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“有钱不去北上广，落难必闯防城港”，相信这句话大家都听说过。然而，很多人却不知道这句话的出处在哪？

而且在大部分人印象中，防城港似乎一直都是我国西南边陲地带，一个最不起眼的存在。

那防城港究竟有何特殊，为何说是落难者必闯的天堂？一旦防城港发展起来，广西的经济格局是否会发生一番新的变化？

落难必闯防城港

话不多说，防城港之所以会成为落难者的天堂，主要也是因为这里生活成本比较低，物价也比较便宜。

在房租上面，几百块就能对付一个月了。饮食方面，可以吃到10元一份的猪脚饭，几十元一顿的海鲜，

再加上其地处海边，气候宜人，因此冬天不买棉袄、棉被。总体而言，在防城港基本上可以维持一个低功耗的生活水平。

最关键的是，防城港它还不排外。因为大家都处于落难状态，因此可以互帮互助，缓解身心压力。在这种情况下，“落难必闯防城港”，就成一句至理名言了。

一带一路上的重要门户城市

那防城港这座城市，究竟有哪些发展潜力？假如有翻身的机会，防城港又将如何崛起？

从当前的情况来看，防城港面积达到了6000多平方公里，人口将近100万。人均GDP是9.7万元，放眼全国，属于中等收入水平。

在地理区位方面，防城港北接南宁，东与钦州市毗邻，西与宁明县交界，南濒北部湾。在西南边陲，它还和越南接壤。

可以说，防城港天生就是一带一路上的重要门户城市。一旦该城崛起，未来或将面向东盟，扩大自身经济圈。这就是防城港所拥有的区位优势。

目前防城港一带所处的经济圈，是广西北部湾经济区，它也是南海仅次于泰国湾的第二大海湾。

早在千百年前，这里就是海上丝绸之路的始发港。只不过，虽历经历史的沧桑，但当地经济却一直发展不起来。

如今的北部湾三市——北海、防城港、钦州，一个以捞鱼为生，一个依托港口的余力发展，还有一个则专做化工，几乎没啥存在感。

当然了，当地也有部分旅游经济可以依托。只可惜，这些山清水秀的地方，开发程度都不高。在这种情况下，防城港也就只能凭借自身产业链，来缓慢推动经济发展了。

明明靠海为什么不发达？

说到这里可能很多人会问了，既然防城港靠海，为啥经济不发达？

按理说，上海、青岛、广州、深圳、宁波等城市，都靠海，所以经济都发达。那广西也有出海口，为啥这些地方始终比较贫瘠？

关于这个问题，原因其实很简单，因为当地缺乏庞大的消费市场。换句话说，当地没有足够的经济平台，来助推各行各业的发展。

虽然你手里有东西，但却卖不出去，自然就赚不到钱。等有人想买你东西的时候，你又没法迅速提高生产力，扩大产量。在这种情况下，财富也就与你失之交臂了。

其实像这种情况，厦门也遇到过。像厦门这座城市，也靠海，而且还是个优良港。它水深14米，沿岸长154公里。即便是这样，厦门都没有成长为巨型城市。

究其原因，主要也是因为它不像北上广深那样，四通八达。所以没有足够的交通路网，来辅助物流行业的爆发。

此外，它也没有和泉州、漳州进行一体化发展，因此其消费市场小的可怜。

由于没有消费，也就没有庞大的货运量。像厦门港的话，一年的货运吞吐量也才2亿吨。相比于上海洋山港一年8.89亿吨的货运量，二者之差距，可谓是天壤之别。

既然没有强大运力，也没有足够的消费市场，那厦门当地的生产力，自然也就提不上来。

如今的厦门，几乎没有什么工业巨头。只有小厂家生产一些配套产品，以供应全城500万人口的日常生活所需。

也正因如此，所以厦门当地的第二产业，也就是工业，占经济比重不到1/3。这就是厦门无法成为巨型城市的核心原因。

如今厦门最重要的经济收入，就是旅游产业。在网上，“最美厦门”、“海边party”、“游艇娱乐”、“海天盛筵”、“鼓浪屿”等词汇，都属于厦门当地的网红经济。

正是旅游经济的推动，才让厦门重新焕发出新的活力。不然的话，厦门的知名度，估计还会一降再降。

从厦门看广西北部湾，二者的命运几乎一模一样。像广西北部湾，也是缺乏消费市场，缺乏配套产业链。最关键的是，它还缺乏四通八达的交通路网，以及强大运力。

正是由于缺这缺那，所以几十年来，北部湾的港口一直都发展不起来。像如今的防城港，就跟黑龙江鹤岗一样，只能沦为落难必闯地。

平路运河的到来

当然了，老话说的好，三十年河东，三十年河西。虽然北部湾的经济一直起不来，但现在有了平陆运河这个大救星以后，北部湾的经济，说不定就能被激活了。

早在2021年11月的时候，广西官方部门就明确提出，将要开建平陆运河。运河的起点，就在于首府南宁周边，而终点，则是沿着钦江注入北部湾。

平陆运河全长134公里，预计耗资727亿人民币，建设周期54个月。一旦平陆运河建成，那么北部湾经济的大版图，就能顺利连起来了。

届时，商品可以从原产地直达港口，不用再绕远路。这样一来，就能极大程度的降低货运成本。

当广西通过“交通”这把钥匙，拿下客户终端，拿下各大市场以后，就再也不愁自家货物卖不出去了。

铸就北部湾新格局

从目前的情况来看，广西北部湾三强，已经形成的新的布局。像钦州港一带，主要负责能源、石化、磷化工、林浆纸等产业。

而防城港一带，则负责钢铁冶炼、船舶修理、粮油加工等产业。至于北海铁山港，则负责集装箱生产、港口机械制造等产业。

当这些工业基地的货物，纷纷通过运河和港销售出去以后，就能助力当地工业化的火速推进了。

除了工业以外，还能助力当地农业经济的发展。像菠萝、芒果、荔枝、香蕉等，这些热带与亚热带水果，都能依托平陆运河的庞大运力售出。

还有橡胶、咖啡、胡椒、可可、油棕等经济作物，也能走低成本运输路线，远销全国各地。

到时候只需通过网上直播带货，网购平台下单，就能依靠线下的船舶、航空、铁路、公路等交通方式，来卖货挣钱了。

可以说，这张物流大网的开拓，完全就是广西产品走向全国的通行证。当广西的物流交通网被全线贯通以后，接下来的订单也就纷至沓来了。

贯通海内外

值得一提的，广西交通网的拓展，不仅能让商品走向全国，它甚至还能联通域外经济，把商品卖到国外。

广西北部湾不是离越南很近嘛，到时候通过边境的交通路网，就可以向越南兜售工业品、小商品等，赚取外汇。

此外，越南不是有诸多珍贵树种嘛，比如铁杉、橡木、花梨木等。像这些国外特产，都能通过边境交通路网随时进口。

假如这一系列关卡纷纷打通以后，届时北部湾三市，将真正成为东盟的市场门户。说不定北部湾三市，还能和云南昆明扳扳手腕，成为我国西南二省的经济双柱。

截至2023年3月，北部湾一带的班列，已经覆盖了全国17个省，60座城。与此同时，这些班列还连接了东盟和欧亚大陆，成为了国际铁路的枢纽之一。

除了铁路以外，北部湾三大港口也是十分给力。近些年来不断对接欧亚各大港口，逐步提高了自身的货运量。

在航空方面，未来这里还将建设诸多机场，以促进物流和旅游行业的发展。

总之，北部湾的潜力，绝对是深藏不露的。而潜藏在北部湾的北海、防城港、钦州三市，更是卧虎藏龙。

当有朝一日平陆运河建成的时候，这三个地方将会腾龙起飞，走向自己的人生巅峰。

广西人自己的珠三角

驻足现在，遥望未来。假如北部湾经济区真的发展起来的话，那么广西人的命运，也就能随之改变了。

以前广西人出去打工、做生意，一般就去珠三角、长三角等城市。毕竟那里四通八达，经贸繁荣，物流成本低，商品利润高，极其适合打拼。

许多从广东、上海创业成功，回到老家的人，一般都会被称为“广佬”、“沪佬”，丈母娘看了都喜欢。

现在好了，随着平陆运河的开建，北部湾经济区的激活，广西交通路网的不断拓展。接下来的广西，就有了经济崛起的动力。

许多广西人不用出远门，也能在本地发财，也能被称之为“广佬”。只要稍微努努力，动动脑筋，赚点小钱不是梦，过年回老家的时候，媒婆也能踏破门。

这就是平陆运河建设的意义，也是北部湾经济区崛起的野望所在。当广西人也拥有自己的珠三角的时候，接下来就能趁着这股东风，扬帆起航了。

信息来源：

第一财经【国家战略红利显现，北部湾能否成为沿海“第四极”】

第一财经【出海平均少走500多公里，平陆运河对广西和大西南意味着什么】