抗战时期安阳的地下交通线

位于河南省安阳县白璧镇东北务村的东北务地下交通站旧址

1937年卢沟桥事变后，日军南下，河南成为抗战前线。豫北重镇安阳因地处晋冀豫三省交界，又有平汉铁路纵贯，成为“战略锁钥”。

1937年11月安阳沦陷后，日军推行“囚笼政策”与“治安强化运动”，设多道封锁线妄图“困死”敌后抗日力量。在此绝境中，由八路军主导、民众参与的安阳地下交通线悄然形成，成为连接华北抗日根据地的“生命线”。

在敌伪夹缝中筑路

安阳地下交通线并非单一线路，而是八路军豫北办事处、冀鲁豫军区沙区办事处等联合地方爱国力量，在敌伪势力缝隙中拓展的“网状交通体系”。

1941年6月，中共中央派王百评在林县任村设豫北办事处，开启交通线建设。当时安阳地方势力复杂，伪保安司令王自全、青道门会首吴守正各有势力。王百评用“利用矛盾、恩威并重”的策略，先争取吴守正，再借其关系与王自全谈判结盟，派妻子住进王自全公馆打消其顾虑，最终在安阳县白璧镇东北务村建立东北务地下交通站，成为连接三大根据地的枢纽。

1942年，冀鲁豫军区沙区办事处积极拓展东线交通线。1942年仲夏，西起林北任村、东达内黄沙区的北路交通线贯通；1943年下半年，又开辟南路交通线，较北路缩短50公里，提升运输效率。

此外，1942年冬，冀南军区在安阳东北部开辟陶家营交通线，浚县天门会在地下党员推动下成为“隐秘中转站”，掩护大批人员转移，邓小平、陈毅也曾在此停留。

人员、物资与情报的“隐形动脉”

在抗日战争的艰苦岁月中，人员护送是核心任务。1941年至1945年，东北务交通站累计护送800余人次，沙区办事处护送4000余人次，其中包括刘少奇、邓小平、陈毅等高级干部及大批青年学生。

物资转运打破日军经济封锁。郭庆安以“庆祥茶庄”为掩护，构建“土特产换军需”贸易网，将太行山特产转销换回军需物资。1942年至1945年，经东北务交通站运入太行山的土布达28万丈、粮食数10万斤，单次最多用40头牲口运食盐，一次交易换回25万发子弹支援反“扫荡”。沙区办事处于1942年至1943年购入200多万发子弹及电池、药品等，保障部队供给、缓解民生困境。情报传递也至关重要。郭庆安利用“伪军代表”的身份搜集日伪“扫荡”计划；沙区办事处情报小组多次传递日军动向，1943年春提前预警日军“扫荡”，转移根据地群众与物资，避免了重大损失。

豫北抗战的精神丰碑

安阳地下交通线不仅在军事、经济上支援抗战，更在政治与精神层面成为河南乃至全国抗战的重要注脚。

从河南抗战来看，安阳地下交通线是豫北敌后斗争“典范样本”，其“统战+隐蔽斗争”模式将多方势力转化为抗日力量，破解日军“以华制华”阴谋，为其他地区提供借鉴。

从全国抗战来看，安阳地下交通线是华北根据地在“铁壁合围”、冀鲁豫根据地遭灾等关键时刻，输送的干部与物资为根据地存续注入“强心剂”。

（楚明权）