穿越千年，“东方第一大港”的闽式全球化运营思维

编者按

历史的泉州，梯航万国、开放包容，成为宋元中国的世界海洋商贸中心。今天的泉州，延续“敢拼会赢”的气质，荣膺中国唯一一座世遗城市，踏入万亿GDP城市之列，生动诠释了传承、融合与创新的力量。从古港繁华到世遗荣光，泉州始终以海为媒、向海而兴。

丝路交响，融通世界。2025年海上丝绸之路国际文化旅游节于12月9日—15日在泉州盛大举行，依托泉州海丝文化、闽南文化的深厚底蕴，构建国际化多元交流平台，推动全球共享、全民参与、文明互鉴。12月8日起，《闽人智慧·泉州系列》推出“东方第一大港”主题策划，聚焦这座城市作为海上丝绸之路起点的历史图案与当代实践，把泉州的千年文脉、城市烟火、时代风采娓娓道来。

千灯古城，烟火泉州。（张九强摄）

东海之滨，潮涌千年。宋元时期的刺桐港，以“敢为天下先”的精神气质和开拓智慧，书写了古代全球化运营的辉煌篇章，被马可·波罗、伊本·白图泰誉为“东方第一大港”，“梯航万国”站上世界海洋商贸之巅。

今日，我们重读这部镌刻在波涛间的“海洋贸易教科书”，依然能收获穿越时空的智慧启迪。

千年之前

“闽式治理”：超前理念塑造卓越营商环境

服务型政府、营商环境、情绪价值——这些今人热议的概念，早在千年前的刺桐古城，便已被管理者娴熟运用，成就了一段跨越时空的治理智慧。

回溯北宋，泉州商船出海贸易，需远赴广州或明州办理手续，往返耗时甚至长达三年，严重制约商贸发展。直至元祐二年（1087），在陈偁、李适等官员的持续努力下，朝廷终于下诏设立泉州市舶司。这一关键举措，虽比南方其他港口晚了百余年，却凭借先进的“闽式治理”理念，推动刺桐港后来居上，跻身世界大港之列。

泉州市舶司遗址（王柏峰摄）

市舶司不仅承担管理蕃货、海舶、征税与贸易之责，更以“来远人，通远物”为宗旨，践行开放包容的服务理念。每逢外邦使节抵达，必以周到礼仪相迎；每年冬夏两季，地方官员亲赴九日山举行祈风仪式，祈愿商船平安——这种对海商的尊重与关怀，堪称古代“情绪价值”的典范。

治理之道，重在务实革新。据《晋江县志》记载，南宋时期赵崇度与真德秀联手革除弊政，“罢扣买，禁重征”，实现“逾年舶至三倍”的成效。税收制度亦灵活务实，南宋时粗色物税率降至十五取一，元代更在泉州试行“三十取一”的舶税政策，展现出不拘一格的制度智慧。

港务运作同样高效有序。从船舶引导、货物装卸到仓储管理，皆形成标准化流程。商船抵港后，可经晋江、八卦沟直抵市舶司办理报关，水路畅通无阻。考古发现的码头遗迹与《诸蕃志》中“单日验放商船四百余艘”的记载，共同印证了这座古港的繁忙景象。

这种“寓管理于服务”的治理模式，比现代服务型政府的理念早诞生近千年，终成就了“苍官影里三洲路，涨海声中万国商”的盛世图景。

泉州海外交通史博物馆内的《刺桐梦华图》里，就再现了10至14世纪中外商船满载番货抵达刺桐港时的繁荣景象。

“闽式招商”：全球视野营造国际都市

敢为人先的泉州，在宋元时期便开创了出海招商、以商招商的先进模式，更以开放胸襟打造出真正的国际商都。

市舶司设立之初，即奏请“走出去”招商。崇宁二年（1103）获准后，泉州遣使赴占城、罗斛开展招纳，开启官方海外招商先河。至元代，“通道外国、抚宣诸夷”更成为国家要务，频繁的使节往来建立起双向互动的贸易体系。

更富创新的是“以商招商”机制的建立。绍兴六年（1136），朝廷采纳泉州奏请，对招徕外商成绩卓越者授予官职。大食商人蒲罗辛因招商业绩突出，获授“承信郎”一职，成为名副其实的“招商大使”。同年，福建纲首蔡景芳也因累计招诱舶货价值九十八万缗而获此殊荣。2017年泉州发现的“承信郞”石刻，为这段历史提供了珍贵物证。

面对纷至沓来的外商，泉州以完善的制度保障营造出优良的商业生态。这里不仅有专门处理涉外纠纷的法律程序，更建立了一套反腐倡廉机制。市舶司内的清芬亭，即是廉洁自律的精神象征。

“番坊”与“来远驿”的设立，为外商提供了完善的居住与商业服务。更难得的是，外商可在泉州购置房产、与本地人通婚、保留自身信仰。来自阿拉伯、波斯、印度乃至欧洲的商人在此扎根，他们的后代被称为“半南蕃”，泉州成为他们真正意义上的第二故乡。

来远驿遗址（泉州海外交通史博物馆供图）

这一切，共同构成了“市井十洲人”“缠头赤脚半蕃商，大舶高樯多海宝”的多元盛景，让泉州成为当时名副其实的国际大都市。

“闽人答卷”：向海图强铸就东方巨港

系统化的创新实践，最终将刺桐港推向世界贸易体系的核心。鼎盛时期，泉州与近百个国家和地区保持贸易往来，市舶收入占据全国半壁江山，成为王朝财政的重要支柱。

繁荣的海洋贸易带动了港产城融合发展。福船成为海上贸易的主力船型，纺织品远销东南亚与非洲，瓷器畅销世界各地。元至正十年（1350），泉州城向南扩建至晋江北岸，城周达三十里，“德济门”巍然屹立，成为宋元时期泉州城的象征。

马可·波罗、鄂多立克、马黎诺里、伊本·白图泰——这四位中世纪最负盛名的旅行家先后来到泉州，以亲身见闻为这座“东方第一大港”的极盛历史作证。在世界贸易史上，泉州写下了属于闽人的浓墨重彩的篇章。

泉州海交馆内的伊本·白图泰雕塑（陈起拓摄）

当下泉州

“闽智新章”奋起重回大港行列

历经明清海禁、战乱与海患的冲击，曾经“梯航万国”的刺桐港渐趋沉寂，一度淡出世界航运的主舞台。然而，历史的潮水终将回涌。新中国成立以来，泉州港承千年商脉、开时代新局，以敢为人先的闽人智慧，在新时代续写“东方大港”的蓝色传奇。

泉州港石湖作业区一片繁忙景象（林劲峰摄）

“闽式治理”再升级，数智赋能优环境。承袭宋元市舶司“寓管理于服务”的治理基因，今日泉州港以“智慧港口、绿色航运”为引擎，实现全流程数智化跃升。港口作业全程数字化、物流服务全链协同、通关流程无纸化运行，船舶候泊与装卸效率大幅提升，货通四海之路更加畅达。基础设施持续升级，从昔日“三湾十二港”拓展为“七港区十七作业区”，年吞吐能力突破300万标箱。未来三年，近90亿元投入码头与航道建设，以硬实力支撑开放新格局。

“闽式招商”新进阶，港陆一体拓网络。承继宋元“以商招商”的开放传统，泉州港不断拓展腹地、加密航线网络：打通闽赣中部物流大通道，服务内陆省份出海口；开通50余条内外贸航线，内联沿海枢纽，外通东南亚、南美、中东、欧洲等全球区域。创新“海铁联动+水水中转”模式，成功跻身光伏、新能源汽车、锂电“新三样”出口重要口岸，构建起陆海一体、辐射全球的贸易新生态。

“闽式答题”重奋起，跨越发展现盛景。重新出发的泉州港，将政策机遇转化为发展动力。自1957年建成首座正规码头，至1979年成为对港外贸起运点，再到1983年获列国家对外开放港口，一步步重拾历史荣光。吞吐量1990年突破百万吨，1997年跃上千万吨级，2012年跨入亿吨大港行列，2022年跻身全球集装箱港口百强，2024年港口经济增加值突破2000亿元，稳居全国港口第一梯队。如今，泉州港正推进高质量发展三年行动，落实144项重点任务，全力打造港产城融合新典范。