2025年11月17日 星期一 晴 温度：18-27℃
今天上午先去参观了灵渠，然后凭吊了红军突破湘江烈士碑园。
灵渠，位于广西兴安县境内，连接着兴安县内的海洋河和大溶江，以及湘水和漓水，巧妙的沟通了长江和珠江两大水系，连通了整个中国的水运网，成为了南北往来的交通大动脉，亦即古代的“水上高速公路”，是连接中原和岭南的重要商贸通道，极大促进了南北的交流。
灵渠修建于公元前214年，相比同样有名的四川都江堰，晚了将近40年的时间。
公元前221年，秦始皇为了统一南方百越各部，发动了"秦攻百越之战"，命大将屠睢率大军50万分5路向百越进军。当部队进入湖南、广西交界的地段时，陆路坎坷崎岖，水路湘漓又不连接，给部队行军作战、粮饷补给带来一系列困难。秦始皇遂“使监禄凿灵渠运粮”，以使深入百越。
史禄是秦朝监御史，受命主持开凿灵渠以解决粮运问题，通过铧嘴、斗门等结构连接湘江与漓江，首次贯通长江与珠江水系。
灵渠经后世多次修缮，历代共修复24次。为了纪念秦代史禄、汉代马援、唐代李渤和鱼孟威四位水利官员，元代时修建了四贤祠。后来四贤祠便成了修渠有功人员的功德殿，祠中的碑刻，也成了一部灵渠修渠史。
灵渠为什么被誉为世界古代水利建筑明珠，而且能与郑国渠、都江堰并称中国古代三大水利工程？
总结了三个伟大之处：
第一个伟大之处就在于，在两千多年前，在没有咱们现在这些高科技测量设备和计算工具的情况下，古人如何能精准地测绘地形、并精准选址？
从地图上来看，湘江的源头为海洋河，流向是由南向北；漓江则是由北向南，最近的地方仅20公里，然而那里崇山峻岭，建设难度极大。
经过建设者史禄勘察发现，漓江的支流始安水距离海洋河只有1.6公里，只需要将其进行人工开挖，就能将湘江水引入始安水从而联通漓江。
距离海洋河最近的始安水的水位，比海洋河高出4米多，要想让船只从湘江到达漓江，必须选择一个合理位置，降低水位差，同时将湘江水位抬高。
渠首并没有选在海阳河与始安水相距最近处，而是选择在距离始安水10余公里的兴安。
这个科学的地点，是建设者史禄综合考虑了水资源条件、地形高度、地貌等因素：
1）渠首位置即现在的铧嘴天平坝处，可使南渠经过南岭山脉的最低处、开渠挖方工程量较小；
2）海阳河水面比始安水河面略低，渠首筑低坝拦水即可自流入始安水。
科学、精当的选址充分显示了古人超乎寻常的智慧。
图片来自网络
史禄组织人工，开凿了一条10余公里的运河，河道宽约8-15米，水深在0.5米-1.8米之间，将海洋河与始安水连接在一起。同时拓宽、挖深原有的始安水河道，约有20多公里的行程。
这段东西连通的、全长约37公里的水道，也就是灵渠主体工程里的南渠部分。
灵渠开凿后，兴安便成为南北交通要冲，秦人筑城护渠，派吏治辖，是历史上广西境内最早列入中央政府统一建制的县份。
第二个伟大之处，如何计算和分离水量，让湘江水在丰水期不会冲毁堤坝，枯水期也能支撑航运？
灵渠的结构十分复杂、巧妙。整条灵渠的主体部分，分别由铧嘴、大天平（北渠拦水坝）、小天平（南渠拦水坝）、南渠、北渠、泄水天平、水涵、陡门、堰坝、秦堤、桥梁等多个部分组成。
南渠是沟通漓江与湘江的基本河道，而其他部分的功能则是通过挡水、分水，把湘江的水位抬高。
最精妙的就是铧嘴，如同都江堰的鱼嘴把都江堰分为外江和内江，灵渠的铧嘴则实现了分流海洋河的功能，铧嘴后面的大小天平用来阻挡海洋河，抬高水位，让江水顺着小天平分流3分水进入南渠，顺着大天平分流7分水，进入人工开凿的北渠。故有“三分漓水七分湘”之说。
附注：
大小天平是一座溢流坝，使灵渠的水位长年保持在1.5—1.8米的高度，上游多余的来水可漫过天平坝排入湘江，既可满足通航所需，又不至于给下游带来洪涝威胁。因而“称水高下，恰如其分”，故称“天平”。
铧嘴还有另外两个作用：
一是减轻上游洪水对大小天平的冲击力。洪水通过铧嘴向两侧分流，压力也分向两岸，然后顺着大小天平倾斜流入南北两渠。两渠不能容纳的水量则溢过大小天平坝回流到湘江，这样就减轻了洪水的冲击力。
二是更有利于通航。铧嘴将上游来水劈分为二之后，它的两侧便形成了一片相对宽阔的静水区，过往的船只循着这片静水区航行较为安全。
倘若没有大片静水区，往来船只在洪水季节过江时，极易被洪水冲向天平坝而发生翻船事故。由于铧嘴的海拔相对南北二渠较高，南来北往船只都是逆水到达铧嘴，绕过铧嘴之后，即可转为顺水扬帆而去。
图片来源于网络
第三个伟大之处，南渠的小天平处到汇入漓江的灵河口处20多公里的长度，高差却达到了31米，而且灵渠渠道以浅、狭、曲、急为特点，汛期水流迅疾，枯水期水流稀少，是如何保证船只顺利通航的？
灵渠为保证船只顺利通航，得力于其最“华丽”的组成部分--斗门。
斗门是南、北渠上用于提高水位、蓄水通航、类似船闸作用的建筑。“每舟入一斗门，则复闸之，俟水积而舟以渐进，故能循崖而上，建瓴而下，以通南北之舟楫。”
灵渠斗门最多时有36座，南渠31座，北渠5座，它们把渠道分成若干段，成为世界上最早的梯级船闸系统。
往来船只借助陡门“循崖而上，建瓴而下”，灵渠能浮舟过岭，成为古代一大奇观。
清代大文豪袁枚在《由桂林溯漓江至兴安》写到：“江到兴安水最清，青山簇簇水中生，分明看见青山顶，船在青山顶上行。”
对灵渠了解的越多，就越惊叹于古人的聪明才智和严谨的工程理念。以大小天平为例，
1）为什么坝址所在的河面宽270米，而人字坝总长却修成474米？
人字形的大坝设计符合力学原理，增强了坝体的抗压力，大大增加了泄水面，更好地保护大坝的安全。
2）大坝建在松软的河床上，如何确保大坝稳固？如何确保大坝不会被洪水冲垮？
大小天平坝以松木做桩基，古人常说，“水浸千年松”，意指松木富含松脂油，坚韧耐蚀，吸水膨胀，益加坚固。
迎水面的坝体砌成阶梯状，坝顶用巨石横铺成龟背状，两块巨石的相对面端头处各凿一“燕尾”形凹槽，往相对的两凹槽处注入温热铸铁件，冷却后热胀冷缩将两凹槽牢牢扣住。
“天平石堤，上镇巨石，两旁以乱石夹之，名鱼鳞石。”这些厚15—20厘米、长1米左右的不规则条石构造既使坝面形成凹凸不平的坡势，减缓了流速和对大坝的冲击力，又使得洪水带来的泥沙沉积于石缝之中，越挤越紧，增加了大坝的牢固性。
灵渠还有很多令人称道的科学设计，比如增加弯道延长渠道，有效地平缓坡降，解决了因高差变化带来的航行安全问题。
两千多年前能设计出如此复杂、宏大的工程系统，而且还能让它稳定运行两千多年，直到今天还在发挥作用，彰显了古人不同凡响的智慧。
灵渠的凿通，沟通了湘江、漓江，打通了南北水上通道，自秦以来，对巩固国家的统一，加强南北政治、经济、文化的交流，密切各族人民的往来，发挥着重要作用。
古往今来，有不计其数的文臣武将、文人士子途经灵渠进入岭南，包括汉代马援，唐代李靖、张九龄、柳宗元、李商隐、李渤，宋代范成大、黄庭坚、张孝祥、刘克庄，明代严嵩、解缙、严震直、徐霞客，清代鄂尔泰、陈元龙、阮元、袁枚等，他们或留下历史功绩，或留下诗词文章，丰富了岭南的文化底蕴。
隋唐时期，随着大运河的开通，岭南地区的货船经漓江、灵渠、湘江、长江、大运河可直达长安城。明崇祯十年（1637年），据徐霞客《粤西日记》中记载，他途经灵渠时见到“巨舫鳞次”的繁忙景象。
如今，虽然公路、铁路的相继通车使得这条水路逐渐清闲下来，但灵渠的灌溉功能仍在发挥着巨大的作用，而且其丰富的文化内涵吸引着无数人们来参观和凭吊，荫泽着这一方的水土和人民。
从灵渠出来，我们驱车四公里来到兴安红军长征纪念园。
不巧的是，今天是周一，管理单位闭园休息。
阿甘跑步横穿美国，跑到一半突然停下，说：“我累了，我要回家了。”
我们马不停蹄转悠了40天，此刻坐进了车里，我说：“我们回家吧。”
于是驱车650多公里回到了广东。正值傍晚，天朗云轻，霞光满天。
一首打油词，以作收官：
轺车万里征，风土殊不同。
披星出茅店，戴月汇行程。
晋汾揽古意，河西拂长风。
甘南天地迥，川西万山红。
神州多风情，时时迷其中。
上下五千年，自惭学不精。
倏忽行月余，逸情犹满盈。
岭南乡意浓，倦游动归情。
此地忽起意，千里还槎城。
共计行程12,000公里。
还没有评论，来说两句吧...