2025年11月17日 星期一 晴 温度:18-27℃
今天上午先去参观了灵渠,然后凭吊了红军突破湘江烈士碑园。
灵渠,位于广西兴安县境内,连接着兴安县内的海洋河和大溶江,以及湘水和漓水,巧妙的沟通了长江和珠江两大水系,连通了整个中国的水运网,成为了南北往来的交通大动脉,亦即古代的“水上高速公路”,是连接中原和岭南的重要商贸通道,极大促进了南北的交流。
灵渠修建于公元前214年,相比同样有名的四川都江堰,晚了将近40年的时间。
公元前221年,秦始皇为了统一南方百越各部,发动了"秦攻百越之战",命大将屠睢率大军50万分5路向百越进军。当部队进入湖南、广西交界的地段时,陆路坎坷崎岖,水路湘漓又不连接,给部队行军作战、粮饷补给带来一系列困难。秦始皇遂“使监禄凿灵渠运粮”,以使深入百越。
史禄是秦朝监御史,受命主持开凿灵渠以解决粮运问题,通过铧嘴、斗门等结构连接湘江与漓江,首次贯通长江与珠江水系。
灵渠经后世多次修缮,历代共修复24次。为了纪念秦代史禄、汉代马援、唐代李渤和鱼孟威四位水利官员,元代时修建了四贤祠。后来四贤祠便成了修渠有功人员的功德殿,祠中的碑刻,也成了一部灵渠修渠史。
灵渠为什么被誉为世界古代水利建筑明珠,而且能与郑国渠、都江堰并称中国古代三大水利工程?
总结了三个伟大之处:
第一个伟大之处就在于,在两千多年前,在没有咱们现在这些高科技测量设备和计算工具的情况下,古人如何能精准地测绘地形、并精准选址?
从地图上来看,湘江的源头为海洋河,流向是由南向北;漓江则是由北向南,最近的地方仅20公里,然而那里崇山峻岭,建设难度极大。
经过建设者史禄勘察发现,漓江的支流始安水距离海洋河只有1.6公里,只需要将其进行人工开挖,就能将湘江水引入始安水从而联通漓江。
距离海洋河最近的始安水的水位,比海洋河高出4米多,要想让船只从湘江到达漓江,必须选择一个合理位置,降低水位差,同时将湘江水位抬高。
渠首并没有选在海阳河与始安水相距最近处,而是选择在距离始安水10余公里的兴安。
这个科学的地点,是建设者史禄综合考虑了水资源条件、地形高度、地貌等因素:
1)渠首位置即现在的铧嘴天平坝处,可使南渠经过南岭山脉的最低处、开渠挖方工程量较小;
2)海阳河水面比始安水河面略低,渠首筑低坝拦水即可自流入始安水。
科学、精当的选址充分显示了古人超乎寻常的智慧。
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史禄组织人工,开凿了一条10余公里的运河,河道宽约8-15米,水深在0.5米-1.8米之间,将海洋河与始安水连接在一起。同时拓宽、挖深原有的始安水河道,约有20多公里的行程。
这段东西连通的、全长约37公里的水道,也就是灵渠主体工程里的南渠部分。
灵渠开凿后,兴安便成为南北交通要冲,秦人筑城护渠,派吏治辖,是历史上广西境内最早列入中央政府统一建制的县份。
第二个伟大之处,如何计算和分离水量,让湘江水在丰水期不会冲毁堤坝,枯水期也能支撑航运?
灵渠的结构十分复杂、巧妙。整条灵渠的主体部分,分别由铧嘴、大天平(北渠拦水坝)、小天平(南渠拦水坝)、南渠、北渠、泄水天平、水涵、陡门、堰坝、秦堤、桥梁等多个部分组成。
南渠是沟通漓江与湘江的基本河道,而其他部分的功能则是通过挡水、分水,把湘江的水位抬高。
最精妙的就是铧嘴,如同都江堰的鱼嘴把都江堰分为外江和内江,灵渠的铧嘴则实现了分流海洋河的功能,铧嘴后面的大小天平用来阻挡海洋河,抬高水位,让江水顺着小天平分流3分水进入南渠,顺着大天平分流7分水,进入人工开凿的北渠。故有“三分漓水七分湘”之说。
附注:
大小天平是一座溢流坝,使灵渠的水位长年保持在1.5—1.8米的高度,上游多余的来水可漫过天平坝排入湘江,既可满足通航所需,又不至于给下游带来洪涝威胁。因而“称水高下,恰如其分”,故称“天平”。
铧嘴还有另外两个作用:
一是减轻上游洪水对大小天平的冲击力。洪水通过铧嘴向两侧分流,压力也分向两岸,然后顺着大小天平倾斜流入南北两渠。两渠不能容纳的水量则溢过大小天平坝回流到湘江,这样就减轻了洪水的冲击力。
二是更有利于通航。铧嘴将上游来水劈分为二之后,它的两侧便形成了一片相对宽阔的静水区,过往的船只循着这片静水区航行较为安全。
倘若没有大片静水区,往来船只在洪水季节过江时,极易被洪水冲向天平坝而发生翻船事故。由于铧嘴的海拔相对南北二渠较高,南来北往船只都是逆水到达铧嘴,绕过铧嘴之后,即可转为顺水扬帆而去。
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第三个伟大之处,南渠的小天平处到汇入漓江的灵河口处20多公里的长度,高差却达到了31米,而且灵渠渠道以浅、狭、曲、急为特点,汛期水流迅疾,枯水期水流稀少,是如何保证船只顺利通航的?
灵渠为保证船只顺利通航,得力于其最“华丽”的组成部分--斗门。
斗门是南、北渠上用于提高水位、蓄水通航、类似船闸作用的建筑。“每舟入一斗门,则复闸之,俟水积而舟以渐进,故能循崖而上,建瓴而下,以通南北之舟楫。”
灵渠斗门最多时有36座,南渠31座,北渠5座,它们把渠道分成若干段,成为世界上最早的梯级船闸系统。
往来船只借助陡门“循崖而上,建瓴而下”,灵渠能浮舟过岭,成为古代一大奇观。
清代大文豪袁枚在《由桂林溯漓江至兴安》写到:“江到兴安水最清,青山簇簇水中生,分明看见青山顶,船在青山顶上行。”
对灵渠了解的越多,就越惊叹于古人的聪明才智和严谨的工程理念。以大小天平为例,
1)为什么坝址所在的河面宽270米,而人字坝总长却修成474米?
人字形的大坝设计符合力学原理,增强了坝体的抗压力,大大增加了泄水面,更好地保护大坝的安全。
2)大坝建在松软的河床上,如何确保大坝稳固?如何确保大坝不会被洪水冲垮?
大小天平坝以松木做桩基,古人常说,“水浸千年松”,意指松木富含松脂油,坚韧耐蚀,吸水膨胀,益加坚固。
迎水面的坝体砌成阶梯状,坝顶用巨石横铺成龟背状,两块巨石的相对面端头处各凿一“燕尾”形凹槽,往相对的两凹槽处注入温热铸铁件,冷却后热胀冷缩将两凹槽牢牢扣住。
“天平石堤,上镇巨石,两旁以乱石夹之,名鱼鳞石。”这些厚15—20厘米、长1米左右的不规则条石构造既使坝面形成凹凸不平的坡势,减缓了流速和对大坝的冲击力,又使得洪水带来的泥沙沉积于石缝之中,越挤越紧,增加了大坝的牢固性。
灵渠还有很多令人称道的科学设计,比如增加弯道延长渠道,有效地平缓坡降,解决了因高差变化带来的航行安全问题。
两千多年前能设计出如此复杂、宏大的工程系统,而且还能让它稳定运行两千多年,直到今天还在发挥作用,彰显了古人不同凡响的智慧。
灵渠的凿通,沟通了湘江、漓江,打通了南北水上通道,自秦以来,对巩固国家的统一,加强南北政治、经济、文化的交流,密切各族人民的往来,发挥着重要作用。
古往今来,有不计其数的文臣武将、文人士子途经灵渠进入岭南,包括汉代马援,唐代李靖、张九龄、柳宗元、李商隐、李渤,宋代范成大、黄庭坚、张孝祥、刘克庄,明代严嵩、解缙、严震直、徐霞客,清代鄂尔泰、陈元龙、阮元、袁枚等,他们或留下历史功绩,或留下诗词文章,丰富了岭南的文化底蕴。
隋唐时期,随着大运河的开通,岭南地区的货船经漓江、灵渠、湘江、长江、大运河可直达长安城。明崇祯十年(1637年),据徐霞客《粤西日记》中记载,他途经灵渠时见到“巨舫鳞次”的繁忙景象。
如今,虽然公路、铁路的相继通车使得这条水路逐渐清闲下来,但灵渠的灌溉功能仍在发挥着巨大的作用,而且其丰富的文化内涵吸引着无数人们来参观和凭吊,荫泽着这一方的水土和人民。
从灵渠出来,我们驱车四公里来到兴安红军长征纪念园。
不巧的是,今天是周一,管理单位闭园休息。
阿甘跑步横穿美国,跑到一半突然停下,说:“我累了,我要回家了。”
我们马不停蹄转悠了40天,此刻坐进了车里,我说:“我们回家吧。”
于是驱车650多公里回到了广东。正值傍晚,天朗云轻,霞光满天。
一首打油词,以作收官:
轺车万里征,风土殊不同。
披星出茅店,戴月汇行程。
晋汾揽古意,河西拂长风。
甘南天地迥,川西万山红。
神州多风情,时时迷其中。
上下五千年,自惭学不精。
倏忽行月余,逸情犹满盈。
岭南乡意浓,倦游动归情。
此地忽起意,千里还槎城。
共计行程12,000公里。


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