文|编辑|麦麦

一条国家出钱修、财政常年养的省道，竟被5A景区直接圈占38公里，设卡强制收120元观光车费，过路也得买账！

近期稻城亚丁霸占S462省道，霸道收费事件炸穿全网。

自驾博主硬核曝光、全网热议不断，文旅部更是直接点名批评。

面对滔天舆论，四川甘孜州终于紧急回应、公开道歉。

看似态度诚恳，实则避重就轻，对“省道归属权、违规收费追责”等核心问题含糊其辞。

中央层面的严厉批评，更是直指景区“侵占公共资源牟利”的本质。

如今风波发酵多日，表面整改动作虽然不断。

但S462省道到底归谁管、公共路权如何保障、违规收费是否追责，这三大核心难题依旧没有解决！

一、硬核曝光：省道变私路强制收费

2026年5月24日，自驾博主“吕大侠V50”的一段视频，彻底撕开了稻城亚丁的“霸道面纱”。

视频里，S462省道入口被景区铁栏封死，工作人员拦下所有社会车辆，放话：

“想过这条路，不管进不进景区，必须买120元/人的观光车票，自驾绝对不行！”

这条被封的S462省道，可不是景区自建路，而是正儿八经的省级公路。

全长38公里，从香格里拉镇直通亚丁村，全程由国家财政出资修建、甘孜州公路管理局负责养护。

2024-2025年，仅该路段养护费就花了近400万，一分钱都没让景区掏。

博主当场硬刚，要求景区出示封闭省道、强制收费的合法批文。

工作人员翻来覆去只有两句话“路已纳入景区规划”“为了生态和安全”。

更离谱的是，工作人员私下偷偷妥协“你别自驾，坐观光车，车费免了，住宿也给你报”，被博主当场拒绝。

最终，博主被逼签了“免责承诺书”，才得以自驾通过。

可反转来得飞快，5月25日景区发通报，非但不认错，反而处罚当班工作人员“违规放行”，还重申“继续禁止社会车辆进入”。

这波操作直接点燃全网怒火：

合着违规封路收费没错，错的是放行车辆的员工？公共省道凭啥成了景区的“摇钱树”？

二、官方回应：避重就轻难掩核心矛盾

事件发酵后，文旅部率先亮剑，直接点名稻城亚丁等5家5A景区。

痛批其“违规圈占公共道路、摆渡车强制消费、价格虚高”，放话“整改不到位就降级摘牌”。

中央媒体更是跟进发声，央广网等权威平台直指景区行为“涉嫌违法”，明确省道公共属性不容侵犯。

重压之下，四川甘孜州终于在5月28日发布通报：

启动提级整治，组建由发改、文旅、交通等多部门组成的联合专班进驻景区。

通报里写满“诚意”：全盘认领“服务理念偏差、管理不规范”问题，公开道歉。

5月29日起永久暂停观光车收费，后续定价需成本监审；纠正不合规封堵，逐步恢复社会车辆通行权。

但仔细扒这份通报就能发现，全程都在避重就轻！

表面上道歉、整改、暂停收费，却对三个核心问题只字不提：

第一，S462省道的法定归属权到底是谁？景区凭啥能封路？

第二，过去多年违规收取的巨额观光车费，要不要退还、要不要追责？

第三，所谓“纳入景区规划”，是否有合法审批文件？

景区此前辩解“封路是为了生态保护和道路安全”，称路段山高谷深、32个回头弯、弯道占比超八成，自驾危险，且保护区要限流。

可网友反问：环保和安全的办法多了，设卡检查、限流预约、收环保押金都行，为啥偏偏选“强制收120元车费”这一种？

更讽刺的是，沿线村民祖祖辈辈靠这条路出行，现在被管制限行、登记通行，生活物资运输成本暴涨。

这到底是保护生态，还是为难百姓？

三、权属僵局：法律明确却执行扯皮

整件事最核心、最棘手的难题，从来都不是“要不要整改”，而是“S462省道的归属权到底归谁”。

这个问题至今没有明确答案，也成了事件最大的僵局。

从法律层面看，答案清晰明了。

《中华人民共和国公路法》第九条明确规定：

“禁止任何单位和个人在公路上非法设卡、收费、罚款和拦截车辆。”

律师解读更直接：省道是全民公共资源，核心功能是保障公共通行，景区作为经营性主体，无权将省道划为私有、强制收费。

这种行为，本质上就是侵占公共资源牟利。

可从现实层面看，情况却无比复杂。

景区坚持认为，该路段已纳入“风景名胜区总体规划”，且只通往景区和亚丁村，没有其他通行功能，理应归景区管理。

更关键的是，这段路地处国家级自然保护区，生态管控严格，交通部门、文旅部门、林草部门权责交叉。

谁都能管，又谁都没明确“说了算”。

更尴尬的是，类似“景区圈占省道收费”的乱象，稻城亚丁不是第一个，也不会是最后一个。

此前泸沽湖景区就曾搞过“圈省道收费”，被质疑后才整改。

为啥这类问题屡禁不止？

说白了，公共道路的管理权和经营权边界模糊，景区看中省道的流量价值，把公共路权当成盈利工具。

而监管部门往往睁一只眼闭一只眼，直到舆论炸锅才被迫出手。

如今甘孜州专班表态要“全面复核路段权责边界、厘清管理权限”，但何时复核、结果何时公布、能否彻底解决权属问题，依旧是未知数。

更让人担忧的是，就算这次稻城亚丁整改到位，只要权属模糊的根源没解决。

未来还会有下一个“稻城亚丁”，继续把公共省道变成“私家摇钱树”。

结尾：

稻城亚丁占省道事件，看似是景区违规收费的小事，实则是公共资源与商业利益博弈、监管缺位的大事。

四川的避重就轻回应，中央的严厉批评，都指向同一个核心：

公共路权不容侵犯，权属难题必须破解。

期待后续能给出清晰答案，别让整改成走过场，别让公共道路再成景区私产！

对此事，大家有什么想说的呢？在评论区聊聊吧！

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