函谷关是中国历史上最早的那些雄关要塞之一，位置就在河南省灵宝市北边王垛村附近。历史上这儿建过好几座关，秦朝的在灵宝，汉朝的东移到洛阳新安县，魏朝的也差不多在那块儿，但后来被三门峡大坝淹了，现在没了影儿。
古时候这儿是连接关中平原和中原的要道，西边高原，东边绝涧，南边秦岭，北边黄河，简直是天生的防御点。春秋战国那会儿，秦国靠着这儿挡住了多少次关东诸侯的进攻，秦人开关迎敌，九国大军愣是不敢往前冲，这在《过秦论》里写得清清楚楚。
谈起函谷关的军事价值，得从地形说起。它处在崤函古道上，这条道从渭水流域东沿黄河南岸，穿过崤山到中原，全长好几十公里，峡谷长达五十公里，东头函谷关，西头潼关。
古时候交通落后，军队行军全靠脚力和马车，这地儿高山谷底，沟涧峭崖，路窄弯多，车马根本没法并排行进。秦国在这儿设关，主要防关东诸侯，关城建在涧西，士兵埋伏在山林里，居高临下，用弓弩就能重创来犯之敌。
历史上这儿打过十三次大仗，比如春秋时秦穆公攻郑国，结果在崤山被晋军伏击，全军覆没；战国时关东诸侯五次攻秦，都在这儿折戟。
秦始皇统一天下后，还在这儿铸金人，关门东开。函谷关不光是军事屏障，还管着交通和税收，秦国靠它控制了东出西进的通道，经济军事实力都稳得住。
换到现代，这地方完全变了样。连霍高速公路全长四千多公里，从江苏连云港一直到新疆霍尔果斯，是中国最长的公路之一，有现代丝绸之路的说法。它穿越河南段时，直接从函谷关附近过，隧道桥梁一通建，把原来那道天堑给破了。
过去军队过这儿得爬山涉水，耗时费力，现在车子一脚油门，几分钟就穿过去了。2000年后河南段陆续通车，到2014年全线贯通。工程队开山凿隧道，架高架桥，路面平整宽阔，限速120公里，货车小车随便跑。
函谷关的防御工事呢？那些老城墙、箭楼、关隘遗址，现在全闲着，成了摆设。游客开车从高速下来，看看遗址，拍拍照，就走人。原来那险峻地形，对现代交通来说不算事儿，机械设备一上，山体就给打通了。
连霍高速不光是交通线，还带动经济，货物从东运西，时间缩短，成本降低，中欧班列也从这儿过，连接欧亚。函谷关从军事要地转成旅游点，景区开发了太初宫、箭窖遗址，当地民俗如窑洞、剪纸、社火也吸引人。但这些防御工事真就剩历史价值了，没实用性。
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