来源：【北京西城】
12月的北京夜晚，寒意渐浓，但西城区新街口街道的受壁街上却暖意融融。路灯柔和的光线折射在崭新柏油路面上，映出三三两两散步的居民身影。李先生在路侧停好车，步行穿过受壁街口袋公园，脸上洋溢着轻松：他说“路打通了，以后再也不用堵在胡同里绕圈了！马上地下立体车库也将启动，这条路将会更畅通。”2025年12月28日，这条全长960米的市政道路正式通车，结束了多年的“断头路”历史。受壁街的蝶变不仅打通了白塔寺文保区的交通“肠梗阻”，更首次在北京老城区实现了地下立体车库与综合管廊的集成建设，为全国历史文化街区更新树立了新标杆。
断头路的终结：
八年攻坚，织补历史与民生的“缝隙”
受壁街位于白塔寺历史文化街区的北边界，多年来，这条道路西起西二环辅路，东至赵登禹路，中间500米断头，车辆只能绕行平安大街，居民出行需穿梭于狭窄胡同，人车混行、停车混乱成为常态。白塔寺地区作为北京市重点文保区，街巷普遍宽度不足、线型弯折，停车需求激增与风貌保护的矛盾日益尖锐。
西城区住房城市建设委节能市政科科长冯晓东在接受采访时感慨：“受壁街过去是典型的‘死胡同’，市民出行绕行耗时长达20分钟。为破解这一困局，区政府决定实施道路建设工作。”项目建设单位蓟城山水集团副总经理李永安补充道，施工面临“螺蛳壳里做道场”的挑战——老城区空间局促，开挖地下空间时需优先保障居民出行，工人常在狭小场地“辗转腾挪”。社区书记陈海洋带领居民与施工方互访工地，促成理解：“让居民亲眼看到综合管廊的铺设，大家才从抱怨转为支持。”
这条宽22-25米、双向各1车道的道路，通车后串联赵登禹路与西二环，惠及3个居民小区、1幢公寓楼、2所幼儿园、4所小学及5家单位的上万名居民。记者现场体验发现，原先需绕行15分钟的路线，现缩短至3分钟直达二环主路，胡同步行区车流锐减，重现“胡同静巷”的古都韵味。
创新一体化建设：
地下“隐形引擎”激活地上新生
受壁街的“蝶变”，不仅在于地面道路的贯通，更藏于地下空间的创新开发。“道路+管廊+车库+公园”的集成模式——这是北京市首次在市政道路下同步建设机械停车库和综合管廊，被列为国家历史文化街区保护更新方法与技术体系科技示范工程。
智能停车库：
用科技“腾空”地面，守护文保风貌
“以前胡同里停满车，连消防车都进不来，很快地下就能停一百多辆车，地面终于清爽了！”家住大茶叶胡同的居民王女士望着窗外的白塔寺感慨。
受壁街项目建设单位蓟城山水副总经理李永安介绍，机械停车库项目在道路地下14米处，建成两座全自动机械停车库，采用“水平移动+垂直升降”的智能系统，通过PLC控制系统实现IC卡或车牌识别存取车，用户仅需在入口终端输入指令，后台即可自动完成车位分配、设备调度。设计团队创新采用“就近分配+优先级调度”算法，优先将车辆引导至距离入口最近的空车位。存取车时间控制在150秒内，效率较传统车库提升40%。未来，车库使用后，车位将优先向附近居民开放，通过APP预约存取，预计可满足周边60%的夜间停车需求。
综合管廊：
“城市血管”入地，终结“马路拉链”
“过去修水管挖一次路，铺电缆再挖一次，胡同里一年到头犹如拉链，不断拉开再拉上。”西城区市政工程管理处工程师张老师回忆。如今，受壁街地下建成的824米综合管廊，将彻底改变这一困境。目前，管廊内部正在整合自来水、电力、热力、电信等管线，设置专门检修通道和智能监控系统，未来，运维人员可像“检修地铁隧道”一样步行巡检，各类管线故障修复时间从传统开挖的72小时缩短至4小时。
作为国家重点研发计划“历史文化街区保护更新”示范案例，该管廊创新采用“分舱敷设+模块化设计”，电力舱与水热舱物理隔离，避免安全隐患；仿古建筑与地下管廊结合，既推动老城区绿色低碳转型，又与历史文化街区保护相呼应范式。
“以后维修管线不用封路，沿着台阶走到地下三层，工作环境干净，居民也不用绕行了。”北京市城市规划设计研究院设计师比喻，“管廊就像给城市装了‘可更换零件的血管’，寿命能达100年，为老城长远发展预留了弹性空间。”据了解，该技术作为国家重点研发计划示范案例，目前正在全市甚至全国有条件的区域进行推广。
地下空间的“双重革命”，让受壁街实现了“交通通行、停车供给、管线承载”三大功能的立体叠加。数据显示，通过地下分层利用，项目节约土地资源超30%，综合效益较单一道路工程提升2倍以上，为“寸土寸金”的老城区探索出一条“向地下要空间、用科技惠民生”的可持续发展路径。
地上环境的“织补艺术”
道路沿线同步建设3处口袋公园和多块小微绿地，融合灰砖、绿植等元素，织补白塔寺北缘风貌。记者在现场看到，道路两端的口袋公园已建好，丛生元宝枫、女贞球、北美海棠（红珠宝）、鸡爪槭等适合北京生长的绿植让人眼前一亮。蓟城山水相关负责人介绍，这些绿地采用“花园城市”理念，将边界“缝隙”变为社区“客厅”，目前，3处口袋公园都已经建设完毕。全线将会新增绿地5000余平方米，预计可吸收二氧化碳超50吨。
民心所向：
从出行堵点到活力走廊的蜕变
通车首周，受壁街已显现“交通疏通器”效应。缓解了受壁街附近的包括赵登禹路等在内的15条城市主干道、次干道、支路等，早晚高峰的出行拥堵压力，胡同拥堵投诉归零。在北顺社区居委会，居民张阿姨翻出旧照片对比：“过去这里堆满杂物，现在带孩子散步像逛景区！”
“伴随着‘断头路’的打通，受壁街两侧的商业活力将会随之迸发。”江曼说。江曼是愿景集团副总裁、总设计师，曾带领团队打造了“劲松模式”“重庆九龙坡PPP模式”等业内标杆项目，作为西城区城市更新企业联合会的会员单位，近年来，江曼将更多的时间与精力放到了西城区的城市更新中，在她看来，伴随着受壁街项目的完工，道路两侧未来将会增添商铺、咖啡馆、快餐店等便民商业。同时立体车库运营后，提供更多就业岗位和经济收入。
典范意义：
老城保护的“北京方案”
受壁街项目的核心价值在于平衡保护与发展。新街口街道责任规划师张晓磊强调，受壁街项目是核心区内首次道路下修建停车设施，它是北京老城保护更新由“拆改”走向“精细治理”的标志性转变。它证明：只要选址得当、规模适宜、运营透明，完全可以在不破坏历史风貌的前提下解决现代生活需求。把“停车设施”升级为“街区治理触媒”，为全国历史文化街区破解“车—地—人”矛盾提供了可复制的“北京方案”。
2022年，该项目入选国家“历史文化街区市政设施集成化改造”示范工程。
西城区城市更新企业联合会的专家智库成员——清华同衡规划院城市更新所所长刘巍表示，受壁街项目的经验为全国提供了三方面启示：民生导向的微更新：以“小切口”解决停车难、出行堵问题，而非大拆大建。技术集成的创新：地下空间分层利用（道路-管廊-车库）节约土地30%，综合效益远超成本。社区共治的韧性：征收与施工中，街道搭建“居民-施工方对话平台”，确保工程顺利推进。
据了解，今年西城区已按计划开工13条道路。受壁街作为首批建成标杆，引领了包括光源里西路在内的5条道路实现通车，超额完成市级下达的任务。
一盏灯
照亮一条街
一条路
激活一座城
夜幕降临，受壁街的路灯次第亮起，口袋公园里传来孩子们的嬉笑声。这条960米的道路不仅联通了地理的断点，更联通了历史与现代、保护与民生的“心路”。正如刘巍所言：“这条路不仅仅是一条物理意义上的通道，更是一条连接民心的幸福之路。它终结了绕行的烦恼，带来了出行的便捷；它消除了停车的焦虑，换来了归家的从容；它织补了环境的缝隙，增添了生活的绿意与诗意。”
受壁街的蝶变，让居民们从“堵在路上”到“乐在其中”，从“抱怨绕行”到“享受便捷”，真切感受到了城市更新带来的民生温度与质感。
文字：石伟 张凯旋
图片：王子雍
校对：王昭 卢熙
责编：王昭
审核：侯明月
签发：李卓
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