沿着高速看新疆

本刊记者 张燕 石青川｜新疆报道

交河故城民族音乐剧在古城遗迹表演 本刊记者 石青川 I 摄

新疆，地处亚欧大陆中心地带，是古丝绸之路的重要节点。驼铃声声，曾见证不同肤色、语言的商人和使者在这条古道上频繁往来，上演着东西文明交流互鉴的壮丽篇章。“三山夹两盆”的独特地形，赋予了这里雄浑壮阔的自然风光，却也曾阻碍交通往来，制约着这片土地的发展步伐。

党的十八大以来，新疆不断补短板锻长板，穿越“三山”环绕“两盆”，天山南北交通立体提速，纵横成网。截至2024年底，全疆公路总里程达到23万公里，其中高速（一级）公路突破1.2万公里，所有具备条件的建制村都通了硬化路和客车。

如今，条条高速公路正为新疆的发展注入全新活力。在塔克拉玛干沙漠边缘，依若高速如钢铁脊梁穿越风沙，让巴音郭楞蒙古自治州若羌至青海茫崖的时空距离大幅缩短；连霍高速如巨龙蜿蜒，重点服务亚欧大陆桥经贸往来，成为连接中亚、欧洲的重要陆路通道；G7京新高速则强化了新疆与华北地区的联系，大大缩减了乌鲁木齐至北京的行车时长……

交通网络的延伸远不止于公路。新疆已构建起以兰新铁路和兰新高铁为主通道、临哈铁路为北通道、格库铁路为南通道的“一主两辅”铁路格局；2025年1—5月，新疆机场集团运营国际、国内、疆内航线总数达548条，同比激增115条，增幅26.5%，创历史新高。

公路、铁路、航空齐头并进，昔日的交通瓶颈，如今化作开放发展的通途，推动新疆资源优势加速转化为经济社会发展的澎湃动能，见证着新疆迈向“开放前沿”的壮阔征程。

中国 （新疆） 自由贸易试验区霍尔果斯片区，商家和游客准备通关。 本刊记者 张燕 I 摄

中国 （新疆） 自由贸易试验区霍尔果斯片区 本刊记者 张燕 I 摄

口岸引领开放潮，亚欧通衢绘新篇

新疆拥有19个经国务院批准的对外开放口岸（16个陆路口岸、3个航空口岸），已然成为我国向西开放的前沿阵地。

随着丝绸之路经济带核心区建设加速推进，新疆以口岸为引领、城镇为依托，推动产业加速聚集，口岸经济蓬勃发展。如今，新疆正以口岸为支点，全力打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡，持续展现“亚欧通衢”的新图景。

连霍高速串联座座城市，跨境商潮涌活力

全长4244公里的G30连霍高速，从东部沿海延伸至西部边境，穿越平原、山区、高原、沙漠和戈壁，是中国最长的高速公路。自星星峡进入新疆后，它串联起哈密、吐鲁番、乌鲁木齐等城市，最终抵达霍尔果斯，是新疆重要的高速主线。

哈萨克语中意为“积累财富的地方”的霍尔果斯，是集铁路、公路、管道运输于一体的开放口岸，拥有我国首个跨境经贸合作区——中哈霍尔果斯国际边境合作中心。这里入驻200多家免税企业、1000多家商户，汇聚近万种国内外商品，中哈公民凭护照或出入境通行证即可自由出入。

据霍尔果斯市交通运输局副局长努尔夏提·阿扎提介绍，连霍高速霍尔果斯段的终点直抵口岸，路段采用双向四车道设计，时速可达100公里。这段公路的建成，不仅大幅提升了物流运输效率，更为跨境电商、保税物流等产业的发展注入了强劲动力。

在合作中心内，记者看到许多专程赶来打卡购物的游客。尤其是在那条标志性的红蓝双色国界线旁，不少游客特意在中哈合作中心的连接通道处驻足，兴奋地拍照留念，记录下这跨越两国边界的独特瞬间。

“我们是专程开车来这儿采购的。”来自哈萨克斯坦雅尔肯特市的古赞丽（音译）笑着告诉记者，中国商品不仅质量过硬，价格还十分实惠，她和家人每隔两三个月就会来一趟。

统计数据显示，今年1—5月，进出中哈霍尔果斯国际边境合作中心的人员已突破200万人次，同比增长148%。中哈霍尔果斯国际边境合作中心管理办公室副主任宿文表示，合作中心聚焦核心功能，全方位推进跨境经贸合作平台、国际仓储物流平台、金融创新服务平台等建设，与各省份重要产业联动发展，多维度推动中国品牌出海。

边陲口岸架起通商桥，全天候通关旺货运

新疆克孜勒苏柯尔克孜自治州乌恰县内，宽阔的道路上，数辆巨型卡车往来穿梭。除了熟悉的红色陕汽重卡之外，还有不少境外牌照的白色大卡。“那边是来自吉尔吉斯斯坦的车。他们经常往返于这段路之间，中国不少货物经这里运往吉尔吉斯斯坦与乌兹别克斯坦。”伊尔克什坦海关监管科四级主办杨阳说，伊尔克什坦口岸是中国通往乌兹别克斯坦安集延最近的口岸，在那里，通过陆路运输的中国商品可以迅速运往欧洲。

伊尔克什坦口岸坐落于乌恰县，这里是祖国最后一缕阳光落下的地方。正在修建的中吉乌铁路将笔直地穿过伊尔克什坦口岸进入吉尔吉斯斯坦，最后进入乌兹别克斯坦。

口岸距吉尔吉斯斯坦西南部奥什州仅200多公里，黑顶红檐黄墙的联检大楼就这么站在帕米尔群山环抱中。卡车此刻已经排成长长的两列，缓缓向口岸移动。海关人员督促着他们出示货物清单进行核验，之后用铅封将车厢封好，以保障从口岸到边境这段路中货物的安全。

一位正在将铝箔从乌恰县运往吉尔吉斯斯坦的司机跟记者说，这段路他已经跑了3年，吉尔吉斯斯坦对中国货物的需求量非常大，这段路的货运非常活跃，随着伊尔克什坦口岸通关速度的提升，他的收入也在逐渐增加。

“因为运输量增加迅速，来往的车辆越来越多，伊尔克什坦口岸已经自6月1日开始试行7×24小时通关服务。”为了保障这样连续的通关作业，海关的工作人员都已经切换为倒班模式，杨阳已经记不清上次休息是什么时候，但他却清楚地记得，全时段通关以来，日通过车辆峰值达1243辆，较此前提升了20.7%。

数据显示，1—5月，伊尔克什坦海关监管进出口货运量98.2万吨，同比增长66%；监管进出境运输工具10.1万辆次，同比增长82.7%。自7×24小时全天候通关机制以来，伊尔克什坦口岸已成为南疆首个全时开放陆路口岸。

薰衣草制成的香皂 本刊记者 张燕 I 摄

路网织就致富路，农产品远行天下

新疆不断织密综合立体交通网络，这一举措不仅畅通了我国向西开放的重要通道，更有力带动了相关产业的发展壮大与集聚升级。

得益于交通网络的持续延展，新疆农特产品迎来了“走出去”的加速度。曾经受困于运输条件的瓜果、干果、特色畜牧产品等，如今依托日益完善的公路干线与冷链物流通道，得以快速突破地域壁垒：从田间地头到全国市场的流通时间大幅压缩，新鲜度与品质得到充分保障，为乡村经济注入源源不断的活力。

吐鲁番的葡萄快要成熟了 本刊记者 石青川 I 摄

新疆西部有条“无花果风情街” 本刊记者 石青川 I 摄

交通织网，助力新疆瓜果“走南闯北”

盛夏的吐鲁番，阳光倾泻而下。高昌区红星片区加依村的葡萄连栋大棚里，一串串葡萄晶莹剔透，在叶间散发清香。这里种植精细：水肥一体化技术、双层电动开窗系统、防虫网与气象监测设备的应用，让葡萄品质极佳——汁水充足、甘甜可口，果肉弹性十足。

吐鲁番葡萄品种丰富，有鲜食、制干、酿酒甚至入药的品种。过去加依村因道路颠簸、物流滞后，葡萄难以卖出好价钱，常常也卖不远，如果不及时卖掉，甚至有坏在地里的风险。

“现在有了现代化的物流体系，不仅是葡萄的果实，葡萄叶也被不少国外的买家收购。”吐鲁番林果业技术推广服务中心主任叶振荣说，葡萄叶在很多中亚国家会用来制作食物，吐鲁番优质的葡萄叶正在走向国际市场。

不仅道路畅通了，销路也畅通了，“卖了好价钱，收入高了，很开心。”种植户帕热扎提·尼亚孜的喜悦溢于言表，她一边擦拭额头的汗水，一边笑着说。

新疆不缺水果，此前缺的是把水果运出去的畅通渠道。喀什伽师县的“新梅”便是典型——这种形似小手榴弹的紫色果实，曾因交通梗阻仅能在南疆小范围内流通。因其“娇贵”特性，采摘后24小时内若无法运出就会腐坏，收购商趁机压价，果农常陷入“丰收不增收”的困境。

转机始于“村村通”工程的延伸。如今，柏油路直抵果园地头，冷链车可直接开到果树下，新鲜采摘的新梅能第一时间进入保鲜环节。伽师县现代农业产业园发展服务中心党支部书记党羽介绍，交通与冷链的双重加持，让新梅销售期从过去的短短数日延长至2～6个月，实现了错峰销售、保质稳价。

“‘村村通’工程修的不仅是路，更是乡亲们的致富大道。”米夏乡党委副书记、乡长米尔阿力木·素甫尔感慨道。如今，新梅已成为伽师县的支柱产业，2024年种植面积达57万亩、产量37万吨，分别占全国总量的50%和70%，产品更远销中亚五国及东南亚等地，曾经困在南疆的“小果子”，终于借着交通的东风走向广阔市场。

距离喀什市区40多公里的阿图什，是著名的无花果之乡，家家户户种植的黄色无花果堪称“金疙瘩”。近年来，阿孜汗村打造无花果风情街，依“一户一设计”建特色小楼，千余棵百年无花果树成文旅窗口，还为当地招来了商机。

山东海德坤农业科技不仅引入山东紫皮无花果品种，还在此建起种植大棚，钻研培植技术。总经理王省业看中阿图什无花果的商业潜力，正建设集大棚种植、深加工及无花果乐园于一体的创新园，延伸产业链推动三产融合。目前公司已开发出鲜果、果干、无花果茶、香水、酒水饮料等产品，助力果农增收。

6月份，精河县的枸杞迎来了丰收。 本刊记者 张燕 I 摄

通途赋能，让“戈壁红产”红遍四方

“这是我昨天刚签的订单，一天就卖了两万多块。”在精河县托里镇吾夏克巴依西村的枸杞地里，种植户王磊边从口袋里掏出定金收据，边笑得合不拢嘴。在他身后，饱满的枸杞果缀满枝头，枸杞的清香在田埂上蔓延开来。

吾夏克巴依西村紧挨着连霍高速，运输枸杞的物流车能开到地头。王磊告诉记者，以前枸杞只能卖干果，现在物流车直接来地里装鲜果，不仅保留了枸杞最原始的清甜口感，价格也比干果高出不少。

从2022年起，当地逐步形成“政府搭台、国企引领、民企参与、村镇服务、合作社领种、农民就业”的发展模式，通过农村产权制度改革，将该村6350亩土地流转至合作社统一经营，由农户承包种植枸杞。

在距离吾夏克巴依西村不远的杞明星枸杞产业发展有限公司，生产线正快速运转。该公司技术总监何伟指着包装线上的锁鲜枸杞、枸杞原浆等产品介绍：“以前枸杞大多以原料形式出售，附加值低。现在我们延伸产业链，开发出10多种深加工产品，溢价空间一下子就打开了。”

近年来，精河县通过科技赋能、品牌建设、产业链延伸等举措，将田间的小红果打造成“红色名片”，实现了从传统种植向现代化、品牌化、国际化的跨越式发展。当前，该县种植枸杞面积为10.31万亩，年产枸杞鲜果近6万吨，产值达6.6亿元人民币。

离开精河县，沿着连霍高速向东行驶约300公里，便进入了被誉为“中国辣椒之乡”的沙湾市安集海镇。6月的辣椒刚刚结果，待成熟后，色泽鲜红、皮薄肉厚、辛辣适中的“辣皮子”，将成为新疆大盘鸡的灵魂配料。

“去年我们家辣子亩产大概是450公斤，今年估计也差不多。”安集海镇古道村辣椒种植户马立峰直起身擦了擦汗，指着身后连片的辣椒田。他告诉记者，安集海的辣椒能“红”遍全国，靠的不仅是品质，更离不开交通的助力——满载鲜椒的货车沿高速疾驰，十几小时即可穿越千里疆域，将新椒直送陕西、湖南等消费重镇。

沙湾市农业技术推广中心副主任、农业推广研究员陈莉介绍，2025年，依托专家团队，全镇建立了2100亩的产学研试验基地，引进了68个新品种，为安集海镇的辣椒产业注入新鲜活力。

从精河枸杞的“红”到安集海辣椒的“艳”，天山北麓的田野上，特色农产品正借着交通优势、产业集群和品牌效应，铺就出一条条乡村全面振兴的红火之路。

维吾尔族姐妹正在为家乡的水果带货 本刊记者 石青川 I 摄

物流助力，从“不包邮”到“通全球”

“家人们，这是火焰山脚下的哈密瓜，想尝尝吗？”一对维吾尔族姐妹正直播带货，身后堆成小山的哈密瓜旁，工人忙着打包新梅干、大枣等特产。

吐鲁番欧佰电子商务有限公司董事长木拉提江·买买提介绍，便利交通带来创业机遇。过去运输不便，好货难卖，如今外省客户两三天就能收到哈密瓜。企业在西安、苏州等地设前置仓，冷链48小时可送达京沪，年销农产品1000吨，旺季带动500人就业。

吐鲁番交通运输局规划科相关负责人刘欢介绍，吐鲁番推进了G30星星峡至吐峪沟高速公路改扩建等一批重大交通项目，未来进出新疆将更加便捷，相关项目在吐鲁番市投资约71.35亿元。据统计，2024年，吐鲁番地区生产总值增长9.1%，立体交通网正驱动这座丝路重镇迈向新繁荣。

在精河国际公铁联运综合物流园冷库内，来自四川省资阳市安岳县的柠檬正在等待发货。经过换装、仓储及分拣后，最快一天就可以到达哈萨克斯坦阿拉木图。

精河县位于阿拉山口与霍尔果斯两大国家级口岸之间，是“Y”字形交通网络的核心支点。兰新铁路、精阿铁路、精伊霍铁路在此交会，连霍高速、精阿高速穿境而过，得天独厚的地理区位使其成为连接国内内陆与中亚、欧洲市场的黄金通道。依托这一优势，精河国际公铁联运综合物流园构建起完善的公铁联运体系，大幅提高货物转运效率。

“今年一季度，精河国际公铁联运综合物流园累计实现进出口贸易额4.96亿元。”精河国际公铁联运综合物流园副主任赵强介绍，“近年来园区借区位优势，以‘冷链’做活‘集散’，打通内外农副产品贸易渠道，让优质农副产品‘走出去’，发往中亚及欧洲，实现互联互通互惠。”

“新疆棉”迎来了盛花期 本刊记者 张燕 I 摄

由棉花“变身”的钢纸广泛用于航空航天、新能源汽车等领域 本刊记者 张燕 I 摄

编织一张地毯会用到上万股纺线 本刊记者 张燕 I 摄

无人机生产车间 本刊记者 张燕 I 摄

交通为脉，“新疆造”踏浪出海闯世界

“公路围着产业建，产业围着公路转”，在新疆大地上正成为生动现实。

“远行”的不单是农产品，更多“新疆造”正借交通网跨越山海：特色手工艺品通过物流专线走进全国市集，制造类产品经口岸奔赴海外生产线。从田间地头到工业园区，从戈壁绿洲到边境口岸，现代化交通网络如血脉延伸，让“新疆造”的足迹越走越远，也让开放的新疆与世界贴得更近。

棉花升级，从“田间智慧”到全球智造

在新疆石河子市蘑菇湖现代农业示范基地的棉花田里，挺拔的棉苗在阳光下舒展枝叶，各式监测仪器点缀其间，记录着土壤湿度、虫情变化与气象数据。这里的棉花种植正经历着从“看天吃饭”到“数据决策”的转变，智慧农业的推广让这片土地焕发新活力。

“过去一个人最多管30亩棉田，现在有了智慧农业管理系统，200到300亩都不在话下。”新疆天业智慧农业科技有限公司总经理马占东介绍，眼前的棉田原本是盐碱化程度较高的荒地，“我们自主研发的膜下滴灌系统在盐碱较重的低产田投入使用，棉田平均亩产可达320公斤左右，比一些良田的产量还高。”经过20多年实践，该公司通过技术创新减少农业灌溉电能消耗，实现绿色可持续发展。

在推广节水灌溉系统的同时，该公司探索出暗管排盐技术，通过埋设地下暗管冲洗脱盐，结合滴灌水肥一体化技术，使农作物增产30%；自主研发的工业二氧化碳资源化利用技术，还能改良盐碱地、提高作物产量。

从石河子向东15公里，昌吉回族自治州玛纳斯县的车间里，棉花正完成“华丽变身”。棉籽中的棉短绒经深加工制成的硫化纤维板（俗称“钢纸”），兼具高强度与柔韧性，广泛应用于钢铁构件打磨、5G基站、新能源电池等领域，纤维含量达99%且可自然降解，诠释着绿色与高技术的融合。

作为中国西北地区唯一的钢纸生产企业，新疆源一科创有限公司订单供不应求。总经理胡越介绍，公司生产刚纸目前国内市场占有率达45%，海外市场已拓展至欧美、中东、东南亚等地。

走向世界的不仅是钢纸。新疆天业集团的膜下滴灌技术已在17个国家建立20个示范点，推广面积近100万亩。“这套技术适用于多种作物。”新疆天业农业研究所所长王圣毅说，他们正推动智慧农业装备与技术整体输出，让新疆棉以“产品+技术”双重姿态，沿交通网络书写“新疆智造”新故事。

制造跃迁，从 “纺织革新” 到 “低空智造”

新疆天目湖地毯织造有限公司车间内，地毯纱线生产线与机制地毯生产线正在高速运转。作为新疆唯一涵盖设计、研发、生产、销售的地毯终端企业，其以聚丙烯为原料，经加工织成航空毯、酒店地毯等高附加值产品，可依图纸定制图案。

该公司总经理张家龙介绍，去年，企业投入6200万元技改，引入超柔软仿真纤维生产线，纱线产量从2023年的4000吨提升到现在的20000吨，年产值达1.07亿元。目前80%的产品都销往外地市场。

传统制造业升级的同时，新疆高端智造也在快速突破。在天山南北的广袤天地间，无人机正以精准高效的姿态，在物流配送、农业植保、人工增水等领域频频“出镜”。

在石河子市新疆天域航通大型无人机生产制造基地，车间内工人们正紧锣密鼓地装配鸿雁（HY100）大型无人机。“今年一季度新增10余架订单，第二条生产线投产后，年产能有望达近70架。”公司负责人李涛在现场告诉记者，新疆耕种林区面积大、城市间距远，非常适合这款无人机开展农林牧作业、航空物流、应急救援等业务。

石河子市交通运输局副局长杨炎坤介绍，该大型无人机生产基地，规划面积400亩，一期260亩投资约2.6亿元，2024年10月竣工投产。仅两个月后，首批3架鸿雁无人机便下线，目前已量产6架，年产值突破1亿元。

从生产制造到场景应用，新疆制造正沿着四通八达的交通网络，为新疆“飞”出产业升级的新路径，成为激活区域发展的新动能。

路网串联文旅，体验焕彩引客

交通网络的日益完善，不仅畅通了物资运输的通道，更激活了新疆文旅产业的蓬勃生机。从人头攒动的新疆国际大巴扎到充满历史韵味的交河故城夜游，从热闹非凡的喀什古城开城仪式到独具特色的乡村文旅项目，便捷的交通让更多游客得以深入感受新疆的风土人情与文化魅力。

高速公路如纽带串联起散落的文旅资源，航空、铁路的发展缩短了时空距离，让“远方”不再遥远。

如今，文旅融合的脚步不断加快，新业态、新场景持续涌现，既丰富了游客的体验，也为当地带来了商机与活力，书写着新疆文旅产业繁荣发展的新篇章。

风情各异，特色街区绘就文旅新画卷

“新疆特产葡萄干，路过的随便尝。”“啊，朋友，刚出炉的烤馕，又香又脆。”在听到这些叫卖声之前，游客们便可以闻到空气中弥漫的烤馕的麦香、水果的甜香与烧烤的肉香。这里就是整个新疆物产最集中的地方之一 ——新疆国际大巴扎。

便捷的交通网络让这里成为新疆旅游的“必打卡地”。大巴扎景区综合服务中心副主任苏雪璐介绍，截至6月23日，步行街今年已累计接待游客超1270万人次，随着暑期来临，预计全年接待量将突破3000万人次。步行街边的馕主题馆内，负责人王飞喜上眉梢：“生意好得很，每天至少卖出上万张馕，‘馕咖啡’和文创周边营业额也破万，门口的‘阿凡提’雕塑成了游客必打卡点。”

更具沉浸感的喀什古城与伊宁老街区喀赞其，则会以截然不同的风貌给旅客带来新的触动。早上的喀赞其老城温馨而静谧，一扇扇蓝色的门窗里，仿佛藏着慢下来的时光。马车“哒哒哒”地从石板路上经过，马蹄声清脆悦耳，打破了片刻的宁静，又很快融入老城的节奏里。

这里的居民依旧保持着传统的生活习惯。打开大门，主人库尔班江·马木提热情地欢迎路人进来坐坐。在政府部门的支持下，当地居民把自家院落改造成“民俗家访点体验点”。在这样的88处体验点内，游客可以感受品尝当地特色美食、感受当地独有的民族文化。

通过改造升级，老城区成了集民居保护、文化传承、特色体验于一体的大型人文景区，吸纳当地3000余人就业，在保护传承历史文化遗产的同时，带动了群众增收致富。

“搞旅游带给我们最直接的改变是，家庭收入提升了、生活得到了改善。”库尔班江·马木提笑容满面，“越来越好，生活越来越好。”

在喀什古城停车场内，每一辆车的牌照几乎都来自不同的地方，记者在停车场入口的20多个停车位上看到了来自安徽、浙江、江苏、北京、四川等地的车辆。

“古城这几年发展太快，路一修通，自驾成为主流。周边所有的停车场加起来都快满足不了停车需求了。当地还建设了自驾营地供自驾游客使用。此外，阿克苏、和田到喀什这些公路的开通，让南疆更多的农特产品更快地运到古城，进一步激发了古城的消费活力。”喀什古城景区对外宣传科科长阿地力江·阿不都卡德尔一边指着古城里的摊位，一边介绍这几年喀什古城的变化。

从大巴扎的热闹喧嚣，到喀赞其的静谧悠然，再到喀什古城的烟火蒸腾，交通网络如丝线串联起这些特色街区，既守护了文化根脉，又让万千游客领略到新疆的多元魅力，绘就出文旅融合的生动画卷。

通途催生新业态，文旅体验“活”起来

交通网络的延展不仅串联起静态的景致，更催生出动态的文旅新体验。随着高速公路网日益密集，新疆各地依托独特资源打造的特色文旅项目愈发红火。

吐鲁番是我国夏季气温最高的区域之一，考虑到高温对旅游的制约，当地率先在夜经济上探索突破。

“夜游交河故城”是吐鲁番的标志性文旅项目，晚间9点后开启——此时的新疆太阳尚未落山，游客步入这座拥有近2000年历史的故城，恰好能邂逅夕阳余晖洒满土坯的壮丽景象。耳畔羌笛悠扬，仿佛穿越时空听见历史车轮的回响，夜风吹拂间惬意十足。

几位从河北来旅拍的女游客说，这样的景色根本拍不够，希望时间能走慢点。

《交河之夜》民族音乐表演融合了交河故城历史文化，同样极具吸引力。参与夜游项目的游客坐满了观众席位，从口音可以判断，大半都来自西北地区之外。

夜经济之外，依托高速路网的通达性，霍城薰衣草花海、网红自驾公路等特色文旅项目也吸引着八方来客。

从G30霍城县草沟镇出口下高速，驱车五六分钟便抵达漫心忘忧谷景区，连片的紫色花海与远处的雪山相映成趣。6月正值花期，驱车而来的游客络绎不绝，或漫步花田、或体验薰衣草手工制作，沉醉在浪漫氛围中。

景区负责人李小广介绍，这里的薰衣草种植面积已从300多亩扩展至1.2万亩，成为全国单体面积最大的山谷性薰衣草种植基地，通过土地流转与农户合作实现了规模化种植。

“发展旅游，交通先行。”霍城县交通运输局项目办主任艾孜明江·艾合买江说，当地明确A级景区需通达三级以上公路、乡村旅游景点需通达四级以上道路，目前已全部实现。依托G30高速的便捷，再加上交警、景区、乡镇政府多部门联动，即便旅游高峰期也能有效疏导车流，避免拥堵。

如今，薰衣草产业已成为当地农民增收的“紫色聚宝盆”。紧邻薰衣草庄园的四宫村，曾是有名的“石头村”——耕地土层薄、石头多，农作物产量仅为周边村庄的一半。2009年，在当地政府推动下，村民们开始试种薰衣草，一步步蹚出了产业转型的新路。

四宫村农村发展中心主任尼尕然·阿不都乃比介绍，依托薰衣草资源，村里打造了集生态观光、休闲度假、主题村宿、特色餐饮、场景体验及销售于一体的乡村旅游精品线路，还创立了自主品牌“晃晃村”。如今，全村全年接待各地游客40万人次。村集体收入突破百万元，村民人均收入达2.2万元。

新疆旅游，离不开自驾。自驾，就不得不提被誉为“全国最美公路”的独库公路——这条贯穿天山南北的公路，因“一天体验四季”的独特魅力，成为无数游客心中的自驾圣地。位于独库公路与“天山地理画廊”交会点的乌苏驿旅游多功能综合服务中心，正成为往来游客的“温馨港湾”。

乌苏驿集游客服务中心、美食驿站、啤酒体验馆、酒店及农特产品展示区于一体，能同时容纳400人住宿、500人就餐，提供1050个车位，是“交通+旅游”深度融合的综合性文旅服务区。“随着独库公路知名度提升，国内外游客不断增加，乌苏市正在以天山北坡经济带为核心，结合全市旅游资源和景观，有针对性地打造精品旅游环线。”乌苏市交通运输局党组书记边建峰告诉记者。

数据显示，2025年1—5月，乌苏市接待游客272.39万人次，同比增长40.83%；旅游收入18.5亿元，同比增长28.87%，自驾热潮与交通网络的延伸，正让这座城市的旅游名片愈发闪亮。

赛事搭台聚宾朋，国际客流添异彩

除了国内游客，喀什古城中，还时不时遇到海外游客。

近期，喀什古城内经常可以看到一队队统一运动装、青春气息拂面的外国青少年，他们都是来参加“喀什杯”国际青少年足球邀请赛的国际队员。据了解，本届青少年足球邀请赛共有12支参赛队伍，分别来自中国、俄罗斯、塔吉克斯坦、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦与土库曼斯坦7个国家。

其中不仅有山东泰山、北京国安等职业球队的青少年梯队，也有像新疆喀什队、新疆岳普湖队等半职业或业余球队参与。

球赛开赛现场气氛火热，观众几乎坐满看台。大量本地观众蜂拥而至为参赛队伍加油。

“苏超”的爆火印证了体育赛事对消费的强劲拉动效应，新疆“喀什杯”同样如此。比赛场外的摊位摆放着不少喀什地区岳普湖当地的手工艺品，吸引着往来游客。

一位售卖手工扎制布艺摊主拿着一个布艺小马对记者说，这一个摆件39元人民币，有球赛的时候能卖出不少，不仅会有观众购买，那些来自国外的小球员、教练员也会来买。只要有球赛，她都来摆摊，人气旺的比赛，她一天就可以卖出近2000元的销售额。

一位来自俄罗斯西伯利亚足球俱乐部的小球员告诉记者，他们组队来到喀什古城也是为了购买纪念品，他对眼前的英吉沙小刀（新疆传统工艺制作的小刀）非常感兴趣，就是不知道怎么带回自己国家。

沿着纵横交织的交通网，新疆正以开放姿态拥抱世界。公路铁路铺就发展快车道，口岸商潮涌动，农产走向全球，“新疆造” 踏浪出海，文旅名片愈发闪亮。从戈壁荒漠到绿洲新城，从田间地头到跨境市集，交通动脉奔涌着活力，见证着日新月异的变迁，开放的新疆正驶向更广阔的未来。