重庆是一座常被误以为是省的城市，也是很多人口中“最神奇”的城市。说它神奇，是因为在这里能看到汽车从楼顶开过，马路挂在半空，轻轨穿楼而过，楼层高低不分，导航常常失灵。这些并非传说，而是日常。
重庆作为中国中西部唯一的直辖市,是国家中心城市、超大城市,位于四川盆地东南部,面积超八万平方公里,下辖三十八个区县,常住人口超三千万,城镇化水平高,汉族为主,土家族、苗族等是重要少数民族,三千多年文字记载历史,为巴渝文化发源地。北宋时,地处绍庆府、顺庆府之间,取名“重庆”;又因嘉陵江古称“渝水”,简称“渝”。近代以来,经历了开埠通商、战时陪都、西南大区驻地等历史,1997年为服务三峡工程恢复为直辖市。
重庆因山得名“山城”,因水得名“江城”,名副其实,地形以山地丘陵为主,山地占七成以上,主要位于世界罕见的川东平行岭谷内,缙云山、中梁山、铜锣山等多条东北-西南走向的山脉平行排列,山间谷地宽十到三十公里不等,这种褶皱山系与美洲阿巴拉契亚山脉齐名,重庆是人类在该类地形上唯一建成的超大城市,长江横贯全境六百余公里,嘉陵江、乌江等上百条支流汇入,切割出深峡险谷,形成陡峭的江岸地貌,城市核心区渝中半岛被长江、嘉陵江环抱,形成“上半城”“下半城”空间格局,建筑依山势层层堆叠,道路盘旋上升,气候湿润,秋冬季多雾,重庆也被称为“雾都”。
重庆处在长江上游，向东靠长江黄金水道同华中，华东相连，向西顺着成渝通道深入四川盆地，向南通往贵州，云南，向北接壤陕西，甘肃，这样的枢纽位置让重庆变成全国唯一一个具有“五型”国家物流枢纽（水港，空港，陆港，生产服务型，商贸服务型）的城市，长江航运能让重庆直达太平洋沿岸港口，西部陆海新通道从重庆出发，经过广西北部湾影响到东南亚，中欧班列（成渝）贯穿亚欧大陆，三峡工程改善了上游的通航条件，进一步增强了重庆对长江经济带的推动效果。
国家战略层面,重庆要担起三重重要任务,它处在西部大开发的核心支撑位置上‚“一带一路”倡议里的陆海联动枢纽作用明显,在长江经济带创建中承担绿色发展示范的任务‚它的政策优势很明显,像成立内陆首个国家级新区,也就是两江新区,推进国际消费中心城市建设‚设立西部金融法院,作为长江上游的经济中心,它肩负起国家先进制造业基地的使命,肩负起推动西部产业升级与技术创新的政策任务。
重庆工业发展基因深厚，曾是全国六大老工业基地之一，逐步形成了汽车和电子信息双轮驱动的产业体系，汽车制造曾经全国第一，正在打造智能网联新能源汽车集群，电子信息产业以笔记本电脑为主导，全球市场占有率很高，手机制造也有规模，装备制造、材料、化工等传统支柱产业不断升级，消费品工业依靠本地资源慢慢发展起来，重庆是内陆开放高地，通过西部陆海新通道承接全球产业链，贸易范围超过一百个国家和地区，金融、物流、商贸等服务业围绕枢纽功能快速聚集。
立体化交通网络在重庆城市化建设中是重要支撑，在水运上，长江、嘉陵江、乌江三江成干线航道网络，三峡蓄水后万吨船队能直达港口，在铁路建设上，重庆形成“米”字型高铁网络，中欧班列（成渝）开行量占全国三成，陆海新通道覆盖沿线数百个港口，在航空交通上，以江北国际机场为支撑，开通覆盖全球的国际航线，带动国际客货运快速增长，在城市交通上，山城特色明显，跨江大桥多，被称为“桥都”，轨道交通穿山岭，出现“车在空中行”现象，立交桥多层，形成复杂空间网络，隧道穿山体，连接平行岭谷间的组团。
重庆的高等教育体系完善,驻渝高校有70多所,重庆大学工科实力很强,是国家“双一流”高校;西南大学在农业、师范专业上有优势;陆军军医大学(第三军医大学)在军事医学研究领域地位重要,这些高校为本地产业输送人才,机械、信息、生物医药等专业领域,产学研协同体系已形成,市内研发平台建立近千所,科技创新与产业转化在此类平台推动下进行。
重庆的旅游资源既有自然也有文化,在世界遗产里有大足石刻的佛教石窟艺术、武隆喀斯特的天坑地缝、南川金佛山原始森林,串联长江三峡(瞿塘峡、巫峡、西陵峡)和白帝城、丰都名山、忠县石宝寨等历史遗址,还有朝天门两江交汇的壮观、解放碑商圈现代商业繁荣、洪崖洞吊脚楼夜景、磁器口古镇保留传统码头文化、红色旅游歌乐山烈士陵园、抗战遗址群、喀斯特地貌温泉资源让重庆享有“温泉之都”的美誉。
山环水绕的地理让城市只能向上向下生长，于是楼顶成了马路，轻轨穿楼而过；区位和战略地位又决定了它必须高效运转，于是立体交通体系应运而生；工业和开放让它有持续的经济活力，能不断修桥造路挖洞；高教和科研提供了技术和人才支撑；丰富的旅游资源和独特的城市体验，则让无数人愿意一遍遍回来。下次再听到“重庆是一座省吗”这种问题，你可以笑着回答：它确实大得像省，但骨子里还是一座城，只是这座城把路修到了天上，把车开到了楼顶。
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