广州往返又一旅游景点将告别夕发朝至普速列车，小长假游或将不便

张家界站站台

7.1调图前广州—张家界普速车次

7.1调图后，广州—张家界普速车次

【部分图片素材源自网络】随着2025年7月1日随着中国铁路第三次调图，原本途经湖南张家界（张家界西站），往返广州的普速客车K1095/K1096次（重庆北—广州白云）将改走渝怀，怀衡铁路，K687/K688次（重庆北—惠州）将改走渝怀，沪昆铁路，不再经黔张常快铁和张家界西站，届时张家界往返广州只有高铁动车可选择。这将是继黄山以后，又一个没有直达普速客车往返广州的旅游景区。往后广州市民如需前往张家界游玩，不仅需要承受昂贵的高铁票价，而且再无法采用夕发朝至的旅行方式。像清明，端午这样的3天小长假，再也没办法像之前普速客车那样，在假期前一天晚上利用上车休息的时间赶路，第二天一早到达景区，假期最后一天晚上坐车返程，第二天一早返回广州正好上班，这样就可以有将近3天在景区游玩的时间。现在虽有高铁，但都是白天运行，耗时5-6小时，虽然比普速列车节省一半时间，但白天运行模式单程耗费了大半个白天时间。这意味着以后如果3天小长假从广州出游张家界，原本3天的游玩时间变成了1天，2天都要在路上，假期第一天还要起个大早赶车，最后一天回程时或许很晚才到家，或将多出几分不便，疲惫感也大大增加。也或多或少会影响到广州市民小长假前往张家界旅游的行程。

7.1调图后，K1095次改线示意图

希望铁路各部门能充分考虑到市民不同的出游需求，保留或恢复广州往返张家界的夕发朝至普速客车。另有消息称：张家界站普速快车的停运，跟焦柳铁路南段（石门县北—柳州）汛期禁行旅客列车政策有关（这个所谓“汛期旅客列车主动避险”政策的合理性这里暂不做评价），而事实上，开行广州至张家界的普速客车，从常德到张家界站，如果借道黔张常快铁，可从张家界以北的禾家村站驶入南焦柳铁路进入张家界站，在南焦柳线行驶距离仅10余公里，汛期风险极小甚至可以忽略，技术上完全可行。

此外，也可将深圳往返岳阳的C205/C206次卧铺动集列车改线至张家界西站，并经停广州站或广州白云站，以夕发朝至模式运行，再根据旅客的需求，以追踪运行方式增加假日高峰线，满足去往张家界旅游的广深市民夜间出行需求，节省旅途时间，从而能有更多时间游览景点。让市民三天小长假也能更方便的出游，同时更有利于刺激小长假假日经济，以及提升铁路客运的盈利能力，达到“多方共赢”的局面，也能更好的践行“人民铁路为人民”的宗旨。