38公里省道变私路：稻城亚丁的买路钱，谁批的？

一条省道，两块牌子，三套说辞。

稻城亚丁的S462省道收费风波闹到现在，终于有个官方定论——省交通厅确认这条路确实是省道，不是景区内部道路。但景区那边不认，说是"重叠管理"。重叠到什么程度？就是你的车开在省道上，景区保安能拦下来收钱。

6月份甘孜州交通局成立了调查组，要求暂停拦车收费。但游客实测发现，普通自驾游客还是得买票坐观光车。只有救护车、救援车这些能走"应急通道"，还得先登记。所谓整改，改了个皮毛。

四川省文旅厅5月底把这事列入全省专项整治典型案例，罚了款，责令限期整改。但罚款金额没公开，整改期限也没说死。同州的墨石公园倒是反应快，主动取消了类似设卡，成了省内第一个"自首"的4A景区。稻城亚丁还在观望。

真正有意思的是数据。稻城县财政局今年透露，景区门票收入里摆渡车已经占到41%，比2019年涨了23个百分点。门票不能乱涨，观光车价格却灵活得多。这就能解释为什么景区死死咬住"必须换乘"不放。

安全问题也被拿出来挡枪。景区说2023年这段路出了12起自驾事故，但交警记录只有3起普通交通事故。数字对不上，但游客听不懂这个，一听"高原危险""山路难开"就乖乖掏钱了。

现在四川省司法厅正在修订旅游条例，打算明令禁止在公共道路上设卡收费，年底完成。中国消费者协会也把这类操作定为侵权典型案例，点名违反消费者权益保护法。但法条没落地之前，游客还得继续跟保安扯皮。

全国来看这不是孤例。文旅部统计，今年前5个月"交通强制消费"投诉占了27%，比去年高了12个百分点。高原景区尤其爱用这个套路——西藏纳木错、青海茶卡，模式都差不多。美国黄石公园也有内部班车，但人家不拦公路，自驾和公交并行，爱坐哪个坐哪个。

稻城亚丁的问题在于，省道就一条，绕不过去。景区说要取消收费也行，先投2.8亿改建停车场和道路。这笔钱谁出？现在没说法。所以眼下这局面大概率还得僵着——调查组在查，条例在修，游客在骂，收费亭照样营业。

唯一确定的是，那条路确实是省道。就这一个事实，景区解释了一年多。