据悉，新疆铁路部门累计开行旅游列车超300列，其中疆外进疆列车达240列，同比增长90.5%。这一数据不仅远超历史同期水平，更凸显新疆作为国内旅游目的地的核心地位。铁路部门通过优化运行图，新增18条线路（累计达29条），覆盖全疆14个地州市的热门景点，形成“环天山”“南北疆纵贯”等多元化线路网络。
以“天山号”为例，其商务单间票价虽高达2.4万元/人，但凭借独立卫浴、管家服务、文化主题车厢等设计，成为中老年游客及高端客群的首选。全卧铺配置的普速旅游专列，通过私密包厢、24小时热水等细节，满足家庭游、银发族等群体的性价比需求。数据显示，普惠型产品占整体开行列数的60%以上，成为拉动新疆旅游大众化的关键力量。
据测算，每列旅游列车可带动沿线餐饮、住宿、购物等消费超500万元。以喀什古城为例，旅游列车停靠期间，当地手工艺品销量增长30%，夜市客流量提升50%。旅游列车开行催生“列车导游”“文化讲解员”等新职业，同时推动新疆特色农产品（如葡萄干、坚果）与列车餐饮的深度融合，形成“列车+产地”的供应链模式。
新疆地域辽阔，传统旅游模式中，游客往返交通时间占比高达40%。铁路部门通过“车随人走、人玩车停”的设计，将旅行时间压缩至13天（如“天山号”南北疆环线），实现“昼游夜行”的高效利用。例如，游客白天可游览喀纳斯湖，夜间列车行驶至伊犁河谷，次日清晨即可观赏草原日出。
疆外进疆列数的激增（同比增长90.5%），带动甘肃、青海等周边省份的“过境游”发展。例如，从兰州始发的“津和号”专列，串联起乌鲁木齐、喀纳斯、和田等景点，形成“西北大环线”旅游产品，吸引京津冀、长三角等远程客源。铁路部门针对新疆冬季旅游淡季，推出“赛里木湖蓝冰之约”“阿勒泰滑雪之旅”等主题专列，通过“旅游+体育”模式填补市场空白。数据显示，冬季专列上座率达80%，较往年提升40个百分点。
新疆旅游列车的爆发式增长，不仅是铁路部门服务文旅产业的成功实践，更为全国区域旅游发展提供了可复制的模板。通过“交通+旅游+文化”的深度融合，铁路正从传统的运输工具转变为旅游经济的“主动脉”。未来，随着“一带一路”倡议的深入推进，新疆铁路旅游有望进一步拓展中亚、欧洲市场，成为连接国内外游客的“文化桥梁”。（谢慧妍 冉毅）
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