文旅部点名后，稻城亚丁大巴120、电瓶80，收费迷宫何解？

“最后一片净土”先收你七百块买路钱，这谁顶得住？

稻城亚丁的门票只要146，可大巴120、电瓶车80，再算上洛绒牛场到牛奶海的马帮，一趟下来交通费轻松飙到七百往上。钱掏得比谁都快，体验却像被按头打卡：大巴强制坐，四十公里盘山路颠得脑仁发胀，高反还没见雪山先上头。想徒步？可以，车道封死，只能靠边吸氧边吸灰。

有人说高原运营贵，油品、胎耗、人工都比平原金贵，三十到四十的溢价听着合理。可问题在账本没见人影，票价说涨就涨，听证会形同空气。更微妙的是，交通线早被地方文旅投和外来资本切块包圆，门票降价的大背景之下，摆渡车成了利润奶牛，不挤白不挤。于是146的门票只是入场券，真正的“景区”在那辆冷气失灵的大巴上，不交钱原地劝返。

看看隔壁做法：九寨沟一票含交通，黄山19块短途接驳，张家界72块走过听证会，透明得让钱包不慌张。相比之下，亚丁的“二次收割”显得既粗糙又傲慢。文旅部点名后，运营方只加了寥寥几辆运力，票价纹丝不动，软整改像给雪山贴创可贴，风吹就掉。

高海拔景区不是不能贵，而是得贵得明白。把交通费拆进门票、成本公示、分段自愿，这些技术动作并不难，难的是肯不肯把“净土”从提款机还原成公共资源。毕竟，远道而来的普通人，想看的不是收费站的霓虹，是夜空里那颗真的星星。