泰山“挑山工”南下，打开黄山“东大门”

齐鲁晚报・齐鲁壹点张亢

黄山即将敞开“东大门”迎客。全长6638米、高差1197米、采用世界最大直径64mm索道钢丝绳、最高支架距地面176米、最大跨度504米⋯⋯集多项行业纪录于一身的黄山东海索道，5月19日通过验收。

承建这一世界级工程的，是山东泰安泰建集团索道公司。一场跨越千里的实干传承，正在皖南山巅书写传奇。

黄山东海索道

泰山铁军赴天险

黄山作为世界文化与自然双重遗产，旅游发展长期呈现“南热、西冷、东空、北闲”的格局。东麓区域峰高谷深、生态保护要求严苛，交通瓶颈始终制约区域发展，打通东大门、构建全域旅游通道，成为当地高质量发展的关键举措。

黄山东海索道下起谭家桥镇白亭，中至东海景区九天峰，上至十八罗汉峰，线路穿越生态敏感区与花岗岩绝壁地带，是业内公认施工难度大、技术标准高、约束条件多的索道工程。

经过公开招投标，泰建集团索道公司凭借过硬实力中标承建。1983年，该团队建成国内第一条高山客运索道——泰山中天门索道，此后承建全国大量重点客运索道工程，市场占有率长期位居行业前列。

“这是公司成立以来施工条件最复杂、挑战最大的工程。”泰建索道负责人李英超介绍。面对险峻地形与严苛施工要求，一支118人的安装队伍进驻黄山，队员多为泰安本地工人，经验成熟、作风扎实，一场深山攻坚战役正式打响。

绝壁拓荒生死行

索道建设遵循“先建货运索道、再建客运索道”的行业规范，若无货运索道转运，大型设备与建材根本无法运抵高空作业点。而东海索道开工初期，沿线无路、无电、无通讯信号，所有作业都要靠人工开荒推进。

开荒期间，所有物料全靠工友肩扛手提

项目经理尹逊阔回忆，开荒阶段，工人每天背负四五十斤重的行囊，装着饮用水、干粮、工具、药品等物资，沿索道规划线路徒步四五个小时才能抵达作业面。山路陡峭湿滑、碎石松动，每一步都充满艰险。

“一开始走得脚上全是泡，后来磨出老茧就慢慢适应了。”泰安肥城人唐绪国在泰建工作三十余年，对开荒的艰辛记忆犹新。黄山山林蚊虫较少，但五步蛇、竹叶青等毒蛇频繁出没，山间蚂蟥叮咬更是家常便饭。工人背包里常年备着蛇药、雄黄，营地周围撒雄黄设防，部分班组还带狗上山警戒。

唐绪国展示随身携带的蛇伤急救盒

一次施工中，一名工人不慎被五步蛇咬伤，工友立即开展应急处置并联系山下救护车，众人连夜徒步护送就医，所幸毒蛇受惊吓未注入毒液，工人平安脱险。雨季山溪涨水，工人必须涉水作业，蚂蟥叮咬后伤口持续渗血，只能自然凝血，全队几乎人人都有被咬经历。

山林里的野生猴群也常闯入营地，翻找食物、糟蹋蔬菜，一度让项目部误以为是内部矛盾，查明真相后哭笑不得。泰安北集坡人刘金宝在黄山项目驻守近三年，他坦言这是自己从业以来最险的工程，下站至中站区间距离长、地形险，“山东人朴实，认干，再险再难也往前顶”。

开荒没有现成路线，全靠人工摸索。“第一个上悬崖的最费劲，抓着草木硬爬，只要有人带上绳子，后面拽着绳就能上。我们走的路，当地山民都走不了。”唐绪国说，因往返耗时太久，工人常就地宿营，优先寻找水源搭建营地，依靠发电机供电，为保障次日施工用电，晚间一律节电，手机也极少使用。

工闲时，工友最喜欢坐在一起聊天

工人清晨五点多起床，先查看天气预报，收拾行囊、备好午饭后出发。山中天气瞬息万变，半路遇雨无处避躲，只能穿戴雨衣继续前行。收工后众人疲惫不堪倒头就睡，想念家人时只能靠视频联系。开荒初期部分区域无信号，思念只能深埋心底。“我们泰建索道人，最讲究两个字——奉献。”唐绪国的话，道出了这群泰安建设者的朴素信念。

天工索成耀立黄山

东海索道的施工难度，既在于恶劣的野外环境，更在于技术与高空作业的双重极限。

黄山东海索道试运行

全线31个支架中，高度超30米的有10个，超60米的有2个。11号支架高61.58米，矗立在三面悬崖、崖壁坡度超50度的峭壁之上；线路最高处距地面176米，最大跨度504米，大量工序需高空悬空完成，安全与精度要求达到行业顶级标准。

索道采用直径64mm的钢丝绳，单根重量达223吨，是业内大直径钢丝绳架设的重大挑战。项目团队采用20吨张力绞盘，精准控制放绳速度与张力，安全高效完成架设作业。26.5吨重的驱动电机吊装，依靠300吨吊车精准定位、一次就位，实现重载安装零误差。

施工期间，工人昼夜赶工、全力攻坚

2025年4月，设备安装全面启动，项目部与奥地利多贝玛亚技术团队高效协作，采取多班组、多站点同步作业、交叉推进的模式，昼夜赶工、全力攻坚。2025年12月17日，最后一段钢丝绳完成编结，东海索道全线设备安装顺利收官。

施工期间，团队实现高陡崖支架精准安装、复杂地形跨国协同作业、生态敏感区绿色施工，全程保持零重大安全事故，以实干完成了这项高难度索道工程。“我们不是在修一条普通索道，是在用双手创造中国索道建设的新历史。”李英超感慨道。

一条索道与一种精神

从泰山首条高山客运索道，到四川悬崖村脱贫索道，再到黄山世界级难度工程，泰建索道四十余年的发展，离不开一线工人的默默坚守。

“好汉子不稀干，赖汉子干不了”，这句行业俗语，道尽了索道安装工作的艰苦与不易。工人们常年在外奔波、风餐露宿，以坚守撑起了中国索道行业的半壁江山。

但荣光背后，队伍结构的现实压力不容忽视。“我们这群人都是‘老登’，没有年轻人愿意干这个。”唐绪国从网上学来这个词，自嘲中道出行业隐忧。安装队伍以70后为主，最小的工人也已四十出头，少见年轻力量。“现在年轻人宁愿送外卖，也不愿干建筑、干高空高危的索道安装。”工作苦、累、险，长期漂泊在外，让年轻人对这一行望而却步。