从海拔280米的高铁溆浦南站出发，23分钟后即可抵达海拔1450米的雪峰山大花瑶景区，相当于坐着缆车爬了 380 层楼，同时还可尽揽峡谷、梯田、云海、森林、山脉美景，“云端之路”由此而来。
9月12日，“中国最长索道”湖南雪峰山索道正式首航。记者从长沙出发，乘坐高铁只需要1小时20分即可抵达溆浦南站。到了高铁站如何乘坐索道、这条有着“云端之路”美称的索道到底能看到怎样的美景、票价多少、索道又串联了哪些景区，记者体验为你揭晓答案。
下了高铁乘坐接驳车，5分钟就能到达雪峰山索道
上午9:17分，记者乘坐高铁到达了溆浦南站。一出站就能看到站外停着的接驳大巴，大巴上粘贴着“乘云上列车，穿云海踏山而行”的字样。工作人员现场引导上车。大巴在山间道路上行驶了5分钟，就到达了雪峰山索道的“涉江站”，站内外满是身着民族服装，接待四方游客的工作人员。
现场的首航仪式上，中国索道协会与北京起重运输机械设计研究院有限公司联合为雪峰山索道授予“中国最长索道”荣誉牌匾。这条全长约7600米、垂直高差1158.5米的客运索道，正式成为“中国最长索道”、“全球最长高山索道”，亦是全国首个直接和高铁枢纽（沪昆高铁溆浦南站）无缝对接的索道项目。现场，相关项目建设单位建设者，以及深圳、长沙、张家界等地合作方代表共同见证了这一历史时刻。
在索道乘坐的入口处，工作人员引导现场人员分批依次登入索道吊厢，大约6-8人一个吊厢。记者了解到，雪峰山索道采用中站驱动技术，全线设立51座支架，配备114个吊厢，每个吊厢可乘坐8人，最高运行速度达每秒6米，单向运量高达每小时1200人。
吊厢内虽然没有空调，但是吊厢顶部打开的窗户、以及底部的通风口，可以让吊厢内保持通风。吊厢平稳地向上攀升，明净的玻璃窗外，展开一幅青绿交错的山水长卷。远山起伏，如凝固的碧浪涌向天际；山涧幽谷中，一湾绿水蜿蜒如带，静静缠绕在苍翠的峦壁之间。阳光倾泻，为整幅画面镀上鲜明的光晕。
原本2小时的盘山路，高山索道23分钟就能到达，串联起两地核心景区
23分钟后，记者乘坐的吊厢经过中站，最后到达了上站“天问站”。出站后，还可以爬向站台顶部的观景台，一览雪峰山的巍峨秀美。之后还可以乘坐接驳车，前往山背花瑶梯田、虎形山大花瑶景区。想在山上住一晚，赏夕阳观日出，山上也有星空云舍等民宿可选择。
雪峰山索道将溆浦-隆回核心景区的通行时间从2小时盘山车程压缩至仅23分钟。坐上索道看云海、坐上索道游梯田，这条“云端天路”将福地怀化与邵阳文旅融合成一幅完整的山水长卷，不仅大幅提升现有项目的旅游体验，还将促进生态民宿的蓬勃发展。
据悉，雪峰山索道也是第五届湖南旅游发展大会重点项目，将于9月20日开通线上预售，并于9月26日试运营。
怀化市、邵阳市户籍居民可享受本地亲情价，首次购票往返仅需80元/人，第二次及后续购票更可享受50元/人的VIP待遇，亲民票价政策将持续至2026年12月31日。票务采用实名制购票系统，游客凭二代身份证原件配合人脸识别系统即可快速通行。
为什么说雪峰山索道是“全球最长高山索道”？
雪峰山索道是凭借其令人惊叹的长度、显著的高差以及独特的地理环境，并在严格的“高山索道”定义下，经过与其他著名索道的权威数据对比而确立的“全球最长高山索道”。
说到索道界的“前辈”，张家界天门山索道必须拥有姓名 —— 曾以 7455 米保持着“最长高山索道”纪录。但现在，雪峰山索道直接以多出145米（7600米）的优势实现弯道超车，成为了新的“最长高山索道”。
还有常被拿来比较的贵州梅花山索道，虽然凭着9.9公里的总长度拿过吉尼斯认证，但它其实是三条索道拼起来的 “组合体”，与雪峰山索道无需换乘、一气呵成的7600米直达有本质区别。
（塞尔维亚黄金索道）
目前世界上确实存在两条在总长度上超过雪峰山索道的索道：塞尔维亚黄金索道，长约9公里，连接兹拉蒂博尔市中心与滑雪中心的一条索道。但其线路几乎全程在平地上运行，缺乏显著的高差变化，不具备“高山索道”的核心特征。越南富国岛索道，它是一条海上的索道，连接两个岛，号称7.9公里，是一条壮观的海上索道。
（越南富国岛索道）
还有两条城市缆车也常被提及，比如玻利维亚拉巴斯的索道，全长11公里，是世界上最高、最长的都市缆车，不过它是个网络化的公共交通系统。
（墨西哥城索道）
墨西哥城 Cablebús索道，以10.2公里的网络总长，分6条线服务贫民区，是全球最长城市缆车网，同样是城市交通的一部分。它们和雪峰山索道专注于高山观光的定位完全不同，自然不在一个比拼维度。
潇湘晨报记者黎棠
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