邮轮截图。
亚洲首艘迪士尼邮轮“迪士尼探险号”，尚未启航已掀起风浪。
这一邮轮原定于2025年12月15日从新加坡首航，但因建造延误，推迟至2026年3月10日。受此影响，2025年12月15日至2026年3月12日期间的所有航程均被取消。此次延期不仅打乱了数千名游客的假期计划，也折射出迪士尼邮轮快速扩张背后的运营挑战。
随着旗下国际主题乐园增长乏力、业绩波动，迪士尼正将邮轮业务视为新增长点，“迪士尼探险号”成为其进军亚洲市场的关键布局。
这艘迪士尼最大邮轮可谓风波不断。前身为云顶香港旗下“环球梦号”，因原船厂与母公司破产，于2022年被迪士尼收购续建，历时七年才最终完工。据报道，去年12月，该船在官网及携程开售，首日订单突破8000单，GMV超1.6亿元。
按原计划，该船应在完成北海试航后前往不莱梅港进行最终内装，并于9月底交付，以期12月正式首航。在业内看来，迪士尼此番取消的航次，恰恰涵盖圣诞、元旦、寒假和春节，对游客影响比较大。
首航延期“搅局”，机票和酒店退订损失谁来承担？
据了解，“迪士尼探险号”是迪士尼游轮首艘以亚洲为母港的邮轮，也是其船队中的第七艘及最大邮轮之一。该船总吨位达20.8万吨，可搭载6700名乘客和2500名船员，船上设七大主题区域。从新加坡出发的航线包括5天4晚和4天3晚两种选择。
根据迪士尼邮轮发布的邮件内容，“迪士尼探险号”的首航因“造船过程中出现意外延误”而推迟。此举是为了确保所有细节符合迪士尼的高标准要求。
针对受影响旅客，迪士尼推出了补偿措施：已预订原首航航次的乘客，可改期至2026年3月10日的新首航日期，并获得船票价格50%的退款。无法参与新首航的旅客可获得全额退款，并在未来航次中享受50%折扣优惠。其他被取消航次的预订旅客将自动获得全额退款，并可收到船费50%的折扣券，该券须于2026年3月31日前预订新行程，且出发日期不晚于2027年3月31日。
社交媒体上，游客对延期的反应不一。部分人认为“因祸得福”，50%的折扣力度较大，甚至可用省下的费用升级房间。但更多游客感到失望与焦虑，抱怨“错过寒假和春节家庭出行时机”，有家长表示“孩子们从满怀期待变成极度失望”。
邮轮调整行程，为已预订机票和酒店的游客带来不少困扰。目前，迪士尼提供船票相关补偿，但前往新加坡的机票和当地住宿费用通常需自行承担。一些旅客称获得了机票的免费退改，但也有游客反映退票困难，甚至不得不考虑“被迫深度游新加坡”。有游客在同一平台预订了该邮轮船票和机票、酒店，则寄希望于通过平台协调，免费退改机酒，避免损失。
9月12日，贝壳财经记者以消费者身份咨询携程，客服表示可协助与航司及酒店沟通退改，但最终决定权仍在对方。国航客服则明确对贝壳财经记者表示，该情况不属于“不可抗力”，不提供免费退改服务。16日晚，携程在官方账号发布公告称，在该平台预订船票及机酒的游客，可获得免费退改。17日，记者从飞猪获悉，平台也将为受此次邮轮延期影响的消费者提供机酒全额退款和免费改期。截至发稿前，去哪儿客服表示，尚无相关赔付方案。
贝壳财经记者向迪士尼邮轮发邮件咨询相关问题，截至发稿前，尚未收到回复。
房型价格情况。截图
波及元旦春节出游，迪士尼邮轮不同房型价差10倍
近年来，邮轮临时调整航线或变更停靠港口的状况时有发生，补偿方案也成了吐槽重灾区。
今年7月，从上海出发前往日本的皇家加勒比“海洋光谱号”因台风影响取消停靠冲绳，改为停靠长崎。该船公司仅提前一天通知变更，且未提供任何补偿，引发大量游客不满。此外，今年年初多艘南极邮轮也因天气原因无法按时启航，导致数百名乘客滞留。尽管船公司承担了滞留期间的食宿并作出一定赔偿，部分游客仍因行程调整产生了损失。
值得一提的是，迪士尼邮轮的价格季节性波动不明显，房型间价差显著。携程平台显示，2026年4月至12月4天3晚“迪士尼探险号”航程价格在3000-4500元之间浮动，未呈现明显季节性。例如，4月20日出发的4人内舱房为3917元/人，7月20日为3753元/人，12月28日为4322元/人。不过，房型升级带来的价差很大，4人海景房约4280元/人，阳台房4657元/人，礼宾套房价格则从9157元/人到4.2万元/人不等。
在预订政策方面，不同平台差异较大。有消费者表示，迪士尼官网预订是以“订金+尾款”的形式，而很多平台则要求全款支付。以携程为例，预订须全款，普通客房提前75天可免费取消，礼宾房退改则严格得多——出发前30天以上取消即收取50%费用。
贝壳财经记者注意到，随着暑期结束天气转凉，邮轮市场即将进入传统淡季，多条航线价格大幅下降。据了解，11月出发的航次价格普遍低于暑期。以皇家加勒比“海洋光谱号”上海-福冈-上海航线为例，11月航次起价为3207元/人，三人阳台房为4020元/人；而明年3月航次价格更低，起价仅2126元/人，三人阳台房3434元/人。相比之下，明年7月航次起价已达4783元/人，三人阳台房6052元/人。今年7月查询2025年8月航次时，价格高达9582元/人起，且低价舱位几乎售罄。
邮轮资深从业人士杨萌介绍，邮轮行业存在明显的淡旺季价差。以上海、天津为母港的日韩航线，淡季一般为每年11月至次年3月，5月之后进入旺季，7、8月暑期达到峰值。“航线的淡旺季不仅取决于气候，也跟客源地的假期安排密切相关。比如东南亚全年是夏季，淡旺季就由北美、欧洲和亚洲假期决定。”他指出，迪士尼此番取消的航次，恰恰涵盖圣诞、元旦、寒假和春节，“因此对游客影响比较大。”
杨萌表示，邮轮价格受航线、季节、市场需求等多重因素影响，去年夏季部分航线跌幅甚至超60%，尾单价低于2000元。他建议，消费者可提前3-6个月预订，密切关注促销，并对比官方和第三方平台的价格与退改政策，选择最适合的购票渠道。
主题乐园收入波动，邮轮业务拔高客单消费
近年来，迪士尼的体验板块（含主题乐园与邮轮等业务）正成为淘金地。
2025财年第三季度财报显示，这一板块营收90.86亿美元，同比增长8%；营业利润25.16亿美元，增长13%。相比之下，娱乐部门营收虽微增1%，利润却下滑15%；体育部门通过降本实现利润增长29%，营收降低5%。
主题乐园尤其是美国本土园区仍是迪士尼的盈利核心，但增长稳定性也在下降，国际乐园成为拖累整体表现的主要因素。2024财年第四季度，体验板块营收仅增1%，利润反降6%。其中，美国本土乐园收入增长3%，而国际部分收入降5%，营业利润下滑32%。
2025财年第一财季，国际乐园营业利润一度同比增长28%，但到第三季度再度下滑3%。迪士尼指出，上海、巴黎等海外主题乐园客流量不及预期、人均消费下降、成本上涨等是主因。
迪士尼正有意大力加码邮轮业务，以平衡乐园业绩波动。自去年第六艘邮轮“迪士尼宝藏号”首航以来，公司明显加速邮轮运力扩张，包括2025年计划亮相的“迪士尼命运号”和“迪士尼探险号”。预计2027年至2031年期间，迪士尼计划再增加四艘新船陆续投入运营。
杨萌表示，邮轮业务具备高客单价特性。以上海迪士尼为例，单日门票在475-799元之间，而邮轮人均消费显然更高。如“迪士尼探险号”3晚航程，4人内舱房约4000元/人，礼宾海景套房则达每人三四万元。“邮轮产品将1-2天的乐园体验延伸至4-6天的海上行程，客单消费提升超10倍，弥补了亚洲区域乐园人均消费降低带来的利润缺口。”
尽管未单独披露邮轮数据，但迪士尼多次强调该业务表现优异，包括入住率高、预订旺盛，并带动美国本土利润增长等。邮轮扩张也意味着高昂的投入成本。数据显示，2024年体验板块投资36.59亿美元，比上年增加6.34亿；2025财年三季度资本开支同比大涨56%至61亿美元，主要用于邮轮舰队扩建，其中也包括原定今年首航的“探险号”。
杨萌指出，此次首航延期对迪士尼邮轮品牌的负面影响不容小视。作为亚洲首艘母港邮轮，延期打乱了旅客计划，也“动摇”市场信心。“迪士尼近年才快速扩张邮轮业务，虽具备乐园运营经验，但邮轮变量更多，急速发展必然伴随风险。”他表示，迪士尼必须妥善处理本次危机，以减少对2026年3月正式运营后的长期影响。
新京报贝壳财经记者 曲筱艺
编辑 王进雨
校对 王心
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