鄂豫皖联手打通大别山环线，湖北这两条高铁会拖后腿吗？

最近很多人都在讨论一个很有意思的设想，就是在湖北、河南、安徽三省交界的地方，修建一条“大别山环线旅游高铁”。这条线路计划把三省六市串起来，全长大约700公里，既能方便老百姓出行，也能带动当地的绿色农业和红色旅游发展。想法确实很好，不过真要实现，目前来看，湖北那边还有两条高铁的进展稍微有点拖后腿。

大别山这个地方，地理位置很特别，正好处在中部地区和长三角之间，是南来北往、东进西出的重要通道。而且这里生态也很好，被称为“中部之肺”，森林覆盖率高，空气清新，不适合搞大规模的工业开发，所以发展旅游和绿色产业就成了最合适的选择。修一条环线高铁，确实能把这片老区的资源更好地用起来。

不过现在的问题在于，湖北段的高铁建设还有一些短板。比如正在修的合武高铁，也就是合肥到武汉这一段，虽然已经开工了，但它和周边其他铁路的衔接还没有完全打通。像红安、麻城这些地方，想要快速连上安徽的金寨、霍山，目前还缺少一条顺畅的铁路线。这就让整个环线在湖北东边这一块，有点接不上的感觉。

另外还有一个空白，就是从随州到信阳再到麻城这一带，目前还没有一条能横着走的快速铁路。这就导致大别山西边的几个地方，比如随州、广水、大悟，想去安徽或者江苏方向，要么绕路武汉，要么只能坐慢车，出行效率大打折扣。

当然了，要真正修一条700公里长的高铁环线，也不是那么简单的事。一来大别山很多地方是生态保护区，修高铁成本高，对环境也有影响；二来这些山区县人口不多，平时客流可能撑不起一条高铁的运营。再加上跨省协调本身就复杂，每个省的规划重点也不一样，要让大家完全步调一致，确实需要时间和耐心。

所以现在比较现实的做法，可能不是一下子把整条环线都修起来，而是先把已经开工和规划好的铁路段连好，把缺的那几段争取纳入国家的长期规划，一步一步来。像六安到安庆的铁路已经在建了，合武高铁也在推进中，先把这些点连成线，再慢慢把环线补圆，这样既稳妥，也更符合大别山地区的实际情况。

总的来说，大别山环线旅游高铁这个方向是好的，只是需要时间逐步推进。对当地老百姓来说，不管是出门打工还是外地游客进山，能有一条方便快捷的铁路，都是实实在在的好事。