本文选自《中国公路》杂志2023年第21期

文：张金涛

图：赵燕子 姜康康

千古百业兴，先行在交通。崇信的公路变迁，是甘肃平凉公路发展变化的一个缩影，也是一代代养路人与公路的“双向奔赴”。公路给人们带来了人气、财气，也留住了人间的烟火气。

初识 岁岁年年的守望

自从我记事以来，家门口就有一条路，那时候还不知道它就是西兰公路（国道312线西安至兰州段），只知道人们都叫它公路或马路。它横穿整个县城，宛若一条丝带串联起沿线村庄，向外延伸，和我的思绪一样飘向远方。

▲老西兰公路何家坪道班

▲老西兰公路王村道班

如果记忆有坐标，时间为横轴，西兰公路是纵轴，那么时间的流逝在这个坐标系内刻画了不同的景象，形象又具体。在我的小学时代，网络还未全面覆盖，交通方式也比较单一，所以信息来源极为匮乏，看着家门口来来往往的车辆，记忆的丝线如同西兰公路一样绵长悠远。记得每年正月十五日前后，外出打工的人会从门口的那条路出发，去大城市谋生，直至腊月归来，他们在闲暇之余，滔滔不绝地向我讲述着北京天安门的气势恢宏，上海外滩的高楼林立，西安古城的古朴厚重……在我的心里种下了探索的“种子”。那时的我在心里默想，只要沿着门口的那条马路就能通向这些大城市。

长大后外出求学，溯源泾水，登顶六盘山，翻越华家岭，沿西兰公路向西而行去了兰州，西兰公路犹如风筝的细线，一头连着我，一头连着家乡。四年寒暑往返两地，旅途上的风景如同泛黄的胶片，清晰而又久远……

相知 承载历史的厚重

大学期间，我曾翻阅过西兰公路的历史，早在1872年，陕甘总督左宗棠征发民工两万余人，军民一道修筑西兰大道，而西兰大道就是西兰公路的前身。“削陡峻，扩仄险，方轨逵达，无覆陷淖履兵之苦。”成为修建西兰公路的生动写照。后续，西兰公路因路基过窄、过低、弯道半径过小、纵坡过大等原因进行了逐步修缮，不断改造升级。

▲道班工人收工归来

鉴于西兰公路所处的地理位置，使得它具有极其重要的战略意义。抗日战争时期，西兰公路成为连接兰（州）新（疆）公路和运送苏联援华军用物资的重要运输路线，通过这条路也可由西安将苏援物资经河南南阳分别运送至武汉与鄂西战场，于是，西兰公路就成为了军需补给的生命线。

1949年后，西兰公路由专业化的养护部门接管，因战争被破坏的西兰公路经过密集的改造工作，如加宽路基，裁弯取直，延长视距等，焕发出强大的生命力。20世纪80年代，交通建设步入快车道，西兰公路并入国道312线（起点为上海，终点为新疆霍尔果斯口岸，全程4967公里），成为东西走向的大动脉。庞大的车流、人流和物流，使其繁忙程度远超古丝绸之路，货物相易、人员相交成为社会发展欣欣向荣的标志。

回首 沧桑古道换新颜

大学毕业后，我进入平凉公路事业发展中心崆峒公路段工作，再一次重新认识西兰公路，这条公路虽不再是儿时熟悉的样子，却让我倍感亲切。车流量极大、重载交通多，使得“陇上旱码头”的美誉名不虚传。

历史的风云在这里激荡，沿着古西兰驿道曾发生过许多脍炙人口的故事。秦始皇登临崆峒山，寻求长生之术；汉武帝西巡疆界，展示帝国军威。数千年前，中原王朝围绕着突破六盘山天险不断努力。千年之后的20世纪下半叶，公路部门一直为打通东进的道路不懈拼搏。

西出与东进，西兰公路的交通使命日益凸显。向西，沿着古丝绸之路，再现东西方商贸的繁荣；向东，顺泾河至关中、黄河，一路奔赴海洋，拥抱蓝色海洋文明。2013年秋天，国家提出了建设“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的合作倡议，经济高质量发展、人民生活水平的提高成为社会建设的首要任务，而这一任务的达成依然离不开交通的大力支撑，在如今的平凉大地上，西兰公路与其他公路纵横交错，焕发出勃勃生机。