游爽爽贵阳、访红色圣地、赏碧流飞瀑、探苗侗风情……随着盘兴高铁的正式通车，全省9市州全部实现高铁覆盖，贵州成为西南地区首个“市市通高铁”的省份。
盘兴高铁开通仪式现场。贵州日报天眼新闻记者 刘青 摄
一幅以铁轨为线、山水为卷的“快旅”新图景，正于黔贵大地上徐徐展开。
为满足各地游客“乘着高铁游贵州”的差异化需求，12月7日起，铁路部门在12306平台全新推出了“漫游黔城”旅游计次票，以丰富灵活的出行选择，不断激活贵州冬季旅游市场。
据了解，“漫游黔城”旅游计次票是铁路部门推出的新型票制产品，具备“一次购买、多段乘坐、15天有效”的核心优势。乘客可在贵阳北、贵阳、遵义、安顺西、凯里南、荔波、从江、盘州、黔西等9个指定车站间自由组合2至10段行程，实现一票畅游多彩贵州。
同时，该计次票产品覆盖贵广、沪昆、渝贵、成贵、贵南等贵州主要高铁干线，串联起贵阳、遵义、安顺、毕节、六盘水、黔东南、黔南、黔西南等市州的优质旅游资源，将贵州冬季的特色景点“串珠成链”，游客可像搭积木一样自由规划行程，无需反复购票抢票，助力实现“快旅慢游”的沉浸式体验。
“真的很实惠，与分段买票相比，计次票的票价有九折优惠，还可随时变更行程且免收退票费，大大提升了自由行的灵活性。”来自广州佛山的背包客张晟在第一时间得知该政策后，便定制了三段贵州行程。
在贵州高铁网络日益织密的今天，依托铁路网实现“快旅慢游”正成为现实，铁路也以其前所未有的串联能力，重塑贵州旅游的空间逻辑。过去，游客若想从贵阳前往兴义游玩万峰林，往往需要在蜿蜒的山路上耗费半天光阴。如今，盘兴高铁将其压缩至两小时左右，不仅赶路时间得到压缩，也让游客的旅游体验得到了极大提升。
高铁出行成为贵州旅游的主要方式之一。贵州日报天眼新闻记者 刘青 摄
相关数据显示，2024年贵州高铁旅客运输量同比增长14.2%，远超其他交通方式，高铁已成为游客进出贵州的首选。“从2015年到2024年的10年间，贵阳北、贵阳、贵阳东3个火车站的年旅客吞吐量翻了一番，达到8019.84万人。”中国铁路成都局集团有限公司贵阳车站党委副书记张显飞说，数据的增长是贵州迈入“高铁时代”后发生巨变的有力证明。
铁路带来的“流量”，也实实在在地转化为当地文旅产业发展的“增量”。在黔东南州，贵广高铁的开通将珠三角至黔东南的铁路行程压缩至4小时左右，彻底改变了黔东南的旅游生态——距离从江站7公里的肇兴侗寨，年游客量从10年前的不足10万人次，猛增至2024年的102万人次，其中有36%来自大湾区，旅游收入超10亿元。
此外，贵南高铁贵阳至荔波段开通运营两年来，荔波站累计开行高铁近3万趟，送达旅客近300万人次，远程客源占比由开通前的18%提升至42%，粤港澳大湾区、成渝地区、长三角城市群游客增幅尤为明显。借力高铁，“村超”“村BA”等民间盛会更从线上狂欢走向线下参与，成为展现地域文化活力的窗口。
今天的贵州，已全面融入国家“八纵八横”高铁网络，东接长三角，北连京津冀，南融大湾区，西通东南亚，西南陆路交通枢纽的地位和优势进一步彰显。纵横交错的“钢铁长城”织就的“文旅网”，不仅联通了地域，更缩短了世界与贵州的距离，让一个生态美、产业兴、百姓富的“多彩贵州”愈发清晰地呈现在世人面前，展现出“黔途似锦”的崭新风貌。
贵州日报天眼新闻记者
文/陈江南
编辑/赵珊珊 实习生 张越
二审/姚曼
三审/黄蔚
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