太原这座城，总被人说成落寞，有人一想到太原，首先蹦出来的或许是灰蒙蒙的天，又或者煤，又或者是个不起眼的省会。很少有人知道，太原古称“晋阳”，以前还是北方第一大城，历史上曾和北京、西安并列，九朝古都，出了十九位皇帝，被叫“龙城”，现在在中部六个省会里，经济总量垫底，2024年GDP5418.87亿元，增速1.2%。这种落差，让人忍不住想问，太原怎么从辉煌走向落寞，现在的太原在找什么新路。
太原属于山西中部，晋中盆地北端，东，西，北三面被太行山，吕梁山等山脉环绕，汾河自北向南穿城而过，这种“表里山河”的地形在古代是易守难攻的军事要地，但在现代交通网络中却成了封闭的象征，受地形影响，太原长期以来陷入着交通瓶颈，例如直到2014年才通车的太西高铁，而太原到大同的高铁直到现在也未全线开通。不过在近些年来，太原正在努力冲破地理困局，2024年，国务院批复其为“全国性综合交通枢纽城市”，通过推进西北二环高速公路，太原国际邮件互换局扩容等项目，试图打通至京津冀，黄河流域的经济走廊。
经济发展方面，太原陷入困境又试图转型，过去，煤炭产业支撑了山西经济的一半，太原作为省会，有太钢，西山煤矿这些重工业企业，但单一产业也使经济抗风险能力差，2024年，太原规模以上工业增加值仅增长0.2%，传统产业占比53.7%，增速1%，为摆脱对资源的依赖，太原正在培育新动能，战略性新兴产业占工业比重升至37.3%，新能源汽车零售额增29.7%，高新技术产业和外贸成为新增长点，富士康太原公司获批开展手机模组区外保税维修业务，武宿综保区启动飞机保税仓储，这些努力希望把太原从“煤都”变成开放型经济的前沿。
交通曾是太原的短板，但未来或成翻身牌。太原是华北连接西北、中原的枢纽，但过去高铁铁路、高速、民航多式联运，武宿国际机场开通莫斯科、新加坡等11条国际航线，中欧班列进口商品店开进太原南站，本地人就能买到“一带一路”沿线商品，到2035年，太原到国内主要城市3小时通达，这会极大增强其区域竞争力。
高等教育领域，太原有过高光时刻，也遇过落差，山西大学堂（山西大学前身）是大清最开始的三所国立大学堂之一，和京师大学堂（北京大学前身）同年创建，不过现在没有入选“双一流”建设名单。太原的高校资源集中在理工科，与本地产业联系紧密，比如太原理工大学在煤炭开采，冶金等方面有传统优势，不过和中部其他省会比起来，顶尖高校资源不足，人才外流明显，近些年来，产业转型促使本地高校开始向新材料，信息技术等领域拓展，但要培养并留住创新人才依然是长期难题。
旅游是太原最被低估的潜力股，这里有38处全国重点文物保护单位，数量居全国前列，但游客量远少于西安、洛阳，晋祠是中国现存最早的皇家祭祀园林，北宋建筑风格大气磅礴，蒙山大佛比乐山大佛早162年，是世界第二大石刻佛像，天龙山石窟虽曾被劫掠，但2023年佛首回归引发关注，太原古县城复原了明代“凤凰城”古城墙，电影《满江红》取景地让这里火出圈的夜游经济，太原的旅游资源长期被煤炭城市形象所掩盖，如果未来能借助文创、生态旅游（如崛围山红叶）来改变城市形象。
太原的故事，是部从“龙城”辉煌到资源型城市困境的缩影，它曾是中国历史中心，现在追赶时代浪潮时转身很吃力，但换个角度看，它的“落寞”何尝不是种沉淀，别的城市在互联网风口高歌猛进时，它却修地铁、治污染、建枢纽，2024年空气质量已到华北前列，也许这座千年古城不需要复制别人，它的底气藏在晋祠的斗拱飞檐里，藏在汾河的波光中，更藏在每个太原人“吃条条喝头脑”的日常烟火气里，你觉得太原的未来该让历史来说明，还是干脆与过去彻底告别？
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