“这面墙美化后，整条路都漂亮多了，走起来更舒心。”“不仅敞亮美观了，还更有文化味……”日前，几位路过云岩区延安中路的居民，站在一堵墙面前讨论。
大家所说的，是位于延安中路云岩区少年宫对面、靠近城基路的两面墙。此前，这里城市主干道两侧的两段土建围墙灰暗单一，不仅影响街面形象，而且原有的文化价值和内涵也被掩盖，无法将历史文化与现代审美有机融合。同时，沿路缺乏休憩设施，行人无法在此过多停留，致使空间活力不足。
延安中路云岩区少年宫段改造前
延安中路段改造前
随着云岩区历史城垣步道的持续建设，经过文化挖掘和设计师的精心植入，这两面墙不仅变得美观，沿着墙外侧还增设了一排排长椅和绿植，成为市民游客了解贵阳城市文化的一扇窗口。而这些，都源自延安中路丰富深厚的历史文化。
贵阳历史城垣步道云岩段总设计师、基准方中建筑设计股份有限公司贵阳分公司副总建筑师李洋介绍，贵州在1413年正式建省后，随着人口增加，贵阳城已日感狭小。到明中叶，贵阳城北门外居民逐渐聚集，普定街（今黔灵西路）、仁寿街（今黔灵东路化龙桥一带）等街道次第形成。
贵阳城垣街道图（李洋重绘）
时间来到天启二年（1622年），“奢安之乱”爆发，水西土司安邦彦率大军围困贵阳长达十月，并在贵阳城北门，也就是不远的喷水池处，与明军展开惨烈交战。战后，既出于防守需要，又考虑到老城外居民增加的实际需求，明朝中央政府决定修筑贵阳外城。就这样，城市的北门便成了内外城的交通要道，呈现出“笙歌十里市中市，冠盖千家城外城”的繁华景象。
“这里紧邻喷水池，也就是明清时期的贵阳北门。从明清至今，该路段坊市、商业依旧繁华，是贵阳重要的商圈之一。”李洋说。
延安路第一次备受瞩目的高光时刻是在民国时期。民国十五年（1926年）六月一日，桐梓系军阀周西城入黔主政，效法西方的城市建设，成立贵州路政局，统筹修筑贵阳城区马路。同时，他还派卢焘赴广州，以3200银圆购得美制雪佛兰6乘座轿篷车一辆。此车由广西梧州水运，经榕江至黔南三合（今三都县）起岸后拆散，用人力辗转抬到贵阳。然后，这辆车从当时的省政府被一直开到个人别墅，就是城基路与延安中路交汇处的世杰花园——这也是贵阳当时唯一的中西合璧私家花园。
周西成引进的贵阳第一辆汽车
文化墙再现百年前的贵阳第一辆汽车
“那是贵阳人第一次见到汽车，可真是稀奇，不仅不知道避让，还里三层外三层地围观。为了避免车祸，当时还专门出了一个布告：汽车如老虎，莫走当中路，若不守规矩，压死无告处。而这，就是贵州最早的交规！”李洋说，周西成为了纪念这一重大事件，还铸造发行面额一元的银币，选用第一辆汽车的图形铸为币面图案以资纪念，后该币习称“汽车银币”“汽车大洋”。此币在国外很是著名，争相收藏的人很多。
墙面的老照片显示，世杰花园门口是老城城壕，后积水为池，并种上荷花。道路将荷池分作两半，形成两个荷池。大门是西式拱形圆门，高十几米，宽五米左右。园门两边有半圆形耳墙，左右各配有四块方形砖墙作装饰。“世杰花园”四字各占一块砖墙，并用兰花碎瓷镶嵌，庄重典雅，很是美观。
曾经的世杰花园
市民驻足观看
真正令延安中路发生改变的，则是新中国成立后。1954年，为了改善城市交通，人民政府决定把延安路修建为贵阳的第一条城市主干道，经过两年时间顺利完工。道路东起喷水池，西到紫林庵，全长653米、路宽30米，为水泥混凝土路面。不仅如此，中间还建有8米宽的绿化带，并设人行道，成为许多市民心中的“长安大街”。
曾经的延安中路
之后，随着社会的不断发展，延安中路也迎来了日新月异的变化：高楼大厦鳞次栉比，楼宇经济店铺林立，一派繁荣景象，充满现代气息，是喷水池商业繁荣圈的黄金地段。
文化墙吸引市民游客
焕然一新的延安中路
“在漫长的历史发展过程中，延安中路的记忆已经被人遗忘。经过云岩区历史城垣步道建设，我们重新进行历史文化挖掘，并通过符合现代审美的方式进行设计呈现，以城、景、旅相结合的形式，城市微改造的设计理念，串联起云岩区城垣步道西北段。”李洋表示，项目“以人民城市人民建，人民城市为人民”的工作态度，让这段路面不仅为市民提供便利，还再现了深厚的历史文化底蕴，值得细看，更值得细品。
全媒体记者：赵毫
编辑：王玲
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