长春到通辽：280公里盼高铁，1小时直达

长春和通辽，说起来不算远——两座城市直线距离就280公里，比长春到通化还近。可现在从长春去通辽，没高铁的日子是真折腾，不少人都盼着能有条直达高铁，让这“近距离”真能变成“方便路”。

先说说现在的出行有多绕。要是从长春去通辽，不坐高铁的话，就得走老线路：先往南绕到沈阳，再从沈阳往西转车去通辽。光说路线都觉得麻烦，实际走起来更费时间——算上中途等车、换乘的功夫，单程最少得花5、6个小时，遇上车次衔接不好，耗大半天都很常见。

有过这趟行程的人都有体会：比如长春的张先生，之前去通辽谈生意，早上8点从家出发，坐火车到沈阳都快12点了，转乘的火车下午2点才开，到通辽已经傍晚5点多，一天时间大半都耗在路上；还有通辽的学生小李，每次放假回长春，都得提前一天规划车次，就怕换乘赶不上，拎着行李在火车站跑的滋味，她再也不想体验了。

可要是修了直达高铁，情况就完全不一样了。大家都知道，现在高铁常规时速能到250-300公里，280公里的距离，算上起步和停靠的时间，1小时左右就能从长春直达通辽。这是什么概念？相当于早上在长春吃碗热乎的豆腐脑，坐上高铁，到通辽就能赶上中午的手把肉，比很多人上班通勤的时间还短，再也不用把时间浪费在绕路上。

而且这条高铁要是能建成，好处可不止“省时间”，说是“一举两得”一点不夸张。

第一，能让长春和内蒙古东部的往来变顺畅。通辽是内蒙古东部的重要城市，一边连着东北，一边接着内蒙古其他地区，不管是人员往来还是物资运输，需求都不小。比如长春的汽车零部件要运到内蒙古东部的工厂，现在绕路走，不仅运费高，还得担心货物耽误时效；通辽的牛羊肉、奶制品要运到长春的超市，也得因为绕路多耗上大半天，新鲜度多少受影响。高铁一通，货运能更高效，客运也更方便——通辽人来长春看病、上学，长春人去通辽旅游、办事，当天往返都不是问题，两地的联系肯定会更紧密。

第二，能让长春去北京的路更快捷。现在长春去北京，大多走京哈高铁，虽然也快，但要是长春到通辽的高铁能和现有的线路衔接上，就能多一条“捷径”——从长春坐高铁到通辽，再转乘其他线路去北京，不用再挤京哈高铁的热门车次，还能避开部分路段的拥堵，相当于多了一个出行选择。比如逢年过节，京哈高铁票不好抢的时候，这条线路就能帮不少人解决“买票难”的问题，而且整体耗时可能还会缩短，对经常往返长春和北京的人来说，无疑是个好消息。

其实这些年，不管是长春还是通辽，都有不少人盼着这条高铁能落地。网上经常能看到两地网友讨论：“要是有直达高铁就好了，再也不用绕沈阳了”“280公里1小时到，想想都方便”。还有人大代表在提案里提到这条线路，说它能补上东北和内蒙古东部的交通短板，对两地的经济发展也有帮助——毕竟交通方便了，企业愿意来投资，游客愿意来旅游，老百姓的日子也能更便捷。