淄博↔️泰安绿皮车慢游记

我和爱人比较热忠于近途自驾，说白了就是“穷游”，但凡是花钱的景点基本不去，原则上不出本省，最多每天二三百公里，走走停停，自由自在，并且错开节假日，人也少景还美。

我们俩一直想体验一下我国最慢的绿皮车，决定来一趟慢游，慢悠悠的欣赏着沿途风景，慢悠悠的挥霍着剩下的时光。

儿子跟儿媳妇考虑到天气原因，担心晚些日子去，路上风景会变的冷清荒凉，当即安排好在家接送孩子的任务，腾出时间来让我们趁着好天气提前出去玩几天。

开车来到淄博，从网上找了一家靠近车站名为蓝泊旅馆住下，停车也比较方便。

第二天早7点15分的火车票，票价仅仅11块5毛钱，属公益性小火车，铁路局不图赚钱只为方便沿途百姓，留下那久远而又难忘的记忆，见证时代的飞速发展，吸引了全国各地旅友慕名纷至沓来，就为一睹她的芳容一坐为快，渐渐成为名闻全国的网红专列。

到宾馆安顿好之后，提前到车站熟悉了一下周围情况，也好在第二天能更加便利些。

淄博站建的豪华壮观，设施先进，广场周围环境优美，7053次列车在大屏上显得格外与众不同。

然后我们又骑上哈啰电车到植物园转了一圈，整个公园显得很安静，没有卡拉OK和甩鞭子的不文明行为，感觉很舒服。并且发现，在淄博市区的路上像四轮三轮什么的老年代步车几乎没有啊，清一色的两轮电车，秩序井然，非常文明。

第二天一早提前到了车站，等到了7053次列车检票时，呼拉一下子好多啊，基本是些年龄较大的不怕晚点的纯玩的闲料豆子。

等上了车才发现诺大的车箱里寥寥几人，随便找个地方坐下就行，不用刻意对号入座，根本没人和你挣，特别和谐。我订的是1号车厢硬座+硬卧，已被人占领，只好来到2号车厢，更不错，宽敞明亮不压抑。

从列车长到乘务员都是热情十分，满脸的笑容，时不时跟常客打个招呼，或直接坐下闲聊几分钟拉拉家常。一共四节车厢，乘客不多，虽然农民居多，但也非常文明，使得整个旅程特别温馨惬意。

中途所有站点都有上下车的旅客，需要进行补票，但一律使用现金，不兴扫码，为的就是诠释慢时光古老内涵和久远的情怀。

列车员每到一站都是吆喝吆喝：“买票了，买票了，有谁还没买票？”，新客纷纷掏出现金补票，漏下的也就漏下了，根本没人查票，还好，所有旅客都比较自觉，偶尔看到列车员忘了收钱，有的旅客主动找上补票，三块五块的也犯不着逃票，深深感触到山东人民的朴实无华在这趟专列上体现的是令人信服。

一路慢悠悠的节奏，漫不经心的看着外面的山川河流，猛地听着乘务员吆喝着：“查危险品了，禁止携带危险品上车”，煞有介事地拿个仪器挨个包包照亮照亮走形式而已，都是些安己守分的老百姓哪有什么危险品，但我忘了说，临上车前在车站我们的包包里真被检出了危险品，三把水果刀，只得上交了。

淄博到莱芜段风景还不错，漫山红遍，风景秀丽，同时这里也是所谓的穷山沟，一眼就看出来的，没什么经济作物种植，除了地瓜还有种植猕猴桃的居多，也见到了小时候晒地瓜干的场景，还看到一老农居然挑着尿罐子到田里去。

但过了莱芜到泰安段，全是平原，蔬菜大棚多了起来，基本是田间收秋菠菜的场景，看起来这里比博山富裕些。

经过一个个村庄时，还发现这儿村的街道非常非常窄，小汽车甭想进出，只能停在村口，规划落后。

慢腾腾的一路，穿过的隧道还真多，有时一个接一个，进隧道后手机会马上没了信号。

据统计全程184公里，途径24个站点，火车时速仅30公里,经过58座桥梁，22个隧道，慢慢悠悠的经过5个小时的穿山越岭终于来到了泰安站，首先映入眼帘的便是这座德国人建的泰山站小洋房，已经一百多年的沧桑历程，依然保存完好。

下午3点30分的回程车，时间只允许到泰山打个卡，到泰山脚下转悠转悠也不枉此行，打个的车，速度会快些，于是我们与一对母女拼车，她俩也是坐绿皮车来的，只是从莱芜东站上的火车。的哥也很慷慨，每人只需5块钱就行，司机一路狂奔直达泰山红门附近，并留下电话约好两点半在这集合，把我们再拉到火车站。

由于时间问题加上爱人的体力不够，只在购票以外的红门附近玩了会，沿石阶而下有一处醉心园风景不错，山石嶙峋，流水潺潺，意境很美。

在泰山印象最深的就是拐扙多，各式各样的拐杖，人手一根。

两点二十左右，我们在红门广场齐刷刷的到齐了，师傅拉上我们没有直接去车站，而是经过普照寺来到泰山脚下一处密境，说是冯玉祥的故居，就看了那么一眼，又从一废弃的部队住地转出来，司机师傅很热情好客，淳朴善良，特地向我们介绍了一处小众景点-扇子崖，原始景区没过度开发，风景秀丽，只要每天八点半前进山，仅花两块五毛钱便能待上一整天，只有等以后再有机会来时找这个热心肠师傅啦，这次是没机会了，还是赶紧打道回府吧。