“传统的九寨沟旅游，就是把景点连成一条线。
而老吃家去九寨沟旅游，就是在传统的景点里，加入……烤肠。”
国庆假期已经远走，社交平台上“清假期照片库存”活动也步入尾声，在对长假的复盘里，平平无奇的烤肠居然冲上了热搜。
没吃过九寨沟烤肠的人，估计不会理解它有多特别。
而有幸在九寨沟吃过烤肠的人，只会陷入对美食的怀念和渴望中不可自拔：
总而言之，去九寨沟的理由又多了一个。
之前，是“听他们说五彩池好看我就来了”“听他们说五花海好看我就来了”“听他们唱《神奇的九寨》我就来了”，现在：
听他们说烤肠好吃，我就来了。
九寨沟平均海拔2930米左右，十一黄金周前往，气温已经偏低，偶尔还会赶上雨天，让人觉得更冷，体力也消耗得更快……
比如，想要看到标志性景点树正群海的全貌，需要爬上对面高高的观景台
一边裹紧身上的冲锋衣，一边吸着氧气，一边因为又饿又冷而生无可恋——下一秒，烤肠的香味钻进你的鼻腔……
九寨沟的烤肠基本上10元一根，考虑到海拔等外部条件，再加上是超热门景区，不算贵。
九寨沟网速快还不忘本，上午烤肠上热搜，下午就出了回应：不涨价
有人说，九寨沟烤肠未必是真有那么好吃，是大家又冷又饿，让它显得分外美味。
可花花世界里到底什么是真的？我只知道在恰当的时间、恰当的地点，出现了那根对的烤肠。
当然，这不是九寨沟第一次被夸上热搜，从十一到五一，再从五一到十一，你总能看到人们发自肺腑为它点赞。
“15.49万游客涌入，居然一点不挤？”
“你有这样的九寨沟，还有什么是做不到的？”
从“沟里”出来的人，已经变成九寨沟的兵了。
“发明九寨沟的人一定是天才！”
这届游客去其他景区——
你是个成熟的景区了，不能把规划做更好一点？
这届游客去完九寨沟——
5A只是景区的上限，不是九寨沟的上限。
它的风景能有多美？大概是两个人去旅游，一个人掉沟里也发现不了的程度。
86版《西游记》曾在这里取景拍摄，“四大名著严选”无须多言。
苏教版小学语文书，它亦有姓名，是著名的世界自然遗产。
九寨沟位于四川省北部的阿坝藏族羌族自治州，因为沟中有九个藏族村寨，故得名“九寨沟”。
正所谓水中十色，林上百彩，九寨归来不看水……
“来过一次九寨沟，才明白人年轻时一定不能遇到太惊艳的景区。”
没有P图，无需滤镜，这是九寨沟的官网图片：
据说你在网上看到的所有九寨沟图片都是被弱化过的/图源：九寨沟官网
这是网友在社交平台里发布的无滤镜随拍：
一模一样，景色美得吓人。
一进沟就会听取“哇”声一片/图源：小红书@芥末君吖嘿，已获授权
不过——它的“美貌”，还不是重点。
作为国内几乎最早“出道”的景区，九寨沟发展时间长、名气大、游客多。
因此哪怕景致再美，好像也总让人望而却步：已经可以想象要等多久了。
对此只能说，人心中的成见，的确是一座大山。
图源：小红书@你猜我猜不猜，已获授权
望周知，闷声干大事的九寨沟，是所有景区中的调度能力天花板。
以刚过去不久的“十一”假期为例，九寨沟游客数量直接拉满，共接待30.57万人次。
八天长假里有七天，九寨沟景区的每日接待量都达到了景区最大承载量，4.1万人。
假期的九寨沟游客服务中心，感受一下人流量 / 图源：川观新闻
然而，涌入如此多游客的情况下，现场仍完全不拥挤、效率更是一流——
据统计，景区班车2~3分钟一班，15分钟就能把所有游客“运进沟里”。
图源：小红书@维维椰子，已获授权
旅游赶车，整出了一种地铁发车的效率，谁敢信？
上车还能找到座位。/ 图源：微博@潇湘晨报
看着路上一辆辆观光车飞驰而过，走过南、闯过北，旅游排队“站断腿”的游客都矛盾了。
想建议第一次旅游不要来九寨沟，否则以后的旅游都成了将就；
但是，你第一次旅游要是没来九寨沟，以后的日子想起来肠子都会悔青了：
为什么，到底为什么，我没早点来九寨沟？
图源：小红书@匡匡匡匡匡、，已获授权
不是拉踩，更非夸张，毕竟2024年就有人感叹九寨沟调度能力的含金量。
“早上7点20排队，7点30检票，7点36就上车了。”
“只听描述还感觉一般，亲身感受才能懂那种震撼。”
从检票到上车 ，仿佛都被谁按下了快进键，“我刷剧倍速都不敢这么开”。
一方面，是井然有序的快。
380台观光车同时调度，32个检票闸机同时运作，景区路上观光车一辆接着一辆。
另一方面，一切并非“赶快把你拉走”这么简单。
每个景点都有乘车点，所有车辆严格限速，并安装了GPS定位和车载视频，一有违规，立刻出发警报……
直观感受一下班次和秩序 / 图源：“九寨发布”公众号
都说“5A级只是景区的上限，不是九寨沟的上限”，你永远不会猜到，九寨沟管理能力的尽头到底在哪里。
有人回忆，早在十几、二十年前，九寨沟的硬件设施就已遥遥领先。
比如当年的自动更换一次性马桶套袋，至今许多公共场所都还没用上。
小红书评论区
管理方面，景区内工作人员如同系统NPC，随时随地“刷新”。
要是谁想在景区里悄悄做点什么，不好意思了，环境保护方面也没落下。
沟内工作人员：我会一直看着的……永远……
“时间短、入园快、服务优，九寨沟，你这样显得过去花钱找罪受的我很呆……”
不愧是出现在小学课本上的景区
但赞叹之外，我们都明白，对于一个远离城市、面积极大的自然风景区而言，想做到这一切并不容易。
九寨沟，你到底还藏了多少秘密？！
建议全国景点向九寨沟学习
每个盛赞九寨沟的帖子之下，都有其他景区被拉出来“公开处刑”。
“如果九寨沟是天堂级，那xxx景区就是地狱级。”
但九寨沟从来没有什么藏掖，一切公开放在那里，等着其他地方来“抄作业”。
首先，景区对游客流量进行了全程精确管控。
全网实名预约精准限流，旺季每天限流4.1万人次，淡季2.3万人次。
一方面，说限流就是限流，保护自然，也保护游客体验，不会为了门票钱，就一个劲儿往里放人。
另一方面，门票卖了多少，都能看到实时数据，从“趋于饱和”到“已达最大承载量的85%”，颗粒度细到令人惊讶。
更令人震惊的是，它居然还有自动的候补机制，“一旦有退订，系统将按先后顺序为您分配门票”。
为了更好地控制游客密度，景区内设置了300+个监控摄像头，实时监测人流密度，预测拥堵点。
一些热门景点还设有电子围栏，人流超限时便会自动触发分流广播和引导员介入。
就像这样/图源：九寨沟
比如，当系统检测到诺日朗瀑布区域游客接近饱和，就会立刻动作。
一边调度观光车到邻近站点分流，一边通过电子屏和广播，引导分散游客 。
你以为的九寨沟：深山老林，现代化肯定一般，就是风景绝到吓人一跳；
实际的九寨沟：保留自然美景的同时处处智能，先进程度更是吓人两大跳。
线上还可以实时看到景色/图源：九寨沟小程序
这还只是开胃菜，随便研究一下九寨沟的调度系统，处处都是“心机”。
由于地域广大、游客众多，全景区114个海子之间往返联络，本就不容易。
何况九寨沟属于自然形成景观，如何避免破坏环境，是重点，也是难点。
因此，九寨沟全域使用电动交通网，统一用LNG（液化天然气）环保观光车，并禁止私家车进入。
图源：封面新闻
为了保证运力，景区内配备380辆观光车和400多名经验丰富的司机。
图源：四川在线
值得一提的是，其中300多名都是长期司机，无论淡季还是旺季，都在运营。
而另外100多名季节性司机，则只在旺季工作。
只有这些，当然还不够。
2021年9月，位于沟口的九寨沟景区立体式游客服务中心正式对外开放。
自此，监控指挥中心24小时在线，并配备专门调度员指挥——
根据GPS定位和人流数据，每5分钟调发车频次，高峰期发车间隔仅2分钟。
每辆观光车上还配备了导游进行专业讲解，不进行额外收费的那种。
九寨沟游客服务中心 / 图源：红星新闻
可是，那么多车、那么多景点、那么多游客，一旦有什么意外情况，那还不得一团乱？
此时，景区设计的观光游览“Y”字形路线就显得尤为关键了。
双向循环发车，可以保证运行速度；单线应急通道，则让交通路线更丝滑。
从进入九寨沟的那一刻，随着导游的一句“本车一会儿是向左还是向右，还要等候统一调度的通知，已经游览过左侧或右侧沟的朋友，请举手示意我”，九寨沟的调度就已经开始。
接下来，“从上到下游览，回到诺日朗中心站，换乘去往另一侧的车，然后再次从上到下游览，回到诺日朗中心站，坐车前往树正沟各景点，和景区出口”——
丝滑，太丝滑了。
旺季开通全部支线，淡季关闭部分路段集中调度 / 图源：九寨沟官网
如此设计的效果很明显，不同景点人员间错位调度放置，最大程度减轻人员堆积问题。
主打一个将游客均匀投放，交叉观景，体验更好，景色还全部都能看一遍。
难怪来过的人形容，九寨沟，真正的时间和空间管理大师。
在游客们没注意到的地方，九寨沟的自然保护和应急管理措施也很到位。
对于前者，建有水质、空气、地质实时监测系统，检测各处环境指标。
景区会每天统计游客活动对植被影响，便动态调整游览路线。景点们，甚至也能轮休。
图源：微博话题
九寨沟全山铺设地下垃圾收集系统，垃圾通过管道直接输送至处理站，避免二次污染。
为了管理垃圾问题，景区还设置了奖励机制：游客带回1袋垃圾可兑换小礼品，这使得沟内日均减少30%废弃物。
插一张九寨沟生态现状/图源：小红书
而在应急管理方面，考虑就更多了。
56处地质灾害监测点，及时预警滑坡、泥石流等自然灾害；重大节假日前，对路况等进行排查。
图源：“九寨发布”公众号
由于2017年遭受过地震，一些核心景点也加固了抗灾结构。
比如诺日朗瀑布，现在就用钢结构支撑。
图源：九寨沟官网
其他还包括但不限于：设置7个医疗站、4个高原反应吸氧点，配备AED除颤仪和便携式制氧机；
景区与周边医院，还建立了直升机救援通道，能够15分钟响应危重病例转运。
甚至连上网信号问题，九寨沟都考虑到了。
哪怕是海拔3000米以上的区域，也实现5G信号全覆盖，保障通信畅通。
“再也不担心发朋友圈没信号了，你甚至能看到很多人在直播。”
“真的建议所有景区逐帧学习！”
图源：九寨沟官方微信公众号
“唯一一个能从教训中
吸取经验的景区？”
事实上，九寨沟发展到如今的“景区天花板”，也经历了漫长的过程。
时间回到近六十年前，这里还是伐木林场，一度有两千余名伐木工人在这里工作。
彼时为了支援经济建设，周边林木被大量砍伐，水土流失严重，不少海子近乎干涸，泥石流等地质灾害也随之频发。
而随着伐木工作的推移，人们却发现越往里推进景色越美……
在许多人对旅游尚没有概念的年代，该如何保护“女神的长发”？
当时拍摄的照片，即便是黑白色调，依旧美丽/图源：川观新闻
转折点发生在1978年。
经过多方宣传和努力，这一年的12月15日，国务院正式批准建立九寨沟等四个自然保护区。
图源：四川在线
1982年国务院批准九寨沟为国家级风景名胜区。
两年后，九寨沟正式作为风景区对外开放。
1979年工作人员在九寨沟测绘/图源：川观新闻
1992年12月，九寨沟被联合国教科文组织正式列入《世界自然遗产名录》，这标志着地区大规模人类破坏已然逐渐被消除。
为了让更多国内外游客感受九寨沟的美，这里其实很早就开始发展“智慧景区”。
但九寨沟的位置，正好是青藏高原与四川盆地的过渡地带。
这里是中国地质构造最为活跃的地区，历史上曾发生多次地震，九寨沟本身也是长期地质演化过程中形成的。
独特的地理位置，成就了九寨沟，也曾让九寨沟遭受重创。
2008年汶川地震和2017年的7.0级地震，都使得九寨沟景色被严重破坏。
尤其是2017年的地震，使景区足足重建4年，才重新对游客开放。
地震后的火花海 / 图源：四川在线
因为一切来之不易，所以九寨沟更懂得珍惜一切，尤其注重环境保护和管理。
“九寨沟是世界遗产地管理的典范。”
在《九寨沟的启示》一书中，世界自然保护联盟资深专家桑塞尔博士就曾这样评价。
至于调度能力方面，九寨沟其实也曾“跌过跟头”。
很多人还记得2013年国庆假期，九寨沟因突然人流暴涨游客滞留，交通线路瘫痪，拥堵数公里。
自然因素不可抗，但能改变的一定改变/图源：小红书评论区
当时，即使景区采取应急预案，疏散人群，给游客退票退票，还是造成了一定影响。
很多人认为，这也是推动九寨沟一步步加强管理，发展到如今的重要原因。
后来的九寨沟，充分准备了各种应急预案，比如2024年冬天，突发暴雪导致游客滞留，九寨沟便火速协调处理。
有人说，九寨沟是唯一一个能从教训中吸取经验的景区，不论是自己经历的，还是其他景区经历的。
这的确也是九寨沟的可贵之处。
出道早，但从不“耍大牌”；名气响，又从不“恃宠而摆烂”。
从游客管理到环境保护，从交通管控到应急管理，是因为对自然风景的保护、开发与利用，也因为它始终把游客放在心上。
所以还能说什么呢？
正如一些网友所说：“我拥护九寨沟成为8A级景区！”
作者：槽值小妹。本文转自网易新闻公众号“槽值”，情感八卦吐槽，能走心也能讲道理的妹子，既能提笔写文，也能教你把妹撩，关注槽值寻找共鸣。公众号：“槽值”（ID：caozhi163）微博@槽值。
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