爬过南龛坡的人都知道，那口气差点没把魂喘出来——台阶陡得像是给红军长征加难度。现在倒好，巴中直接甩出一条486米的空中走廊，索道一挂，脚底生风，三分钟把人从闹市甩到山顶，腿还在发抖，人已经在云端。
我上周刚踩点回来，老下站房一点没动，灰墙青瓦还是小时候那副倔样。新索道钢架贴着旧屋檐擦过去，像给拄拐的老头递了根碳纤维手杖，不抢戏，却真省力。最妙的是，缆车玻璃特地做成低反射，抬头能瞄见摩崖佛像的下巴，低头就是巴州城的屋顶，红绿古三色块第一次被一条直线串成糖葫芦。
山顶多了个18平米的小亭子，听着袖珍，可它卡在北坡最陡的刀背棱线上，视野一掌摊开，嘉陵江拐个弯都能数清船影。施工小哥说，以后这里会摆一排懒人沙发，专供人等日落，顺道把边坡复垦的草籽一起打包看活没活。我试了试，风把T恤吹成风筝，屁股却死活不想挪窝——这哪是观景台，分明是城市阳台的“暂停键”。
别以为只是加了个电梯这么简单。川陕革命根据地博物馆门口那条长队，以前拐三道弯，讲解员嗓子冒烟；现在缆车把人直接卸到山腰，地面压力砍一半，听讲解终于不用贴着前人后背闻汗味。文物没挪窝，游客却被抬高了五米，鞋底再蹭不到石刻的千年青苔，保护跟赚钱第一次没打架。
我下山时选了新建的玻璃步道，踩一步吱一声，像给老城配了BGM。脚底下是上世纪的柏油路，头顶是21世纪的缆绳，时空被拉成三明治。旁边小孩问妈：“红军叔叔当年也坐电梯吗？”他妈憋笑：“他们坐的是信仰。”孩子没懂，我却突然懂了——巴中这回把信仰装进了索道轿厢，连我这种懒鬼也肯为历史多花50块票钱。
别小看这50块。它让出租车司机夜里多跑两单，让山脚奶茶店敢囤到24点关门，让卖凉面的大爷把摊子支到索道站门口，辣子油和桐花一起飘。红色旅游不再只是献花圈，而是把整座城市的呼吸调到同一频率。
有人担心新栈道太时髦，会抢了古刹的风头。我蹲在光福寺墙根数过，半小时里，七成游客先拍照后拜佛，香火反而更旺。老和尚说得好：“佛不介意你坐缆车上来，只要你心诚。”我补了句：缆车不渡人，渡的是懒，懒着懒着，就把城市带飞了。
最后一趟车是傍晚六点，夕阳把钢索镀成金箍棒。我回头望，南龛坡像被谁轻轻提起的项链，红色博物馆、千年佛像、玻璃栈道、生态修复的草窝子，全串在一根线上，晃啊晃，晃出巴中从未有过的立体感。那一刻我明白：所谓立体交通，不是多修了几条路，是让一座山终于敢在城市里抬头挺胸，也让一座城市终于肯为一座山慢下来。
缆车终归会旧，玻璃会花，可只要有人愿意为了多看一眼巴州夜景而多留一夜，这486米就值了。历史不是被供起来的，是被一次次坐进轿厢，再被风吹到新的脸上。
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