国庆中秋长假，朋友离沪出游，回来后吐槽了一番某景区内的“小交通”，认为着实影响游玩体验。
首先是近百元的景区门票本已不菲，而要进入某一重要游览区域必须乘坐地面缆车，往返车票价格同样是近百元，单程仅两分钟左右，且没有座位；其次是从景区大门到乘坐缆车处有两公里左右，可以自己走，也可以搭乘摆渡车，后者往返票价大约五十元；此外，上下山索道虽然不是强制消费，票价也算不上“平易近人”……
朋友的吐槽点一是“小交通”收费过高，与实际体验不符；二是有“被套路”的感觉，比如缆车虽然票价不菲，但“来都来了”，难道错过一个重要区域不去吗？又如摆渡车、索道，虽然可选可不选，但全凭两条腿走路加爬山，也不是所有人都吃得消，想要轻松点，就只能接受定价……
景区内“小交通”受到诟病，恐怕这不是仅有的个例。“小交通”本身无可厚非，如果能便利游客，价格设置又合理，相信大多数游客都会欢迎。然而，一些景区的“小交通”有异化为“车票经济”的嫌疑，与其说是为了方便游客，不如说是为了景区创收。游客不是为物有所值的体验心甘情愿地消费，而是在“一环扣一环”的套路中被迫买单，因此难免对景区留下“吃相难看”的印象。
如果景区认为游客都是“一次性消费”，无须靠口碑积累“回头客”，那就错了。尤其是如今社交平台、自媒体发达，游客体验不佳的经历很容易传播，有时还会发酵。对于没去过的人来说，“吐槽”在一定程度上就相当于“避雷”。人们当然更愿意选择那些体验好、套路少、口碑佳的景区。
如今，可供选择的旅游目的地很多，更别说还有其他度过休闲时光的选项。如果景区认为自己坐拥名胜美景，就能等来游客趋之若鹜，从而过于依赖“门票经济”“车票经济”等营收模式，恐怕会越来越行不通。只有从游客体验出发，升级服务、合理定价，提升品质与内涵，才能在“货比三家”中成为更多人的“心选”。
原标题：《“车票经济”不可长丨新民随笔》
栏目编辑：郁晶陶 题图来源：上观题图
来源：作者：新民晚报 纪玉
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