陕A、渝A、闽C、浙D、豫S、皖J……8月19日下午5点，来到贵州省关岭布依族苗族自治县花江镇五里村，盘山公路上可见许多外地自驾车辆，慕名而来的游客只为提前一睹在建世界最高桥的风采。
从山顶的观景台望去，横跨北盘江的花江峡谷大桥已将两岸连接，工人正借助设备为桥塔涂装上色。自2022年开工建设，这座全长2890米、桥面距水面高625米的大桥便因将刷新世界最高桥纪录而备受关注。
“十分壮观！”“不虚此行！”……来此打卡的游客纷纷拿出手机拍照录像，有些配文发布在社交媒体后，超级工程的视觉冲击又吸引了更多网友目光。
“今年春节营业到现在生意一直不错。”在路边卖小吃的一名摊主说，随着大桥知名度越来越高，吸引不少客流，暑假期间夫妻二人每天从早到晚摆摊，有时忙到晚上八九点才收工。
记者看到，一台挖掘机在平整周边土地，附近数名工人正在修建公共卫生间、蓄水池等旅游服务设施。
据了解，花江峡谷大桥是贵州“十四五”规划中重点交通项目的一部分，建成后将极大地缩短关岭县与对岸贞丰县之间的通行时间，促进区域经济发展。项目负责人介绍，目前工程已经进入收尾阶段，建设团队正争分夺秒，确保9月实现通车目标。
“以前待在山旮旯，现在家乡建了世界级高桥，大家感到很自豪。”贞丰县平街乡党委书记张德林说，当地旅游持续火爆，乡里也正抢抓机遇、谋划实施了一系列配套项目。
作为全国唯一没有平原支撑的省份，贵州群山之间，一座座大桥正“拔节生长”。今年以来，安盘高速天门特大桥、古牛河特大桥以及纳晴高速六枝特大桥、乌蒙山大桥等纷纷迎来重要施工节点，“进度条”持续刷新。
一座座大桥横跨山川峡谷，不仅串联起交通网络，让千沟万壑变成“高速平原”，也成为贵州高质量发展的生动注脚。
贵州省交通运输厅副厅长黄强不久前介绍，当地已累计建成3万多座桥梁，已建和在建的桥梁连起来超过5400公里。
“贵州在世界最高桥排行榜中包揽前三甲席位，在世界高桥百强榜单中占据近半席位。”黄强说，“桥见贵州”正成为响当当的品牌，展现了交通强国建设中的贵州新风采。
记者了解到，复杂地质地貌倒逼技术创新，贵州攻克了山区千米级悬索桥、大跨径斜拉桥、连续刚构桥等一批关键建造技术，形成了一整套重大桥隧整体建造技术输出机制。
此外，贵州还围绕桥梁旅游做文章，打造了坝陵河大桥、平塘大桥和花江峡谷大桥等桥旅融合项目，丰富拓展极限运动、科普研学、观光旅游、休闲度假等旅游业态。
“桥旅融合发展激活了周边旅游资源，带动了当地乡村振兴。”贵州省交通运输厅二级巡视员、总工程师许湘华说，已开通运营的坝陵河大桥和平塘大桥年接待游客超百万人次。
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