民来说,有不一样的意义,你说是不是?欢迎留言讨论。


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