全国航海科普教育基地喊你来东西湖，“开船”！

坐观光轮渡饱览长江风光

是许多游客熟悉的体验

然而

你是否想过亲自掌舵开船会是种什么体验？

在东西湖区径河街

就藏着一个能圆你“船长梦”的地方

近日，长江航道规划设计研究院航道科研实验基地（以下简称“航道基地”）获评“全国航海科普教育基地”，成为全国唯一以长江航道科研为核心科普内容的基地。这个深藏不露的全国航海科普教育基地究竟有何魅力？来跟我一探究竟吧。

走进航道基地的蓝色“船舱”，眼前的巨幕上立刻铺展开长江干线武汉段的壮阔景象。两岸楼宇错落有致，跨江大桥气势恢宏，逼真的视觉呈现，辅以模拟江风拂面的触感、浪涛拍打的音效，仿佛此刻置身在船头乘风破浪。

智能航运船舶驾控仿真实验室。

“前面就是长江二桥！减速，慢慢靠过去！”指令声中，记者手握模拟舵盘轻轻一转，船身立刻跟着转向；推动油门手柄，伴随着“突突”的声响，船身开始加速。当对向有船只驶近，那份下意识的紧张和紧急避让的操作，瞬间让人体会到“长江船长”驾驭巨轮的气魄与责任。

“刚刚体验的是智能航运船舶驾控仿真实验室，通过三维建模与大屏幕环幕系统，真实呈现长江航道水域环境。”通航保障咨询部王伦巍介绍，目前实验室已接待20多个团队现场体验，这种“玩着学”的科普形式圈粉无数。

操控模拟设备，沉浸式体验驾驭巨轮之畅爽。

“这套系统不仅是科普‘利器’，让公众在沉浸式体验中了解航运知识，更是服务重大工程决策的‘硬核’工具。”王伦巍解释，在桥梁、码头等涉水工程建设前期，船舶操纵模拟试验可为航道通航条件影响评价以及工程建设可行性提供重要技术支撑。“比如桥梁水中设置桥墩，可以在实验室通过模拟试验，研判桥墩对船舶通航的影响，进而提出优化建议，确保通航安全。”王伦巍介绍。

从“船舱”出来

转身投入“长江”的怀抱

航道基地河工模型试验大厅6号厅

堪称“建筑奇迹”：

120米的张弦结构跨度

撑起“华中第一跨”的名头

27436平方米的大厅里

10多个长江河段模型静静“流淌”

航道基地河工模型试验大厅6号厅。

这些模型精准模拟长江河段的水流、泥沙、河床等情况。“这个太子矶水道模型里，正在进行一项航道整治工程的试验，我们的目标是将水深由6米提升至8米。当前试验的重点，就是评估方案如何设计以及最终效果如何。”航道设计一部游强强指着模型解释，这些“微缩长江”是工程师的“试验场”，在这里验证工程方案的效果，为长江航道整治提供技术支撑。

基地深处的可双向变坡玻璃水槽更藏着“黑科技”，它能模拟不同水流条件下的河道情况。透明的水槽中，水流有时平缓、有时湍急，两端的边坡能灵活调整角度，工作人员拨动控制杆，水流的样子马上就变了，“这里正在模拟验证U形坝工程的效果和影响。”

可双向变坡玻璃水槽。

据了解，这家研究院成立于1974年，隶属于交通运输部长江航道局。作为长江航道规划设计研究院的核心，航道基地占地300余亩，4座模型实验大厅能同时开展数十个试验，近700台（套）先进设备守护着每一组数据，长江航道首个智能航运船舶驾控仿真实验室、湖北省港口与航道工程结构材料产品质量检验中心也落户在此。

半个世纪以来，长江航道规划设计研究院肩负重任，扛起了长江干线80%以上航道整治项目的研究重任。建设了如“万里长江，险在荆江”的荆江河段航道物理模型等多个国家重大工程的物理模型，创建了省级职工（劳模、工匠）创新工作室“李明创新工作室”，正在推进室外航道水生态修复实验平台的设计，精心制作了内河航道整治建筑物、河工模型等系列科普视频，形成了一批先进、有代表性且适合科普的展示成果。

长江航道规划设计研究院还是国家内河航道整治工程技术研究中心国家级科技创新平台、长江航运技术行业研发中心省部级科技创新平台的依托单位之一，200余名科研工作者在这里日夜耕耘，其中一半拥有研究生及以上学历。这支队伍汇聚了一支高层次的“智囊团”，其中包括2位享受国务院政府特殊津贴的专家、25位入选中国水运建设行业协会等省部级专家库的专家，以及3位交通运输部青年科技英才。他们既是科研尖兵，也是科普达人，拿起话筒是讲解员，站上讲台是科普讲师，让高深的航道科技从“象牙塔”走向广阔天地。

“科普能力和科技创新能力相互促进，一起推动社会的科学进步！”长江航道规划设计研究院副院长李学祥说，作为武汉市科普教育基地，该院不仅具备雄厚的科研实力，致力于服务“四纵四横两网”国家内河高等级航道高质量发展，同时坚持敞开大门做科普，积极提升社会公众科学素养，让科研与科普相互滋养。

“热忱欢迎中小学生来这儿参观研学！”李学祥表示，未来航道基地将对标全国科普教育基地，进一步升级软硬件、打造特色航海主题活动、创作更多科普作品，让更多人能亲身感受航道科研的温度。