从“朝发午至”到“全域联动”：看吉林旅游如何接住 “爆发式人气”

10月1日，抵达长白山站的旅客超1.3万人，较去年同期增长约4000人，这4000人绝大多数都是乘坐沈白高铁来长白山的。

数据背后，不仅是“朝发午至游长白”的出行革命，更标志着吉林东部旅游从“资源等待型”向“交通驱动型”的关键转变。有数据显示，国庆首日吉林省旅游订单同比增近200%，通化、白山等沿线城市客流翻倍，沈白高铁正以“钢铁动脉”之力，重塑东北东部旅游经济版图。

“双线”贯通：不只“快”，更在“联”出产业新空间

沈白高铁通车与G331吉林段全线贯通的“双线叠加”，绝非简单的交通升级，而是为吉林旅游搭建了“快进慢游”的产业联动框架。高铁串联沈阳、抚顺、通化、白山、长白山等节点，解决了“进得来”的效率问题；G331国道连接长白山、鸭绿江景观与10个边境县（市、区），补上了“玩得深”的体验短板，二者形成的“环线闭环”，让分散的生态、人文、物产资源首次实现“串珠成链”。

这种“联动效应”已初步显现：通化葡萄酒庄园客流同比增300%，依托高铁推出的“品鉴+研学”体验，让葡萄酒产业从“后端销售”转向“前端体验”；延边珲春边境游订单翻倍，“长白山—珲春”旅游直通车的开通，让“看天池+观边境”的跨区域行程成为常态。更关键的是，G331沿线25家自驾服务网点、超千辆储备车辆，正激活“高铁+自驾”的复合型消费。游客不再是“打卡长白山即走”，而是深入沿线市县，带动民宿、特产、民俗体验等二次消费，这正是吉林破解“门票经济依赖”的重要突破。

细节背后是“接待能力”向“服务品质”的升级

面对客流洪峰，吉林9月初启动的保障筹备，本质是一场“从被动承接向主动服务”的转型实践。长白山景区成立工作专班，交通运输部门新增7条定制班线、372辆包车、100个网约车名额，看似是“运力加码”，实则是对“高铁客流瞬时集中”的精准预判；北景区新增5处避雨亭、30条休息凳、14间移动卫生间，扩建1000平方米观景台，这些细节并非“临时补漏”，而是针对过往“观景拥挤、如厕难”的靶向改进。

“警景融合”机制更凸显“精细化治理”思维：4处警务室、动态巡逻队，让天池景区8000人瞬时客流下仍秩序井然，这背后是“客流实时监测系统”与“警力动态调配”的协同；池北区用一个月整治高铁站周边环境，清理垃圾死角、修剪绿篱，增设旅游咨询岗，则是从“硬件整洁”向“软件暖心”的延伸。而长白山39225张床位签订《诚信经营承诺书》、物价巡查零投诉，更守住了“流量之下不宰客”的口碑底线。这些举措共同构成的“保障体系”，证明吉林旅游已从“靠资源吸引游客”转向“靠服务留住游客”。

从“一时热闹”到“长久繁荣”的破题关键

以前游客说“长白山美但路难走”，现在高铁通了，笑容多了，但如何让笑容留得更久？

这样的疑问与感慨，点出了吉林文旅的核心考题：如何将高铁带来的“一时流量”，转化为惠及民生的“长久增量”。

目前的探索已初见方向：“人民高铁人民剪彩”活动并非单纯的仪式，而是让通化参农、白山护林员、抚松学生等群体成为“文旅代言人”，将“高铁红利”与“百姓利益”直接挂钩；白山上线“吃住行购娱”全链路小程序，通化推出特色物产体验项目，是在推动“旅游消费”向“产业消费”延伸。游客买的不仅是人参、矿泉水，更是背后的“吉林品质”与“地域文化”。更深层的规划在于，景区正以“高铁+G331”为纽带，串联原始森林、朝鲜族村落，开发“生态研学”“民俗沉浸”等深度产品，试图打破“长白山依赖症”，让沿线每个县都成为“旅游目的地”，而非“途经点”。